本篇文章给大家谈谈《柴油发动机不好着火》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油车热车不好着车什么原因怎么办
• 2、柴油机热车不好启动怎么办？
• 3、柴油发动机打不着火怎么回事
• 4、柴油车不好着车是什么原因
• 5、柴油车不好着车是什么原因？
• 6、柴油车不好启动的原因

柴油车热车不好着车什么原因怎么办

柴油车热车不好着车是柴油车常见的问题，那么柴油车热车不好着车有什么原因?下面是我精心为你整理的柴油车热车不好着车的原因，一起来看看。

柴油车热车不好着车的原因

1.积碳

发动机积碳属于老问题，想彻底解决几乎没有可能，大量的积碳是导致不好着车的主要原因。具体来讲，节气门积碳影响油门响应及怠速，喷油嘴积碳影响喷油量，进气道积碳影响混合气浓度，火花塞积碳影响点火等等。

2.电瓶

电瓶的问题不用多讲，电瓶亏电，接线柱处接触不良，蓄电池管理系统问题等，都会对汽车着车造成一定影响。

3.环境温度

气温过低对汽车整体影响非常大，不但影响机油、汽油，连蓄电池也会因为低温而启动功率下降。

4.起动机

起动机老化也会造成不好着车，这要与不着车区分开来。一般情况下起动机使用很长一段时间之后，就会出现启动无力的现象，解决办法就是更换起动机。

5.点火系统

因为点火系统的部件对启动的影响确实比较大，想火花塞间隙过大，点火线圈故障造成点火电压低及一些线路问题，都会对着车造成影响。

6.低压油路

启动油压不足是汽车不好着车的原因之一，引起油压不足的原因也很多，一般多是燃油压力调节器、燃油泵或者是内部管路等原因造成，具体原因必须到 修理 厂检查。

柴油车热车不好着车怎么办

提前加注 负10号柴油，防止柴油结冰。

如来不及加注负10号柴油，应立即去购买柴油抗凝剂(加油站有售)。

提前检查水箱防冻液是否足够，是否需要更换。

如果是露天停放的话，最好选择背风的地方的地方停放。

国四柴油车不能加入汽油混合，会损坏喷油嘴。

柴油车常见故障

怠速开关不闭合故障。怠速触点断开，压力传感器ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

诊断 方法 ：怠速时打开空调，打方向盘，发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

怠速控制阀(ISC)故障，电喷发动机的正确怠速是通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，通过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，压力传感器使进气减小，降低发动机转速。由于油污、压力传感器积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

进气管路漏气故障。压力传感器由发动机的愈速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进气量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计因此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的“嗤嗤”声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

配气相位错误故障。配气相位的压力传感器错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气-量减少，同时由于窜气也使进气管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给E.cu的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

柴油机热车不好启动怎么办？

对付您咨询的问题，影响柴油机热启动的因素有很多只能帮您剖析一下孕育产生的原因供参考。

一是足够的压缩压力，需要检查气门间隙和活塞与活塞环是否漏气。可以先调换高准则机油试试。

二是检查喷油泵的行动状况，还要检查点火提前角和曲轴的轴向间隙等。

柴油发动机打不着火怎么回事

柴油车打不着火的原因：

1、发动机压缩力不够；

2、缸套严重的受损；

3、活塞环积炭；

4、电池没有电；

5、油箱没有油或管路堵塞；

6、空滤器积尘太多或受潮；

7、进气口受堵等。

柴油车不好着车是什么原因

柴油车不好着车在冬季比较频繁，因为冬天温度比较低等各方面因素容易造成不好启动。下面是我精心为你整理的柴油车不好着车的原因，一起来看看。

柴油车不好着车的原因

1.积碳

发动机积碳属于老问题，想彻底解决几乎没有可能，大量的积碳是导致不好着车的主要原因。具体来讲，节气门积碳影响油门响应及怠速，喷油嘴积碳影响喷油量，进气道积碳影响混合气浓度，火花塞积碳影响点火等等。

2.电瓶

电瓶的问题不用多讲，电瓶亏电，接线柱处接触不良，蓄电池管理系统问题等，都会对汽车着车造成一定影响。

3.环境温度

气温过低对汽车整体影响非常大，不但影响机油、汽油，连蓄电池也会因为低温而启动功率下降。

4.起动机

起动机老化也会造成不好着车，这要与不着车区分开来。一般情况下起动机使用很长一段时间之后，就会出现启动无力的现象，解决办法就是更换起动机。

5.点火系统

因为点火系统的部件对启动的影响确实比较大，想火花塞间隙过大，点火线圈故障造成点火电压低及一些线路问题，都会对着车造成影响。

6.低压油路

启动油压不足是汽车不好着车的原因之一，引起油压不足的原因也很多，一般多是燃油压力调节器、燃油泵或者是内部管路等原因造成，具体原因必须到 修理 厂检查。

柴油车不易启动的原因

一是看启动时柴油机是否有爆发的声音，排气管是否有烟冒出。如果既听不见声音，又没有烟冒出，说明根本没有柴油进入汽缸，需要从柴油的输送方面查找原因。

二是能听到偶发的爆发声，排气管有烟冒出，无论多少均说明燃料已经进入汽缸，只是还不能完成正常的燃烧过程。这种情况需要从供油正时、喷油雾化质量及压缩结束时的温度与压力方面查找原因。

三是拆卸高压泵上的油管，尝试用手油泵泵油并观察出油阀，如果有油溢出，说明出油阀故障。正常情况下还可将调速器调节到最大供油位置，用起子撬动柱塞，看出油中有无气泡，也可直接装上喷油嘴查看雾化情况。有 经验 的师傅在启动时摸-下高压油管，有脉动但 不能启动 说明原因在喷油嘴，没有脉动则原因在高压泵。

柴油车省油秘诀

低转速区域的扭力优势比汽油机要好，也就是加速性能要好才买的，更何况咱的菱智柴油车的发动机还是涡轮增压带T的。还有一大原因就是省油，这么说吧，同排量的柴油车比汽油车能省个三分之一，现如今油耗高物价高的时代，省油就是省钱那。

不过有朋友给我反应过，为啥他开柴油车的时候，只是觉得比汽油车省油，但是并没有省多少呢，下面教给大家一些经验：

一是要注意热车，先怠速运转一会，等车热了再走。

二是运行时轻踩油门，刹车少踩，保持匀速行驶很重要。

还有一点，柴油车低速挂高档不省油，最好是低档高油。

柴油车不好着车是什么原因？

1、在北方冬季或西部高原地区，和其他地方相比较温度比较低，专用车辆在日常使用时，存在着启动困难的情况，其主要的原因有柴油机气缸内压缩终了时的空气温度达不到启动时的必需温度，且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力。蓄电池的最佳工作温度在20摄氏度到40摄氏度摄氏度范围，随着周围温度的逐渐降低，蓄电池的输出能力也会逐渐的地下降，导致柴油机启动系统功率下降。2、温度较低时，润滑机油粘度变大，各摩擦副之间的阻力加大，使柴油机启动转速下降。同样，柴油粘度也增大，导致喷油的雾化质量变差，延长了着火滞后期。 空气密度以及空气中氧气的含量随着海拔高度的升高而降低，因此在高原地区，海拔高度越高，柴油机越难启动。3、大修发动机。

柴油车不好启动的原因

1、蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱；2、起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路；3、起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路；4、起动机直流电动机内部绕组断路或短路；5、起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧；6、换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。

关于《柴油发动机不好着火》的介绍到此就结束了。