本篇文章给大家谈谈《汉兰达20发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汉兰达2.0t和2.7哪个好
• 2、汉兰达2.7和2.0t哪个好
• 3、汉兰达2.0T好还是3.5L好？

汉兰达2.0t和2.7哪个好

汉兰达，与凯美瑞同平台，是一款豪华城市SUV。汉兰达配备了两台发动机:代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机和2.7L直列四缸发动机。与进口汉兰达最大的区别是国产汉兰达增加了2.7L排量车型。这款2.7L直列四缸发动机采用

汉兰达2.0t和2.7哪个好

汉兰达，与凯美瑞同平台，是一款豪华城市SUV。汉兰达配备了两台发动机:代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机和2.7L直列四缸发动机。

与进口汉兰达最大的区别是国产汉兰达增加了2.7L排量车型。这款2.7L直列四缸发动机采用双VVT-i和可变进气歧管长度系统，最大功率140W/5800rpm，峰值扭矩252 nm/4100 rpm，匹配前轮驱动的6速自动变速箱。示例:汉兰达Crosser搭载2.7升发动机容量，5200转时可输出158马力，3800转时可输出最大扭矩241牛米。搭载2TR-FE16气门双顶凸轮轴的发动机，搭载了先进的VVT-i技术，对动力输出和驱动响应相当敏感，在低到中转速下都能输出可观的扭矩。汉兰达的过路人在中段也有很强的加速能力，高速公路巡航时的动力表现能给人足够的信心。手动变速箱易于驾驶，离合器易于调节。

广汽汉兰达是一款全新的2.0T涡轮增压发动机，代号为8AR-FTS。最大功率为220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩为350 nm/1700-4000 rpm。这款发动机采用了同级别的领先技术，例如集成在气缸盖中的排气歧管。这种设计可以很好地利用废气的高温来加热气缸盖内的冷却水通道，在冷车启动时快速提升冷却水的温度，让车辆更快地进入发动机的最佳工况。此外，水冷中冷器也是这款8AR-FTS的卖点之一。水冷中冷器的设计使得进气管道更短更紧凑，不仅提高了发动机的响应速度，还减少了涡轮迟滞，这对发动机的动力提升也会很有帮助。汉兰达的 传动系统 是6速自动手动变速箱，保证了换挡的平顺性。还增加了新的 混合动力 版本供消费者选择。其中，新的8速自动手动变速箱取代了旧的6速自动手动变速箱，带来了更流畅的驾驶体验。

汉兰达2.0t和3.5哪个好

汉兰达2.0t和3.5t是排量上的区别。与2.0t相比，3.5l汉兰达无疑更强大。3.5t发动机最大功率201 kW，最大扭矩337 Nm。自吸的平滑线性度比涡轮增压好很多，在初期会更有信心。

2.0T动力来得更早，给人的感觉就是动力猛，脾气暴躁。3.5 V6动力来得比较随和，但后劲十足，高速时动力更强劲，动力储备更好，平顺线性。举个简单的例子，男女性生活，2.0T相当于插一插，快感来得早，3.5V6相当于九浅一深，更值得回味。

客观来说，2.0T和3.5各有优势。相同配置下，2.0T具有较强的价格优势和较高的性价比，也将是广丰汉兰达的主要销售车型。如果日常通勤有堵车的情况，相对来说会省油，在城市里的驱动力肯定足够，加速也会慢一点。四轮驱动系统也是一样，对湿滑路面有帮助。3.5的车型比较贵，也比较贵，但是6缸发动机有很好的稳定性和动力，尤其是在高速行驶的时候，车会感觉更稳。 汉兰达2.0t和2.7哪个好 汉兰达2.0t和3.5哪个好 @2019

汉兰达2.7和2.0t哪个好

是汉兰达2.7比较好的，汉兰达配有两款发动机分别是：代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机及2.7L直列四缸发动机。

与进口汉兰达最大的不同之处在于，国产汉兰达增加了2.7L排量的车型，这台2.7L直列四缸发动机采用了双VVT-i、进气歧管长度可变系统，最大功率140W/5800rpm，峰值扭矩252N•m/4100rpm，与其相匹配的是6挡自动变速箱，采用前轮驱动。

