本篇文章给大家谈谈《60的排量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、6.0排量的车到底是什么概念？开起来是什么感觉？
• 2、6.0排量是什么概念开起来啥感觉
• 3、6.0排量是什么概念？开起来是怎样的感觉呢？
• 4、6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？
• 5、6.0排量是什么概念？这开起来是什么感觉？
• 6、6.0排量的发动机，开起来是什么感觉？

6.0排量的车到底是什么概念？开起来是什么感觉？

6.0排量的车到底是什么概念？开起来是什么感觉？

说到一辆豪华的汽车，你必须提及梅赛德斯，特别是“大抢”。大峰是梅赛德斯 - 奔驰S级，现在这个名字给了梅赛德斯 - 奔驰Maibach S级，它可以理解为豪华版的S级，比定位的正常水平更强大。

从正面面，大多数人认为这是迈巴赫级别，实际上这辆车是基于MAIBACH S600的梅赛德斯 - 奔驰MAIBACH S600 Pullman，基于其基础，底盘，机箱和各种安全配置（带炸弹功能）。前面与迈巴赫S600基本一致，气氛奢华。盾牌格栅的内部是四个横幅。这与AMG的模型不大，边缘是厚镀铬条。大灯就像一对丹峰的眼睛，远离光线，日间跑灯被带领。

Pullman Purman这个名字对许多人来说更不熟悉，这是一个人名称，乔治珍珠铂尔曼。公司创立的公司主要生产火车，升级运输，提高舒适。后来，梅赛德斯 - 奔驰找到了普拉曼，所以有“普拉曼”汽车系统。迈巴赫S级铂尔曼有几种规格。中国有两个共同点。上图是5.98米的规格。它基本上6米，一个约6米。侧面形状与MAIBACH S水平一致，将三尖窗窗口分为四个部分，中间有铬亮片装饰。门板上还有一个镀铬条带。这个Maxie S600普拉曼的车轮没有在Maybach S600上使用真正的“大蛋糕”，但普通的双第五轮毂，势头薄弱。

每个愿S-Class Pullman都不完全相同，并且像这样的后排完全从前排隔离，有些是联通。虽然这辆车很大，但这座铂尔曼只有四个座位，而6米的铂尔曼是2 + 2 + 2布局。后排有很多单词，普通大环的后排是足够的，并且这个普通圈轴距的一部分也基本上贡献到后排，在直接调整座椅后达到腿部支撑件。

有人说12缸车少卖，这没有夸张。在排放标准的日益严格的环境中，多缸大型位移汽车逐渐淡出了我们的视野。多缸位移通常是顶级豪华汽车的尊严。在美国班级普拉曼保持这种尊严是很好的。它配备了6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率530功率，峰值扭矩为830 nm，齿轮箱为7g-tronic加七级双离合器。至于零地狱加速，这对于这种汽车并不重要。毕竟，它没有使用，它是重点。

6.0排量是什么概念开起来啥感觉

说起6.0排量，相信是每个男人都能快速刺激肾上腺素的数字。拥有一辆6.0排量的车可以说是一生的梦想。但随着节能减排的推进以及“小排量”“新能源”等众多新产品的蓬勃发展，普通车型中能达到6.0排量的车并不多，3.0升V6已经是“大排量”

6.0排量是什么概念开起来啥感觉

说起6.0排量，相信是每个男人都能快速刺激肾上腺素的数字。拥有一辆6.0排量的车可以说是一生的梦想。但随着节能减排的推进以及“小排量”“新能源”等众多新产品的蓬勃发展，普通车型中能达到6.0排量的车并不多，3.0升V6已经是“大排量”发动机的中流砥柱，仅此而已

6.0排量至少是V8发动机或V12发动机。一般来说是饭后8缸或12缸。想到平时接触到的4个气缸就足够兴奋了。8个气缸同时做功的画面是怎样的？马力和功率都达到了极限。然而，在我国，这些似乎更可靠的幻想，但在欧洲和美国，平均油价只有3左右，相比之下，中国的5-6油价。几乎翻倍，因此，大排量发动机在各地都有限制的中国几乎没有“生存空”的空间，光是较高的燃油成本就足以“喝一壶”。当然，对于土豪来说，这些都不是需要考虑的问题。

