本篇文章给大家谈谈《发动机低温敲缸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机怠速敲缸什么问题？
• 2、发动机怠速敲缸什么问题
• 3、发动机怠速敲缸有什么问题？
• 4、发动机敲缸是什么原因，发动机敲缸怎么解决
• 5、什么情况下发动机会敲缸？敲缸对发动机有何影响？

发动机怠速敲缸什么问题？

1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。c、发动机内部积碳过多。头条莱垍

2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。莱垍头条

3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。莱垍头条

4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。条莱垍头

5、发动机正时调整错误。莱垍头条

6、机油长时间没有更换。莱垍头条

7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。莱垍头条

8、发动机皮带异响。调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。莱垍头条

9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。莱垍头条

10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。莱垍头条

11、水泵故障。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。莱垍头条

12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化。机脚垫有支撑发动机的作用，更换机脚垫即可。莱垍头条

13、发动机下护板松动。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决。

发动机怠速敲缸什么问题

敲缸： 行驶中发动机有叮叮当当的金属响声

车辆发动机有敲缸的声音， 主要原因：

1、曲柄连杆机构引起的敲缸：活塞与气缸间隙过大，气缸发出的撞击声；

2、曲轴主轴承和连杆轴承间隙过大造成运转时松旷异响；

3、连杆螺栓松动造成异响。1．活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。随着材料学的发展，活塞和缸套的耐磨性逐渐增强，一般在维修过程中最后考虑磨损导致的间隙增大问题。

活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。

汽缸壁润滑不良：润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。

连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。处理方法：请立即停车，及时与当地服务站沟通处理。

发动机怠速敲缸有什么问题？

敲缸的声音就是会发出很怪异的声音：

1、发动机在怠速运转的时候，有哒哒哒哒的响声，而热度升高后，响声不但不消失，反而稍重一些，发动机就会有一些抖动的现象了；

2、发动机敲缸的常见原因如下：润滑油道堵塞；汽缸壁润滑不良；活塞方向装反或活塞变形；

3、喷油提前角过大；活塞与汽缸配合间隙过大；燃烧室内积炭严重。

敲缸现象，是很严重的，必须维修：

1、不论是爆震导致的，还是机械方面的原因产生的敲击声。都应马上进行维修。不可大意。以防故障范围扩张，造成更大的经济损失；

2、发生敲缸时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟；

3、爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。

发动机敲缸是什么原因，发动机敲缸怎么解决

;发动机敲缸的原因是发动机的冷却系统出现了问题，比如：冷却系统泄漏、缺水；发动机漏油或机油的消耗大，造成机油欠缺；发动机高速或超负荷运转，使温度过高；活塞销或缸套配合间隙过大；机油含有杂质，使润滑效果不佳；活塞与汽缸的润滑不良，或选用了不适当的机油。可以根据具体的原因制定解决方法。

发动机拉缸的原因

1、发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；

2、发动机漏油或机油消耗太大，使机油严重亏欠；

3、发动机长时间高速或超负荷运转，使温度过高；

4、活塞销或缸套装配不良，引起变形；

5、活塞与汽缸配合间隙过大，由于维修不当或汽缸磨损严重而造成；

6、连杆弯曲或扭曲变形，会使密封性变差，润滑条件恶化，造成汽缸不正常磨损；

7、活塞与汽缸的润滑不良，或选用了不适当的机油。

解决发动机敲缸

1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。

2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。

3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

什么情况下发动机会敲缸？敲缸对发动机有何影响？

活塞与缸壁间隙过大或润滑不良会导致敲缸（冷敲缸），也有可能是爆震产生的冲击波与上升的活塞之间的碰撞发出的金属声（热敲缸，如760Li的敲缸）。

760Li敲缸（发动机内发生不规则的“哐哐”、“当当”的金属敲击声）主要是爆震引起的，它会在气缸内突然产生爆震，向四面冲击，使发动机的活塞侧面拍打气缸壁产生的异响、同时连杆、曲轴等发生强烈的震动、冲击，并伴有金属撞击声。常见产生原因：

a、汽油质量差易产生爆燃。（试过有些车，无论冷车还是热车，原地怠速，急加油都可能听到敲缸声音）

b、如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而也会造成爆燃现象的发生。

c、发动机长期低速短距离行驶，这样发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空 间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧。

关于《发动机低温敲缸》的介绍到此就结束了。