本篇文章给大家谈谈《发动机的润滑方式有哪三种形式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的润滑方式有哪几种？
• 2、发动机的润滑方式？
• 3、发动机润滑方式？

发动机的润滑方式有哪几种？

发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。

润滑方式有四种。

①压力润滑：压力润滑是利用机油的压力将油输送到各摩擦表面进行强制性润滑，如曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中。

②飞溅润滑：利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑，如气缸壁、活塞销等。

③综合润滑（压力和飞溅结合）：这种方法广泛应用到现代汽车发动机上。

④润滑脂润滑：发动机的附件如发电机、水泵等轴承均采用润滑脂润滑，需要定期加注或清洗更换。

保养注意事项：

1、清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

2、驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积碳；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。

3、清洗喷油嘴积碳

因为燃烧室容易产生积碳，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

发动机的润滑方式？

发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。

根据润滑强度的不同，发动机润滑系采用下面几种润滑方式：

(1)压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦面间。形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。

(2)飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴与凸轮轴)飞溅起的油滴与油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。飞溅润滑适合于暴露零件表面，如缸壁、凸轮等;相对运动速度较低的零件，如活塞销等;机械负荷较轻的零件，如挺柱等。气缸壁采用飞溅润滑还可防止由于润滑油压力过高，油量过大，进入燃烧室导致发动机工作条件恶化。

(3)定期润滑：对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机及分电器等总成的润滑，即采用这种方式。

发动机润滑方式？

发动机润滑方式有以下三种:

1、传统单双线润滑系统在使用中我们发现传统单双线润滑系统存在许多的缺陷，无法满足新型的连铸工艺及设备要求。主要表现在以下几个方面：

1）连铸设备高温、多水汽等恶劣环境下，一旦某个分配器卡死，则该分配器后的几个润滑点就不能供油了，且难发现。

2）流量调节

采用人工调整分配器的指示顶杆，润滑点多、工作环境差，且人工精度不高，油脂浪费严重，另外无法实现润滑点状况实时动态调节。

3）分配器故障

检查采用人工判断，连铸环境恶劣，且润滑点多，检查不方便。

4）高温多水汽的工况下，输送管路易老化断裂，一旦某点主供油管泄露，就会导致真个系统不能工作。

2、智能干油集中润滑系统在当前冶金行业使用比较广泛的润滑方式，他和传统的单线润滑方式相比增加了实时监测功能和远程监控程序，实施了闭环控制系统。通过对润滑点的压力监测和流量监测，通过实时数据的反馈进行远程监控，对设备的维护提供方便，大大减少了人工劳动力。采用PLC编程控制器实现远程控制润滑点，对润滑点的运行情况可以做到实时了解，保证了设备运行的可靠性，提高了设备使用寿命。实施网络挂接与微机通信实时监控，微机控制定量、定时供油，并能随时调整供油参数，先进的流量传感器实时监控润滑点的真实运行状态，在保证了设备的运行状况下可以有效的控制润滑系统的运行成本，避免造成油脂浪费。

3、油气润滑系统不同于前面干油润滑模式，它提出了一个全新的理念模式，通过比较不难发现它在技术的先进性上明显优于其他两种润滑方式，不但具有智能润滑系统的完善的实时监控系统，同时大大的节约能源，并且对环境不会造成二次污染，但是同样存在不足之处，油气润滑要采用压缩空气，在某些气源缺乏的地方受到限制。而且油气润滑采用压缩空气作为输送润滑剂的介质，会带来一定的噪音，噪音值大约在30～50dB。同时油气润滑系统初始投资比干油润滑系统要高的多。传统单双线润滑系统已经无法满足新型连铸机工艺要求，逐步淘汰使用。油气润滑系统是新发展的全新的润滑方式，处在应用推广阶段，还需要市场的时间检验，同时首次投资成本相对比较大。而智能集中干油润滑系统在当前连铸设备使用比较广泛，技术相对比较成熟，具有较好的性价比。对于智能集中润滑和油气润滑模式之间的选择主要看新建连铸机工艺要求的高低，同时对工程建设成本的考虑。

关于《发动机的润滑方式有哪三种形式》的介绍到此就结束了。