本篇文章给大家谈谈《柴油赛车发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、达喀尔拉力赛大众车队用的是什么车？市场上有卖么？要多少钱？性能怎么样？
• 2、勒芒拉力赛的介绍
• 3、达喀尔拉力赛参赛汽车都是柴油的嘛
• 4、成龙电影＜我是谁＞里面拉力赛里的三菱卡车是什么型号
• 5、让欧曼前四后八（280马力柴油机）和奥迪RS4（335马力汽油机）进行拔河拉力赛谁会赢
• 6、世界上柴油汽车跑得最快的是多少

达喀尔拉力赛大众车队用的是什么车？市场上有卖么？要多少钱？性能怎么样？

楼主不认识是正常滴~~这是爆改的途锐！据说改装率高达百分之98，也就是说除了车上的枚VW的车标是原厂的以外，其他部件都被改掉了，就和新生产出一台专用赛车一样，叫“ILTIS”~~ 性能绝对没话说，看看他们的达喀尔成绩就知道了~~具体参数是：发动机泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机，直列5气缸，智能双涡轮增压系统 排量：2500立方厘米 马力：约202千瓦 (275马力) 扭矩：550牛。米 节气门直径：39毫米 发动机管理：博世(BOSCH) 变速箱：6速竞赛变速箱 离合器：液压陶瓷离合器 前后轴：双交叉臂，每轮二个双向吸震筒 刹车系统：前后通风盘(直径320毫米) 轮毂：7*16英寸 轮胎：百路弛235-85/16 长/宽/高：4171/1996/1762毫米 轴距：2820毫米 整备质量：1787.5公斤

勒芒拉力赛的介绍

勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约 200km处，是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自1923年开始（1936年、1940～1948年除外），每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事———“勒芒24小时耐力赛”（法文为24URESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年－1948年末举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。 参加世界汽车耐力锦标赛（World Endurance ChamPionship）的车型主要是 C组运动原型（SPorts Pro to tyPe）车。此种车可乘2人，轮番驾驶。 耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以时间计有6h、12h和24h；其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。从1984年开始，FISA规定，C组车车重不低于 850kg，对于 100km赛程耗油量不超过60L。 1992年，FISA又规定C组车一律采用无增压发动机，一般赛程为480km。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，这是一项艰苦的比赛。 勒芒大赛在世界上是最负盛名的，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛，因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。也有人说它是大规模组织起来的赌博，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车制造厂家的名气。不管勒芒的赛道多么艰险，也不管历史上发生过多少悲剧，每届勒芒大赛都在六月份如期举行。一些汽车厂家不惜耗资数百万美元，想在这项大赛中取胜，谁也不肯轻易放过利用这项大赛来提高公司声誉的机会。 勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验。 1988年保时捷、捷豹和梅塞德斯一奔驰公司都派队参加了比赛。在此之前，这三家公司相遇是在1955年6月11日。在那次比赛中，发生了令人震惊的悲剧。当车手马克林驾驶着奥斯汀汽车突然驶向道路一侧，给麦克驾驶的捷豹T型车让路时，从后边快速追上来的梅塞德斯一奔驰300SLR车躲闪不及，直接从奥斯汀上轧了过去，像炮弹一样飞向旁边的护栏，“轰”的一声巨响，车被撞成了两截，立即起火，喷着火舌砸到观众密集的看台上，驾驶员当场丧生，观众83人死亡。当时赛会组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉，便宣布比赛继续进行。最终捷豹赛车取得了胜利。这种车又连续在1956年和 1959年夺魁。自1958年后规定有了变化，对赛车发动机的排量有了限制，不得超过3L。经过较量，英国制造的捷豹汽车仍无对手。50年代，捷豹汽车五次夺得冠军。使它在近20年里一直享有盛誉。夺取锦标不容易，保持荣誉更需要不断努力。捷豹车厂不断将新技术应用到所生产的汽车上，坚持参加勒芒汽车大赛，而梅塞德斯一奔驰汽车公司也开发出新车型，竭力争取夺得这项大赛的殊荣。 勒芒大赛对车手是个极大的考验，FISA规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶，每人连续驾驶时间不超过 4h，主车手总驾驶时间不超过 14h。很多著名的赛车手对勒芒大赛刮目相看。四次获得勒芒大赛冠军的法国车手波斯卡科洛说：“如果不打算参加勒芒车赛，就不能算是一个真正的赛车手，趁早去找个别的行当，像种地什么的去干吧！”波斯卡科洛的搭档，老牌赛车手沃森与他的观点并不完全一样。他说：“我觉得参加勒芒大赛是与你理智的判断相违背的。”印第车赛的老手科根说：“一般说来，赛车手们并不过于害怕这项运动的危险，即使担心，也不是在他们坐在车内进行比赛的时候，勒芒确实有点不寻常，并不是因为车速太快，而是高速行驶持续的时间太长，好像是没完没了似的，这就使你有时间去想那些本不该想的事情……。到了夜里又完全相反，我的脑子完全发木了，因为我已经被吓得灵魂出窍了。”德国著名车手路德温格不加掩饰地说：“尽管我已经三次取得过勒芒的冠军，但我仍然痛恨这个地方！这纯粹是轮盘赌。”勒芒大赛既像磁石一样吸引着赛车手，又像恶魔一样令人望而生畏。 勒芒环行跑道全长 13． skin，其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其 2／3的路段上时速达 370km／h左右，C组车一般只用 3 lmin左右的时间就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段约6km的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km／h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6h，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，发动机在拼命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。 尽管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于它是世界上最重要的比赛之一，同时由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，因此不断地吸引着越来越多的赛车好手来参力。 纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一马自达。装有转子发动机的。辆马自达赛车全部挤进前10名，其中55号车马自达787B一举夺魁。 这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从 1992年开始，除排量 3． SL以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的马自达7 8 7B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。至此，在这项大赛中努力奋斗过十几年的马自达转子发动机，以其辉煌的成绩为自己画了个漂亮的句号。 1992年的冠军再次被标致车夺走，丰田车获得了亚军。1993年标致的三辆905包办三甲，尽显雄风，第 4～ 6名全被丰田车队夺走。 1994年这场马拉松大赛竞争异常激烈， 6月 27日在炎烈的高温下赛车狂奔了整整一昼夜，直到最后几分钟才分出高低。由Dalmas／Haywood／Baldi 5人驾驶的波尔舍（保时捷）（D。uer P。rs。he）仅以几英寸领先；由Irvine／M。rtine／Kr。sn。ff SA驾驶的丰田赛车夺得亚军。 自2000之后的7次比赛中，奥迪包揽了6次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI®汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了史无前例的“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI®柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI®柴油直喷发动机的赛车夺取了第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。 勒芒每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。 由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。