6.0排量贵。

6.0排量的车型还有很多，其中最著名的有奥迪A8、奔驰S600L、宝马760。前三款车型中，奥迪A8和S600L显然不够具体，6.0排量的V12出现后会很快消失，而宝马760则很少出现，搭载V12发动机，6.6L排量。在D级车中，无论是马力还是动力都远超现在的A8和S600，整备质量2.3吨，585马力，百公里加速3.8秒，百公里油耗约15.7L，19款宝马7系落地价至少240万。

当然，6.0在不同车型上的表现和用途是有差异的，比如福特猛禽F150和道奇公羊，在欧美随处可见。与轿车或SUV相比，他们更愿意乘坐皮卡出行，但只有中国的爱好者才能购买。谁愿意花几千万买一辆皮卡？以猛禽为例。6.2L V8发动机，搭配6速自动变速箱，可爆发412马力，最大扭矩可达588牛米。它不仅能载重，还能在许多路况下行驶。现在我们知道为什么肌肉国家更喜欢使用皮卡了！功能强大、用途广泛且价格低廉。

6.0排量的概念是什么？从上面的文字中，我们几乎可以得到答案。反正我们普通人玩不起。在中国，光排放税就足以让普通人几年不吃不喝，更不用说几百万美元的价格了。后期几十个人的油耗想都不敢想，更不用说维修费用了。当然，如果净值超过1亿元，比如“王多玉”，自然就不用担心了。

开车的感觉如何？被人踢了。

通常我们接触到的是2.0，3.5以上应该是大排量发动机，大排量发动机并没有人们想象的那么笨。很多人可能会觉得这种大排量的车开起来可能没什么用。如果你这样想，那就错了。大排量发动机往往能提供更大的动力，比小排量发动机能提供更好的驾驶和操控体验。在发动机点燃的那一刻，即使油门没有加满，轰鸣声也足以让你开着它，稍微踩一下油门，轰鸣的轰鸣声和直接的肾上腺素，这种随叫随到的动力，不是小排量发动机所能给予的。在行驶过程中，即使发动机没有降档来提高速度，转速表也已经足够聪明，可以获得上升的意图。在升降档，不会有不均匀的顿挫和突兀感，无论是低速还是高速，都能始终保持相对安静的状态。每次你加速供油，就像被踢了一脚。

总结:这种驾驶体验(我只是道听途说，至今没见过这么大排量的车，更别说开了)，没有机会感受到国内6.0排量带来的高血压的疯狂。总的来说，6.0排量的机械质感在国内是遥不可及的，真正开车的时候可能真的会上瘾。

6.7S破百的纯进口旅行轿车

在欧洲市场，旅行车非常受欢迎，但其国内销量并不乐观。相比传统的家庭轿车和SUV车型，旅行车其实更实用，有SUV车型的大空车厢，以及类似轿车的操控性，可以说非常适合家庭用车。

引进的国产货车不多，实力好的车型更少。假设 # 8221；型号 # 8221；沃尔沃V60当之无愧，无论是它的面值还是它的性能都受到消费者的好评。

在价格方面，沃尔沃V60也有很大的优势。厂商指导价3399-4399万，部分地区优惠幅度超过3万。入门级版本只有30万出头才能买到。对于纯进口的豪华品牌旅行车，这个价格还是可以接受的。

外观方面，沃尔沃V60符合中国人的审美。经典的家族式进气格栅营造出高度的辨识度和强烈的运动感。修长的车身和低离地间隙的结合带来了旅行车的美感。从面值来看，沃尔沃V60远胜奥迪A4旅行版。

在内饰方面，沃尔沃V60也延续了家族式的设计风格，三位 方向盘 辨识度很高，穿透性的银色饰条在视觉上增强了年轻感，穿透性的中控液晶屏在带来实用性的同时也能增强车内的科技感。

配置方面，沃尔沃还是比较 # 8221；善良 # 8221；是的，全系标配8气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、车联网、远程启动和语音识别控制等。即使是最低的版本，也比同档次很多中端版本丰富。

