本篇文章给大家谈谈《国产车发动机都是国产的吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、目前我国最先进的航空发动机技术达到了什么水平？
• 2、国产发动机到了什么水平？
• 3、国产航空发动机是一个什么水平？
• 4、国产车的发动机，究竟比国外的发动机差在哪里呢？
• 5、国产发动机现在到底什么水平，技术值得信赖吗？
• 6、中国的战斗机的发动机，在国际上是什么水平？

目前我国最先进的航空发动机技术达到了什么水平？

就以中国的航空发动机的水平来说，与世界上几个航发技术先进的国家对比，我国属于能够自己制造，但技术稍微落后的程度。航空发动机的技术水平不是很多人想象的那样简单，这其中的控制，材料，牵扯到的化学，物理方面的研究是相当精确和深奥的。这种发动机的质量把控要严格反复检查才能装机。涉及到的的零件生产精确加工，材料生产的精确把控，装配工艺的精确，这都需要高精尖的仪器来完成。总的来说，中国能够拥有自产的能力就已经很不错了，目前我国的航空发动机性能方面已经属于中等水平。

航空发动机算是一个高精尖产品，技术垄断相当严重，而且难以在短时间内有较大进步，因为航空发动机牵涉的学科太多，包括材料学、流体力学、电子设备等等数不胜数的学科，而且因为水桶效应，任何一个学科存在短板，都会导致航空发动机水平受限，可以说航空发动机的水平就是一个国家基础科学的水平。除了学科水平，还和经济实力有关，因为航空发动机需要大量的实验数据，某航发著名设计师说过，航空发动机是试出来的，这个实验不是一般的烧钱，基本上这东西烧钱速度比你直接烧钱速度还快，上试车架24小时不停跑，飞鸟撞击试验撞一台废一台，而且还是非量产的试验发动机。

航空发动机发展到今天，可以说已经非常成熟了，我国在短期内难以超越西方。中国目前一方面在继续研发涡喷和涡扇技术，同时也已经跳过涡喷和涡扇，直接研发下一代的爆震发动机。作为最有潜力的全新革命性发动机，爆震发动机是利用燃料爆轰产生的爆轰波达到压缩作用，每秒点火爆震100次以上，推重比可达20，具有结构简单、尺寸小、适用范围广、成本低等优点，因为这项革命性的技术都是从零开始，据说中国在爆震发动机方面并不比西方落后太多。

但是中国的航发技术比较美俄这些拥有生产能力的国家来看，还是有些落后。大型战机所需的推力以及机动性要求的发动机，虽然有消息说WS15已经研制出来，但离大批量装备和技术成熟还太远，且不确定如此高的数据下，发动机的可靠性如何，我国目前还无法进行大批量生产。从航空发动机的质量，量产技术，量产规模，大批量材料要求等方面，我国的航发技术还有所欠缺。但是从WS10B矢量发动机的性能表现上面来看，已不输美俄的发动机，主要就看在发动机的可靠性上还有多大的差距。仅以目前的性能水准上，国产的航空发动机已经能够完全超越大部分欧洲国家了。

国产发动机到了什么水平？

国产发动机到了什么水平？

很多人都说如今不管是什么东西都越来越公开化、全球化。而现实就是这种说法太过于片面。人类虽是命运共同体，但是各个国家均有自己的立场，所以一些核心的东西是不可能拿出来与外人分享的。早些年的时候，一些发达国家还喜欢卖给咱们一些高科技产品，不过后来也都后悔了，因为我国的学习能力实在是太强。

不过在一些关键技术上，知道如今也没有哪个国家拿出来做交换。就拿汽车发动机来说。按道理说，我国如今可是全球最大汽车市场，但是在汽车发动者这一块却相当落后。今天咱们就来说说中国的汽车发动机处于什么水平？比德系日系发动机差很多吗

先来看看国内比较出名的发动机吧，如果非要在我国汽车发动机研究上排个名词，那奇瑞是绝对的“龙头老大”。这几年奇瑞汽车的销量实际上并不可观，传统燃油车被吉利等品牌霸占，新能源板块除了老牌对手还有新生代品牌，比如小鹏汽车等等。这说明奇瑞就不行了吗？并不是，奇瑞这近十年来一直把重心放在研发上面，而发动机就是研发的重点，就拿奇瑞的ACTECO发动机来说，它的销量可比汽车优秀多了，不过可惜的是这是一款柴油发动机。

包括我国的长城汽车，同样也研究出了拥有世界一流水准的柴油发动机GW4D20。但是在汽油发动机上，我国确实一直没见声音，如果你问的咱们国家如今汽车汽油发动机处于什么水平，那可以明确地告诉你，还在“读小学”，通俗的讲就是临摹别人，模仿别人。如今我国的汽车发动机研究人员不少，而且各个理论知识超强，但是能用到实际操作上的理论知识却少得可怜。

