本篇文章给大家谈谈《俄罗斯航空发动机技术水平》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、俄罗斯航空发动机究竟有多先进，有多好
• 2、为什么有人会说俄罗斯的航空发动机是世界第一水平？
• 3、俄罗斯留学如何规划呢?
• 4、航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，俄罗斯的航空发动机是世界第一水平吗?
• 5、俄罗斯火箭发动机为什么这么厉害

俄罗斯航空发动机究竟有多先进，有多好

俄罗斯航空发动机比中国的要好！

但是比欧美的要差！具体就是在使用寿命和耗油量，维护周期等指标差距较大；当然也不排除欧美发动机公司故意黑俄罗斯发动机的情况。

为什么有人会说俄罗斯的航空发动机是世界第一水平？

世界第一，无稽之谈。无论是发动机的寿命，大修时间，故障率，推力都不如美国。何来世界第一水平一说呢？事实上，俄罗斯发动机的技术直接继承于前苏联。其发动机的各项性能指标之所以与美国发动机有较大差距，主要有两个原因。第一:先天条件限制，也就是说俄罗斯在材料，技术上与美国有差距。第二:冷战时期，前苏联认为在空战时，战斗机损失后，发动机也就无用了，因此发动机够用就行，不需要纠结性能强不强。

都说是理念不同，其实主要是前苏联的相关材料和技术不行。绝大多数人都以为，前苏联的发动机性能指标不如美国，是因为理念不同导致的。但是冷战时期，明知对方的军力和自己旗鼓相当，战争哪是那么容易发生的。所以说，不要为前苏联的技术不行找借口。

而俄罗斯的发动机技术直接来自前苏联时期的积累，既然前苏联的技术都不如美国，那么俄罗斯的技术自然不如美国了。目前来说，美国的F135发动机的最大推力已经搞到20吨了，反观俄罗斯的产品-30发动机，技术水平估计超上F119都是一大关，更别提赶上最新的F135了。况且美国的下一代变循环发动机技术积累完全不是俄罗斯能比的。

无论是材料还是制造工艺俄罗斯与美国都有差距，单晶叶片，粉末盘，涡前温度等等，没有长时间的积累，是制造不出来的。说到制造工艺，美国更是远超俄罗斯。

俄罗斯留学如何规划呢?

在一带一路的政策下，俄罗斯留学进入了大家的视野中，同时越来越多的学生也纷纷选择去俄罗斯留学，然而俄罗斯留学，比较特别，在大家选择去俄罗斯留学时，最关键的就是初期选择城市与学校，俄罗斯的国土面积很大，这就导致了地广人稀，除了大城市以外，其余的小城市人口规模校，在大学期间时间的机会继而就会比较少，得不到锻炼；大学，不仅仅只是学习，参加社会实践也同等重要，留学本身具有的优势就是能过接触到不同的文化思想平台，一定要在大环境中，各种平台里锻炼自己。

然后就是学校的选择，对于学校的选择一般分为两类，第一：根据学校的排名及实力选择，很多孩子决定选择留学就是要去最好的大学。第二：根据自身的家庭经济状况选择；不过无论大家怎样选择，首先要通过的就是语言关，前期的俄语学习关系到之后大学期间的学习与生活，俄语虽然难学，但是只要跟随老师的节奏按部就班的进行学习，就一定可以学好。

在平时大家的留学过程中，主要的开销可以分为三部分：学费、住宿费及生活费，一般情况下，在俄罗斯读大学的学费以及生活费开销其实和在国内上大学的总花费差不多，但是根据城市、学校的不同，花费也会有所不同。

航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，俄罗斯的航空发动机是世界第一水平吗?

可以肯定的说，俄罗斯的航空发动机技术绝非是世界第一的水平，世界航发技术水平第一的是美国这个毫无疑问，但是俄罗斯的航空发动机也很强，这估计就是他会被人误认为是航发第一强国的原因。

俄罗斯的航发还是比较不错的，比如俄罗斯现在已经装备了世界上现役唯一的三维矢量发动机，117S。117S是在AL41F发动机基础上修改设计而来，略等于在AL41发动机尾喷外套上一圈机械摆动式的三维矢量喷口，他的推力达到了14.5吨，不论说他粗糙也好、响应慢也罢，除了117S发动机，你找到世界上有第二个已经服役的三维矢量发动机，最接近服役的也只是我国在歼10B上测试的那款矢量发动机。

俄罗斯的航发也非常具有创新性，性能非常完善，种类繁多。比较有趣的一个是图95轰炸机上装备的HK12MB涡浆/涡喷发动机，该发动机有11吨的最大推力，这没什么，关键是他有两种产生动力的方式。在巡航阶段或者低速飞行阶段，他和世界其他涡浆发动机一样，是依靠涡轮驱动桨叶的旋转产生发动机的推力起飞，不过他是两套叶片，是反转式桨叶，产生的升力更大，这虽然特殊也还没有什么难以置信的。

可是HK12MB发动机在起飞进入高速飞行后，则停止将动力输出到桨叶上，而是直接将涡轮中的热空气喷出，变成一个真正的涡喷发动机，此时他的桨叶依然在旋转，只不过是自己的低速旋转，并不产生推力。此时如果环境理想，图95这架大型轰炸机的飞行速度会接近高亚音速，进入快速突防的模式。该发动机集涡浆的省油和涡喷的动力直接优势为一体，设计非常巧妙。

俄罗斯研发过的推力最大的航空发动机是安225运输机上的D18T发动机，或者是图160轰炸机上的NK-321发动机，这两款发动机的最大推力分别是23吨和24吨。虽然NK321的最大推力更大，但是那是他的加力状态，在不加力的情况下最大推力只有13.7吨，而D18T发动机没有加力模式，在普通工作状态下的最大推力就达到了23吨，所以说他们谁的推力大都可以。

相比而言，美国要比俄罗斯强不少。相比于俄罗斯推力最大的战斗机发动机117S来说，美国推力最大的战斗机发动机是F135发动机，他的推力为18吨，多出117S发动机3.5吨的推力，而且寿命还要比117S更高，操作反应更加灵敏，可以和战斗机组成飞火推一体化能力，发动机本身采用全权限数字化操作，有FADEC系统，都比俄罗斯的117S要领先不少。

而美国研发过的推力最大的发动机则是民用航空领域的GE9X大涵道比涡扇发动机，推力达到了47吨，超过俄罗斯推力最大发动机20多吨，基本为他的二倍，而且同样寿命要比俄罗斯发动机更长，故障更少，不过体积要大不少。这里只举了美国航发的两个典型的例子，其实美国的好发动机还有很多，除了F135，美国的F119发动机推力也比117S要大，F119是F22战斗机的发动机，单台推力为15.5吨，依然比117S这个苏57和苏35S的发动机推力要大1吨。

所以要说俄罗斯的发动机世界第一很牵强，但是要说俄罗斯是一流航发强国倒也没错，但肯定不是第一。

俄罗斯火箭发动机为什么这么厉害

俄罗斯火箭发动机这么厉害，主要是俄罗斯继承了前苏联的火箭发动机这方面的优势和大量的技术人员，并且一直保持这方面的研究和投入，所以才能保持优势。

关于《俄罗斯航空发动机技术水平》的介绍到此就结束了。