本篇文章给大家谈谈《玉柴6缸发动机调气门教程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、玉柴240马力6缸机气门间隙参数
• 2、6M玉柴发动机气门怎样调
• 3、玉柴发动机气门调整方法
• 4、yck11400n-60玉柴国六400马力发动机气门调整方法?
• 5、玉柴六缸发动机气门怎么调？
• 6、玉柴6k天然气发动机气门间隙怎么调

玉柴240马力6缸机气门间隙参数

这款发动机的气门间隙进气40丝，排气门间隙是45丝。

一、柴油发动机气门间隙是0.25-0.30，排气门间隙是0.30-0.35。二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。三、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都有说明。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。

6M玉柴发动机气门怎样调

两次调整法”——“双排来不进法”

“双排不进法”的“双”指处于上止点的汽缸的两个气门间隙均可以调整，

“排”指

该缸的排气门间隙可以调整，

“不”指该缸的两个气门都不可以调整，

“进”指该自缸的进

气门间隙可调整。

2“两次调整法：操作顺序

（1）

旋转曲轴，根据正时几号找到第一缸压缩上止点。

（2）

根据发动机工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后

检查、调整气门间zhidao隙。

（3）

将曲轴在旋转一圈，使正时记号对好，有同样的方法检查、调整其余气门间

隙，至此所有的气门检查，调整完毕。

玉柴发动机气门调整方法

玉柴发动机调气门的具体操作步骤如下：

一、使用扳手把玉柴4缸发动机调整螺丝松开。

二、用制螺丝zd刀拧动玉柴4缸发动机螺丝轴。

三、用手指向上提拉玉柴4缸发动机螺丝轴。

四、确定好位置后，再使用扳手将玉柴4缸发动机调整螺丝拧紧。

五、将玉柴4缸发动机进气门的间隙螺母拧紧。（操作完毕）

扩展资料：

柴油发动机气门间隙调整方法

一、逐缸调整法

（1）即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞袭在压百缩上止度点位置后，对此缸进、排气门间隙进行调整。

（2）当调妥之后，在摇转曲轴，直到按此法逐步将其它各缸气门间隙调整好为止。

二、两次调整法

（1）即首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。

（2）然后摇转曲轴一圈，采用记忆法调整，调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，直到感到有轻微阻力并使六缸活塞处于压缩行程上止点

yck11400n-60玉柴国六400马力发动机气门调整方法?

排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多，所以要求间隙比进气门大一些，一般大0.05。

调整气门间隙的方法视不同发动机而定，不过还是有章可循的，就是只能够在气门关闭的时候才能调整

比如对1-5-3-6-2-4点火顺序的6缸机子来说，方法如下

1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进

2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排

这样所有的气门就了调整完毕 检举其它参考答案： YES~~农用车还是什么?检举 聪明检举 其实这个很简单 凸轮轴的凸桃在上面的就可以量取数值 量取的时候注意是进气门还是排气门就好了 拿本记下来 再计算 我在修理厂大修时就这样 不过我这里6缸发动机大多都是液力挺住 气门间隙为0检举 气门调整顺序靠凸轮轴的形状决定.车行不一样就可能不一样.排气门的间隙应该比进气门大，因为排气门有高温气体经过，热膨胀量较大，大概大0.05MM

玉柴六缸发动机气门怎么调？

排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多，所以要求间隙比进气门大一些，一般大0.05。

调整气门间隙的方法视不同发动机而定，不过还是有章可循的，就是只能够在气门关闭的时候才能调整

比如对1-5-3-6-2-4点火顺序的6缸机子来说，方法如下

1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进

2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排

这样所有的气门就了调整完毕

检举其它参考答案：

YES~~农用车还是什么?检举

聪明检举

其实这个很简单

凸轮轴的凸桃在上面的就可以量取数值

量取的时候注意是进气门还是排气门就好了

拿本记下来

再计算

我在修理厂大修时就这样

不过我这里6缸发动机大多都是液力挺住

气门间隙为0检举

气门调整顺序靠凸轮轴的形状决定.车行不一样就可能不一样.排气门的间隙应该比进气门大，因为排气门有高温气体经过，热膨胀量较大，大概大0.05MM

玉柴6k天然气发动机气门间隙怎么调

排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多，所以要求间隙比进气门大一些，一般大0.05。

可以采用两次调整法，6缸柴油机做功顺序一般是是1、5、3、6、2、4的6缸机。

打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的，调整后然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

多缸柴油机具有两个和两个以上的气缸，各缸的活塞连杆机构都连接在同一根曲轴上。一般常用的多缸柴油机力4缸、6缸、8缸、12缸和16缸。根据气缸排列方法不同，又可分为直列式和V型等。

在多缸机中对每个气缸来讲，它是按照前述的单缸柴油机的工作过程进行工作的。但在同一时刻每缸所进行的工作过程却不相同。

根据气缸数目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作顺序而工作的。为了保证发动机运转均匀性和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转（即720º）内，每个气缸都必须完成一个循环。

关于《玉柴6缸发动机调气门教程》的介绍到此就结束了。