达喀尔拉力赛参赛汽车都是柴油的嘛

绝大多数赛车都是汽油的，当然使用的是赛车专用的一种汽油，卡车组和一少部分汽车是柴油机。我不知道为什么你认为汽油车就不能跑烂路，那可是赛车，从引擎到车体都和普通汽车不一样，性能比普通汽车高非常多。

成龙电影＜我是谁＞里面拉力赛里的三菱卡车是什么型号

成龙一直很喜欢三菱的Pajero这款车，他和三菱已故老板交情匪浅，所以拍「我是谁」横越非洲开的车就是三菱赞助的Pajero -V73

MitsubishiPajero

自1980年代问世以来，Mitsubishi Pajero车系已经至少成功运行全球多达170个国家，牢不可破的威猛形象，至今已成为Mitsubishi车系中的经典车款。 谈到Mitsubishi与越野车的渊源，可追溯自1934年该车厂推出的日本首款全时四驱跑车PX33，二战後，受到驻日美军的影响，吉普车文化也随之导入日本。

而也正因为当时越野吉普车的基础，1982年诞生的Pajero，由於机械结构的稳定可靠，Pajero得以投入素有「全世界最严苛的越野赛」之称的Dakar Rally达卡拉力赛，自2001年至2007年的7连霸的纪录，「地表王者」美名，油然而生。 而随著时序的推演Pajero陆续在1991年、1999年与2006年顺利发展出第二、第三与第四代车型，现行Pajero则是拥有现代化运动车头的第四代车型。

随著时序的推演Pajero陆续在1991年、1999年与2006年顺利发展出第二、第三与第四代车型，现行Pajero则是拥有现代化运动车头的第四代车型。

而在国内，现行Pajero车系则是在 Mitsubishi总代理中华汽车的安排之下，选择与日本进口的Lancer Sportback在2013年8月同步发表，在造型上虽然保有车系一贯的硬汉色彩，但是其水箱护罩与前保杆等处造型设计则有些微不同，大量镀铬饰条的运用，让Pajero的粗犷风格也能展现出豪华大器态势。 另外，如大猫炯然双眼的HID气体放电式头灯，搭配LED钻带方向灯与肌力线条，让Pajero呈现日系LSUV运动粗旷与豪华质感兼具的协调感。