车型设计

汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。三角形的前大灯，呈六边形棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。

LED高位刹车灯，高位扰流板，红白色相间的三阶梯式后组合大灯，大范围的镀络饰件，提升了整车的时尚、尊贵感。

汉兰达2.0T好还是3.5L好？

动力方面 汉兰达2.0T和3.5V6这两种排量

3.5V6综合来看动力更好，更加平顺 更加安静 更加可靠，吃粗粮 动力输出很线性 后劲足，在各个转速区间的功率和扭矩都十分优秀。并且丰田这款V6发动机 技术成熟可靠，稳定性平顺性极佳，开起来会更有信心 随着慢慢深踩油门，动力输出非常线性 不会像涡轮增压发动机 当涡轮介入时 突然来了下动力 推头的感觉。

2.0T 动力对于城市道路驾驶也足够应对，在转速到达1700转时 就能到达350最大扭矩，起步阶段也是非常凶猛。不过由于涡轮介入 动力来的比较突然 不够线性 和3.5完全不同的感觉。当然后劲不如3.5V6那么充裕。

综合来看3.5V6动力更好，不过排量税也更高 每年差不多要比2.0T高两千多元。

所以不拆钱 想要更好的更平顺的动力肯定3.5V6更合适。希望随你有帮助

从可靠性、平顺性、噪音、后劲儿等方面来说，肯定是3.5V6的自吸发动机更好一些！

从加速性、油耗、车船税等方面，肯定是2T涡轮增压有优势！

在美国，没有涡轮增压版，涡轮增压是中国特供！

作为一名老司机，我还是十分钟爱V6，时速100以后的再加速能力，3.5那种绵绵不绝的充沛后劲儿会刺激你踩油门的冲动！而2T在发动机转数过了一定程度以后，加速相对乏力，当然，作为一款SUV来说，提加速是不是有点扯了。。

2.0T动力方面加速感来的比较早点，给人的感觉动力猛，比较暴躁3.5 V6 动力方面来的比较随和，但是后劲十足，高转速下的动力更是给力，动力储备比较好，而且平顺，线性举个简单的例子，男女之间性生活，2.0T就相当于猛插猛拔，快感来的早，3.5V6就相当于九浅一深，更回味无穷

3.5排量每年的车船税 大概是3000多 而2.0T的车船税好像是400 就我个人而言 我是不愿意每年向“国家”多纳税2600块钱的。 每向“国家”多纳税1元 我都觉得亏。 所以才不考虑3.5

汉兰达2.0T好还是3.5L好？当然是3.5L好，因为这款3.5L的发动机叫2GR，最近20年来主打中庸的丰田唯一拿的出手的性能版发动机，也是GR系列机头中最耀眼、最强势的一款发动机。

我们在比较自然吸气与涡轮谁好谁坏的时候，总会拿自然吸气的短板“低转速扭矩不足”来做文章，当然自然吸气的低扭表现确实不如涡轮表现的好，自吸太依赖转速了，而在拥堵的路况转速是上不去的，转速上不去自吸就没劲，所以最近这些年涡轮正茁壮的成长，但这款丰田的2GR的特性却恰恰相反，低转速扭矩非常优秀，不输涡轮强于VQ37，中段也不比VQ37差，只是后段比较薄弱比VQ37差。但市内行车拼的就是低扭，所以2GR的虽为自然吸气发动机却拥有涡轮发动机的特性是非常适合日常出行的。

2GR有“一长细”、“一短粗”两条进气道，低转速下用“长细”道吸气，由于增加了回压值，低转速下更容易吸到气，进气歧管压力大，扭矩自然就大。而高转速下加入“短粗道”持续增加进气量，所以2GR初段、中段表现的都很优秀，移植2GR的锐智可以跑到5.4秒。

2018款的汉兰达应该已经没有3.5L了，如果您还买的到、预算够建议您买3.5L的汉兰达，绝对爽，这款发动机算丰田近20年来最经典的一款发动机了。但同样3.5L的车船要高一些，参考自己的3.7保险平均要比2.0的高个小3千元吧，能承受住买3.5L的绝对值。买2GR送汉兰达多好啊。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