为何会出现这种情况。主要原因就是制作工艺和硬件设施不达标了，而这两点往往还是互通的。先来说说制作工艺，就拿日本的发动机来说，为啥很多人说日本的发动机拆开就修不好了，那是因为日本发动机制造采用的是“热胀冷缩”的原理，通过特殊的机器让发动机各个零件直接结合得更加紧密，所以咱们拆了就算装回去，都不可能恢复原样，因为根本没有参考的数值，也没有机器。最后就是硬件设施了，我国至今连一台高端的发动机模型浇灌机械都没有。

最后就是回答大家国产发动机比比德系日系发动机差很多吗？这么问题不言而喻，差太多。如今我国还停留在如何制造出好的发动机，而日系和德系的发动机早就开始竞赛谁的性价比更高了。

国产航空发动机是一个什么水平？

国产发动机的水平是西方国家90年代的水平， 因为航发技术需要多方面科学技术的支持，而且我们国家技术的起步比较晚，因此目前只能达到这个水平。

国产车的发动机，究竟比国外的发动机差在哪里呢？

国产车的发动机，究竟比国外的发动机差在哪里呢？

发动机是汽车的核心，中国品牌汽车一直存在不同程度的心脏病。虽然发动机存在问题存在问题，但综合性能与外资品牌之间仍有一小段差距。

国内引擎在哪里？你能创造火箭吗？我们可以建造一个火箭发动机，为什么有先进的汽车发动机？今天，让我们谈谈国内引擎不同的地方，为什么是。人们对汽车发动机的要求并不是更可靠，强大的力量，油，以及使用几年的性能衰减。国内引擎在可靠性方面没有问题。

主要区别在于一段时间的电力，燃料消耗和性能衰减。以上帝H6为例，虽然销量很大，但发动机故障的投诉并不多。当然，对于动力肉，燃料消耗很高，它也是众所周知的。应该指出的是，尽管最独立的发动机和国际先进水平很远。但我不能完全说中国没有发动机。

最独特的例子是，在红色标志L5上配备的V12发动机在电力，效率，NHV方面达到了良好的平衡。甚至与世界各地的其他12缸发动机相比，它也不弱。当然，这款发动机的红旗也是血童。真正在商业层面，它仍然有点。

如果您说，在商业和技术实力中，您可以达到高水平，然后绝对计算领导者03上的2.0T发动机。因为有Valvo的骨干，无论是三厢还是2.0T的两个发动机，它已达到世界领先水平。因此，虽然存在差距，但中国可以制作世界先进的发动机。

此外，许多其他自治品牌也在实验室中开发了很多，拥有国际主流水平发动机。例如，长安40％的热效率发动机基本达到了丰田混合系统的水平。国内引擎在哪里？你能创造火箭吗？但是，我们还应该看到它可以达到主流水平，仍然是凤凰的角度。让我们谈谈它，大多数独立品牌引擎技术是什么原因？

国产发动机现在到底什么水平，技术值得信赖吗？

国产发动机现在到底什么水平，技术值得信赖吗？

1、国产发动机最重要的约束是成本约束，最难的是低成本长期稳定运行。这两点也是国内几乎所有高科技工业产品的致命弱点。坦率地说，只要工业产品的成本足够高，你能想到的所有要求都可以满足，无论是加工精度、机械性能、耐用性等。所有的问题都是成本问题(尤其是对于民用工业产品，军用技术RD工艺，而民用技术RD的比例并不高)。简单来说，问题不是不能满足要求，而是国外产品的成本比国外产品低。

2、2009年是国产发动机，之前国产发动机，主要靠模仿。为什么要模仿？因为没有设计经验，懂内燃机研发的人不多，也没有一套完整的研发测试设备。后来，自主品牌斥巨资到国外内燃机RD机构学习，并在掌握了发动机设计理论后，他们逐渐引进了先进的RD和检测设备。简要介绍发动机设计过程。你必须确认发动机性能指标。

3、比如需要省油的发动机，就必须是大缸径行程比。然后还要用各种软件模拟，比如发动机功率，噪音，油耗。在软件中设计好发动机进气道、燃烧室和燃油喷射模型后，将制成单缸透明玻璃发动机。玻璃发动机主要用于观察进气和喷油。空气本身是看不见的，所以空气中会加入一些粒子。为了便于观察汽油喷射情况，汽油中还会加入荧光剂。

4、通过高速摄像头拍摄进气和喷油的照片，设计师可以对发动机燃烧有更多的了解。国产发动机走小排量增压路线。在效率和动力之间，会倾向于动力，也就是发动机动力第一，效率第二。国产车尺寸过大，动力参数高，便于宣传。发动机功率越高，动力性能越好。能摆上台面的自主品牌发动机。将这两个参数乘以排量，得到的最终动力参数基本与国外一流发动机平起平坐。

中国的战斗机的发动机，在国际上是什么水平？

处于中等水平，和俄国、美国相比较略逊一筹。如果与美国相比较相差要有20年之久。

关于《国产车发动机都是国产的吗》的介绍到此就结束了。