现行Pajero车系则是在 Mitsubishi总代理中华汽车的安排之下，选择与日本进口的Lancer Sportback在2013年8月同步发表，除了既有的5门车型外，中华汽车也为Pajero带来了3门车型。

在座舱部份，自三代车型全面蜕变的气派座舱，以双前座电热座椅，搭配类金属与尊贵木纹环舱饰板营造舒适氛围，整合式科技感中控台设计，结合方向盤多功能音响与定速控制键等设计，则让乘驾环境更为轻松自在，另外，车舱中的另一亮点，即是搭载北美知名高级车用音响品牌Rockford Fosgate的音响系统，具备输出功率可达860W的独立扩大机，并再辅以12支喇叭加持，让乘客享有环舱听觉飨宴。

座舱部份自三代车型全面蜕变的气派座舱，以双前座电热座椅，搭配类金属与尊贵木纹环舱饰板营造舒适氛围，整合式科技感中控台设计，结合方向盤多功能音响与定速控制键等设计，让乘驾环境更为轻松自在。

无论是新引进的3门或5门Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎，能够3,800转产出200匹最大马力，并於2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。与其搭配的变速箱为INVECS-II五速手自排变速箱，而且还拥有Super Select 4WD (SS4-II) 电子多模式四驱系统，在时速100公里以下可自由切换档位模式(2H/4H/4HLc) ，满足全域驾驭需求。

3门或5门Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎和INVECS-II 5速自手排变速箱的动力组合，能够3,800转产出200匹最大马力，并於2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。

而当在2H後轮驱动模式时主要以提供一般道路行驶需求为主，4H为全时4WD模式，可在高速行驶或是湿滑路面上，提供较佳的抓力力与稳定性，而4HLc则是4WD辅以中央差速器锁定，适用於如沙地或雪地等艰困路面，搭配著前独立双A臂後独立多连杆的四轮独立悬吊系统、36.6度最大进场角、25度最大离场角与700mm最大涉水深度的设定，使Pajero足以应付多种艰困的地形。

在安全配备上，Pajero倚靠著RISE高刚性车体、双前座两段式充气辅助气囊、双前座侧气囊、四门防撞钢梁、ASTC主动式车身稳定循迹控制统、ABS、EBD煞车力道分配系统等，来构筑出一座完整的防护保垒。

2015年式Mitsubishi Pajero 外观采用了大面积镀铬水箱罩搭配全新前保杆造型，在车头更首度采用了金色厂徽设定，全新设计的雾灯组也导入了LED昼行灯。

Mitsubishi Pajero 2015年式车款，在外观部份采用了大面积镀铬水箱罩搭配全新前保杆造型，在车头更首度采用了金色厂徽设定，全新设计的雾灯组也导入了LED昼行灯，而原本配置的HID气体放电式头灯更新增了智慧型远光辅助系统，可侦测对向来车，将远光灯自动切换为近光灯，以确保行车安全。车尾部份， 2015年式车款三门车型配胎饰盖由车身同色改为深灰色烤漆处理，五门车型备胎饰盖造型亦有所修饰。内装更动部份，五门车型内装改以木纹饰板为主轴，三门车型则是采用黑色钢琴饰板，强化车室质感表现。

让欧曼前四后八（280马力柴油机）和奥迪RS4（335马力汽油机）进行拔河拉力赛谁会赢

本来就是卡车赢啊。卡车是柴油机低转速大扭矩，变速箱和后桥减速比大，牵引力强，时速只有100多而已。拉几十吨货像空车，奥迪RS4还想拉赢卡车，门都没有，小车是高速车辆，采用的是汽油机，高转速低扭矩。高功率而已。变速箱和后桥减速比小。车速很快。其牵引力小（比拖拉机力气还小）。根本是不能拉赢卡车的，卡车拉住小车跑就有份。如果像拔河找台12马力-75马力拖拉机吧。只有拖拉机够重，车轮不打滑，能足以拽住这台小车。希望对你有帮助！

世界上柴油汽车跑得最快的是多少

奥迪R10 TDI

动力：生物柴油

最高时速：204.5英里/小时（约329公里/小时）

近期，奥迪公司将旗下的一款强劲的汽油发动机跑车R8改装成了历史上最强大的生物柴油驱动跑车——奥迪R10 TDI汽车。该车动力达到650马力，排量5.5升，具有双涡轮增压装置的直喷型V12缸引擎，已经几乎在所有方面全面超越了它的前辈们。在一场特殊的生物柴油燃料方程式测试赛中，R10轻易地打破了200英里/小时的直线赛道速度记录，并赢得了06-07年度勒芒24小时拉力赛冠军。

关于《柴油赛车发动机》的介绍到此就结束了。