汉兰达2.0t好还是3.5l好，随着中期改款的新汉兰达上市，3.5排量已经被取消掉了，确实让人觉得有些可惜，在严苛的限油令背景下，大排量自吸车的生存空间是越来越小，再想去买一台3.5汉兰达只能去二手车市场转转了。

汉兰达的车身重量在2吨左右，这么一台中大型suv用2.0t发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，动力只能说够用，并不能带给你特别大的加速快感，选这个排量稳稳的开就好了，日常使用它还是能很好的完成自己的职责。

汉兰达的油门调教相对灵敏，尤其是初段前50公里，点下油门车便顺势而动，起步阶段觉不出这是一台笨重的车，但过了这个时速它的排量劣势尽显无疑，想要急加速超车，一脚地板油下去，它也只是慢慢往上悠，容易让驾驶者信心不足。在时速超过110以后，这种加速能力就更弱了，动力的衰退非常明显。

3.5l汉兰达和2.0t比起来毫无疑问动力要充沛的多，3.5发动机最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米，有句话叫排量为王，自吸的顺畅线性比涡轮增压好的多，起步阶段会更有底气，中段后段，随着油门踏板的踩踏幅度，动力随之提升，均匀可控，越到后段越能感觉出它的深厚，高速过了120再加速还有，这是小排量涡轮做不到的。另外3.5是v6的机子，抖动更小，加速时的声音更稳健闷实，相比于四缸的嘶吼悦耳的多，无形中激发出驾驶者的肾上腺素。

3.5车型在动力上优势毋庸置疑，舒适度，静谧性，从容感都要更好，这也是大排量自吸控钟情3.5的最主要原因。开着爽了肯定也要付出一些代价，首先就是3.5车价更高，买3.5丐版的钱几乎可以上2.0t顶配了，要动力还是配置还要看你自己怎么选了。另外在油耗方面，3.5车型更高，更费油。还有就是保养方面，3.5更贵，六缸多两个火花塞，机油也加的更多。最后就是车船税，排量越大交的也就越多。

总得来说3.5车型好处是动力强，更平顺，但在后期养护方面的花费要比2.0t高出不少，同价位车型的配置也是2.0t更好。汉兰达消费的主力车型还是2.0t，3.5相对小众，在二手车保值率上2.0t更高一点，也更容易出手。

如果不差钱又喜欢大排量自吸，那就选3.5，如果不是那就选2.0t。

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我说啊，新汉兰达准车主如果从来没有想到过3.5的，无疑2.0T足够好了，而如果想过3.5的，而且如果不是想过一点点，那我奉劝，只要口袋够，不用考虑太多，坚决3.5不犹豫。为什么？为了以后不后悔！

汉兰达：2.0T马力220匹、3.5L马力275匹马力、两者相差55匹马力、都是2吨重的车当然马力大了省油、小马拉大车费油、这是其一、其二、车船使用税交的也不一样、2.0T每年交720元税、3.5L每年交3000元税、两者之间相差：2280元、厂家为了规避税收减少个人消费、才使用带T的涡轮增压增加车辆动力、是为了节约消费者的个人成本、两者之间怎么选看大家了。当然要是2.0T的马力能达到275匹的话、我当然选2.0T了、土豪随便、

丰田的2.0T发动机整体质量是中规中矩，引进中国主要是为了符合中国目前限大排量的政策。横向比较来说，丰田的涡轮技术属于中等，日系里比不了本田和日产（可变气缸），也比不了通用的高压直喷。而3.5的发动机从结构、耐用、平顺、及油耗上都是很不错的。主要为了适用北美市场。市场需求决定了发动机的投放方式。当然，从动力和驾驶感受来说，3.5的是经典。

肯定是3.5的啊，小排量涡轮车和大排量自吸没有可比性！六缸大排量自吸的中后段加速，声浪，平顺性都是很不错的。

关于《汉兰达20发动机怎么样》的介绍到此就结束了。