本篇文章给大家谈谈《柴油发动机喷油量控制》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、喷油量的多少都有哪些控制？
• 2、发动机启动后,基本喷油量由什么决定
• 3、发动机转速越高喷油量越多，那汽车的喷油量是怎么控制的？

喷油量的多少都有哪些控制？

喷油量由行车电脑控制的。

行车电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转参数，按设定的程序进行计算，并按计算结果向喷油器发出电脉冲，通过改变每个电脉冲的宽度来控制各喷油器每次喷油的持续时间，从而达到控制喷油量的目的，电脉冲的宽度越大，喷油持续时间越长，喷油量也越大。

发动机启动后,基本喷油量由什么决定

电喷系统的基本喷油量主要是靠ECU接收空气流量计信号（也有的采用进气压力信号），和发动机转速信号来确定的。当然还要采集更多的传感器信号，来确定实际工况，对基本喷油量进行修正。有电喷和直喷两种方式。电喷是电脑控制的；直喷可以说是机械控制化油器，喷射燃油现在一般都是电喷的。

一、电喷

电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。

二、直喷

指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。

喷油器按头部形状分为孔式、轴针式和节流式。4孔以下的喷油器用于半开式燃烧室（见柴油机）；孔数更多的喷油器大多用于开式燃烧室。这种喷油器每孔可喷出锥角不大、射程较长的油束。孔数、孔径和孔壁厚度对喷雾特性有影响，依柴油机机型而定。

轴针式喷油器用于涡流室、预燃室等分隔式燃烧室和复合式燃烧室中。针阀头部的轴针穿过喷孔，形成环形喷射通路，能使喷出的油雾呈空心锥状。节流式与轴针式类似，只是靠改变轴针形状使针阀上升时形成节流，借以改变喷油规律，使柴油机工作柔和。

喷油器嘴端与燃气接触，温度很高。强化的柴油机常用长型喷油嘴，使针阀与针阀体的精密配合部分距燃烧室远些，以免这对偶件受热膨胀变形，发生卡滞。大型高强化柴油机采用冷却式喷油嘴。另有一种铅笔式喷油器，尺寸较小，既便于在缸盖上布置，又与燃气接触少，适用于小型高速柴油机。

以上内容参考：百度百科-喷油

以上内容参考：百度百科-燃油喷射控制

发动机转速越高喷油量越多，那汽车的喷油量是怎么控制的？

如今的发动机管理系统均采用电子控制系统，就是利用各传感器检测发动机的工作状态和参数，通过电子控制单元（ECU）进行判断、计算、修正后发出指令给各执行器完成各种动作，使发动机在各工况下都能以最佳的状态工作。电控系统由电控单元（ECU）、信号输入装置（传感器及开关）、执行器三部分组成。所以，汽车发动机喷油量的多少与喷油时间的长短，主要是发动机电脑（ECU）结合多个传感器信号精确计算后得出的，并不是某一个零部件单独控制喷油。

一般能影响并控制发动机喷油量的传感器主要有以下几种，并不代表全部。

1.空气流量计。

2.进气压力传感器。

3.节气门位置传感器。

4.凸轮轴位置传感器。

5.氧传感器。

6.车速传感器。

7.冷却液温度传感器。

第一，空气流量计。在L型电控燃油喷射系统中，通过空气流量计测量发动机的进气量，并将电压输入给ECU，作为燃油喷射和点火时间的主控制信号。常用的空气流量计有翼片式、热线式和卡门涡旋式。

第二，进气压力传感器。在D型电子燃油喷射系统中，由进气压力传感器测得进气管压力，并将电信号传送给ECU，作为燃油喷射和点火控制的主信号。一般分为半导体压敏电阻式和电容式两种。

第三，节气门位置传感器。用来检测节气门的开度及开度变化，如节气门全开、怠速、半开等，此信号输入到ECU，用于控制燃油喷射及其它辅助控制。我们平日里踩的“油门”就是节气门体，“油门”踩得越深，节气门开度越大。

第四，凸轮轴位置传感器。该传感器是用来检测凸轮轴运转位置，并结合曲轴位置传感器的曲轴转角位置，定位一缸压缩上止点信号和发动机转速信号并提供给ECU，作为燃油喷射和点火控制的主信号。

第五，氧传感器。安装于排气管上，用来检测尾气中氧的含量，也就是混合气的燃烧情况是否良好，并将信息反馈给ECU，调整喷油量，从而实现对发动机空燃比的闭环控制，改善发动机的燃烧情况，保证发动机实际空燃比接近理论空燃比，减少有害气体的排放。

第六，车速传感器。用来检测汽车行驶速度，向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油、急减速断油、换挡断油控制。所谓超速断油是指发动机转速超过设定转速时，发动机切断供油；急减速断油是指发动机转速超过设定转速，同时节气门开度从较大迅速关闭到怠速位置时，发动机切断供油。

第七，冷却液温度传感器。检测发动机冷却液温度信号，也就是发动机的温度，并反馈给ECU，作为燃油喷射与点火正时的控制信号。

上面七种是影响并控制发动机喷油量的传感器，但并不代表全部。

关于《柴油发动机喷油量控制》的介绍到此就结束了。