本篇文章给大家谈谈《发动机缸头采集曲线图怎么看》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的万有特性曲线是怎么看的？高分请教
• 2、怎么看懂柴油发动机功率曲线图
• 3、请解释一下这张图，柴油发动机里缸压图，还有上升过程中那个快到顶的小凹坑是怎么回事儿。谢谢了，急等

发动机的万有特性曲线是怎么看的？高分请教

万有特性曲线，也叫map图，左侧纵坐标是发动机输出扭矩，横坐标是发动机转速，右侧纵坐标是发动机做功汽缸平均有效压力，图里面的曲线是指油耗，最小的那个圈是指最小的燃油经济性，然后慢慢扩散，从图里可以看出在发动机转速2400-3200输出扭矩在85-100NM时燃油经济性最好。

个人见解，希望能帮到你

怎么看懂柴油发动机功率曲线图

发动机的特性曲线一般有两条，一条为功率曲线，另一条为扭矩曲线：

功率曲线比较陡，这表明发动机的功率随着转速的提高而急剧上升，其峰顶对应的功率数值即为发动机技术参数中标注的“最大功率”。最大功率越大，汽车可能达到的最高车速也越高。

扭矩曲线的两端比较底，中间突起，并比较平缓。实际上中间突起越高和越平缓，表示发动机的扭矩特性越好，这种发动机的操纵性越好，汽车越好驾驭。如果在低速时便拥有较大的扭矩，表明汽车的起步性能要好；如果在中高速时才拥有较大扭矩，那它可能是一台高速性能的发动机，在高速行驶时性能较佳。

功率和扭矩是谈论发动机最常提到的术语。若过分强调功率和扭矩的最大输出值就会显得以偏概全了，因为在日常行驶中，发动机的运转的转速范围相当大，自怠速时不到每分钟一千转的转速可以上升到每分五六千转甚至更高，不能仅局限于最大功率和最大扭矩“那一点”上，“这一点”意义不大。所以一台发动机的输出特性，须从功率、扭矩与转速之间的曲线图上，才能了解发动机的性能特色是否符合你的要求。

排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。

最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里／小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说：

功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子最高能跑多快；扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性、爬坡、载重能力。

在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。所以只关注最大功率是新手最大的误区，扭矩往往比功率更重要；只关注最大功率和最大扭矩值也是错误的，更应关注他们出现在多少转速上，其他常用转速值和整个曲线。

1、曲线在最大扭矩突起的最高点多大，转速是多少。越大越好，此时转速越低一般来说越好；

2、曲线在最大扭矩前后曲线越平顺越好；

3、常用转速2000转、3000转、4000转的扭矩和功率分别是多少。

4、还要提示注意日韩车的数据，基本是内部输出的最高点峰值，而不具有任何持续性，所以数据要打折扣看，具体打多少不知道，反正同等最高值的实际表现远差于欧洲车，这也是为什么比307轻的凯越、YLT等车数值高于或等于307，反而动力不如307的原因。这样的数值不应该有很多的提速慢、没力的抱怨，曲线也能反映一些情况.

请解释一下这张图，柴油发动机里缸压图，还有上升过程中那个快到顶的小凹坑是怎么回事儿。谢谢了，急等

1.凹坑前很简单，就是气缸的压缩冲程，随着气体压缩，缸压逐渐增大

2.凹坑所处时刻其实就是压缩冲程刚刚结束或者是快要结束的时候，这个时候喷射大量的燃料，然后汽化，并和高温高速的气体混合，甚至某些达到着火点的地方已经开始燃烧消耗空气，然后整个气缸开始着火燃烧，气体温度升高，压力增大。

3.凹坑过后上升阶段，其实已经进入做功过程，活塞下行，缸内体积增大，然后随着体积逐渐增大缸内压力降低

关于《发动机缸头采集曲线图怎么看》的介绍到此就结束了。