本篇文章给大家谈谈《轿车发动机压缩比高好还是低好》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、发动机压缩比高好还是低好
- 2、压缩比是高了好还是低了好
- 3、汽车发动机的压缩比是不是越大越好?
发动机压缩比高好还是低好
压缩比不容易太高或太低。最重要的是要在合适的范围内,并不是说压缩比越大压缩比越大,这通常伴随着发动机工作时发动机抖音的明显增加。当超过一定值时,会导致发动机过热,功率降低,油耗增加,甚至损坏发动机。当压缩比过低时,最明显的特征就是发动
发动机压缩比高好还是低好
压缩比不容易太高或太低。最重要的是要在合适的范围内,并不是说压缩比越大压缩比越大,这通常伴随着发动机工作时发动机抖音的明显增加。当超过一定值时,会导致发动机过热,功率降低,油耗增加,甚至损坏发动机。当压缩比过低时,最明显的特征就是发动机动力不足。
压缩比表示气体压缩的程度,是气体压缩前后的体积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比,称为压缩比。
一般汽油机的压缩比为6-10,柴油机的压缩比相对较高,一般为16-22。通常低压缩比意味着压缩比低于10,超过10就是高压缩比的发动机。压缩比将直接影响发动机使用的汽油等级。
当气体被压缩时,温度与压力成正比,压力越高,温度越高。因此,当发动机的压缩比比较高时,汽油和空气体的混合气体压缩后能够达到的温度也比较高。当火花塞点燃混合气体时,燃烧动作可以在相对较短的时间内完成,释放出相对较大的爆炸能量,从而输出相对较大的功率。
相反,压缩相对较低,混合物压缩后能达到的温度也相对较低。火花塞点燃混合气时,需要很长时间才能完成燃烧动作,并且需要一定的能量来升高混合气的温度,使其无法输出大功率。
发动机压缩比怎么算
下止点时气缸的最大容积与上止点时气缸的最小容积之比就是压缩比。假设一个缸径为84毫米,行程为90毫米,活塞面积约为55.5平方厘米(考虑间隙,实际值应该更小),排量为499.5毫升,如果已知顶部燃烧室容积约为55.5毫升,则压缩比为10: 1。同样,如果压缩比为12,顶部燃烧室的容积为45.4ml。
简单来说,在发动机气缸内,有一个反复线性连续往复运动的活塞,所以在这个反复连续的工作行程中有一定的运动范围。
就发动机的某一气缸而言,当活塞的行程达到最低点时,此时的位置点称为下止点,包括燃烧室在内的整个气缸所形成的容积即为最大行程容积。
当活塞反向运动到达最高点时,这个点称为上死点,形成的体积就是整个活塞的最小体积。要计算的压缩比是最大体积与最小体积之比。 发动机压缩比高好还是低好 发动机压缩比怎么算 @2019
压缩比是高了好还是低了好
压缩比的定义就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值,从热效率方面来看,压缩比越高,热效率利用率相对越高!相同燃料消耗的情况下,压缩比越高,汽车活塞行程相对越大活塞从上止点,运行到下止点距离越大,也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。
汽车压缩比是指汽车发动机的性能,压缩比作为发动机非常重要的参数,是活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说,压缩比越大越好。压缩比高,动力性好、热效率高。
较高压缩比的发动机可以使用更高标号的燃油。燃油标号越高,燃烧速度就越慢,爆震产生的可能性就越低;反之,低标号燃油的燃烧速度较快,爆震爆震产生的可能性大。
高压缩比车辆的油品选择。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油,就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,对发动机也没什么好处。
车辆越高档对燃油质量的要求也越高,例如30万元以上的中高档车,就只能加95号或97号汽油,而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小,并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。
汽车发动机的压缩比是不是越大越好?
压缩比大,发动机性能和制造工艺要求越高,对油品标号越高。汽油机压燃极限是12:1柴油则是24:1,异辛烷百分比值越低杂质越多则会提前爆震,影响动力输出和损坏发动机原件。压缩比大的发动机对油喷耐热耐高温耐压和其他材料要求更高,相对保养费用随之提高。汽油杂质多异辛烷值低对引起爆震和怠速损坏原件,故而要用高标油品,这样使用成本随之上升,中国3桶油油品标号质量减20个标号相当于国际油品质量,所以国内油品不适合高压缩比发动机,也不适合直喷和涡轮增压的发动机,会爆震、产生积炭等等问题。压缩比大,扭矩越大燃油效率越高,但是发动机震动越大,产生共振时震动越强。
但是随着环保标准和对制造水平和油品质量技术要求的提高,高压缩比和其他一些技术可能会是国际上的大势所趋。
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