动力方面，沃尔沃V60分别提供两种不同功率的2.0T发动机，峰值输出分别为140ke和187kw，峰值扭矩分别为300n·m和350n·m。 传动系统 方面，匹配8速自动手动变速箱。根据官方消息，加速时间分别为7.8S和6.7S。经过实测，它的实际油耗只有8L，对于一辆2.0T的旅行车来说是相当强劲的成绩。

白总结:虽然沃尔沃在国内的销量并不突出，但8月份的销量已经被红旗超越。但是V60真的是很多车迷期待的车。不仅性价比超高，还因为它的设计和做工超过了BBA同类产品。V90刚引入国内时，大家都在期待新一代的V60，所以它的优惠幅度也是沃尔沃品牌中最小的。

6.0排量是什么概念开起来啥感觉 @2019

6.0排量是什么概念？开起来是怎样的感觉呢？

作为曾经的760车主，我冒昧的说几句。开车一般人可能用不到50%的动力，偶尔飙一下，也就80%的动力。而6.0双增压的动力，能用上30%就极限了。源源不断，滔滔不绝的感觉。只福特猛禽，来回900公里，车上装着高压泵700公斤，三人换着开，感觉驾驶着坦克，一路超车，快活得要上天。回来后扣了54分，从此以后，在公司从不再提开猛禽了大众奥迪家曾经的镇厂之宝就是6.0升W12缸的自然吸气发动机，四百多匹马力，五百多扭矩，装配在奥迪A8和大众辉腾的旗舰车型上，百公里加速5秒多，放在如今也就是装载3.0T发。

有幸做过宝马4S的工作人员，这台M760Li试驾车曾经伴随了我们一年之久，当然买这个车的客户要试驾的是少之又少的，通常也就是店里工作人员使用，至于用途，也就是接送接送厂家或者集团的领导。2驾驶：心态！开大排量车情绪尽量保持稳定，因为排量到了这个程度在任何时速任何转速下猛踩油门都会打滑，尤其雨天我的丰田威驰1.5L自然吸气的市里开足够用，高速130满座也没啥压力，再高速度或者开空调感觉发动机嘶吼，确实差劲了，不过价钱在那呢，也是省油。

开过6.0的W12奥迪A8L和W12辉腾几天，豪华轿车400多马力的动力标定的很平顺，和5.0V10的宝马M6相比完全不一样，宝马M6的V10更暴躁。力发展，在常见的车型中，能够达到6.0排量的汽车已不多了，3.0升V6已经是“大排量”发动机的中流砥柱，只有少数极限性能车型能够达到6.0排量标准，已经是行业里的巅峰。

6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

作为曾经的760车主，我冒昧的说几句。开车一般人可能用不到50%的动力，偶尔飙一下，也就80%的动力。而6.0双增压的动力，能用上30%就极限了。源源不断，滔滔不绝的感觉。只要你踩，总会有，直到你不敢踩。而且很线性，一点不突兀，声音就像撕绸布一样顺滑。顺便科普一下，开大排量的人对油耗不敏感。关注的是一箱油可以跑多远，油箱太小的车型不会买。

大家好！我是小瑶。

6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

我就跟大家分享一下，我驾驶过的宾利飞驰6.0排量的一个感受吧。

宾利飞驰这款车在外观设计上，采用的是家族最新设计语言，硕大的直瀑式中网设计，再加上两侧钻石切割样式的矩阵式LED大灯，以及整个下唇进气口的镀铬条装饰，整体看上去非常的沉稳大气。然而从车身侧面上来看，流畅的车身线条，整车看起来非常的修长，而且整个尾部的设计也显得非常的端庄，并且还采用了双边单处的排气布局，整体看上去就很有驾驭感。

在内饰设计上，整体的造型非常的富有 科技 感，而且更多的彰显出了他的豪华感，采用了全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶显示屏，他们的分辨率高反应灵敏，而且集成的内容也很丰富，并且还支持语音控制功能，然而，在车辆的做工用料方面，采用的都是顶级的手工工艺以及材质，做工方面真的很精致，而且大量的软质真皮覆盖整个中控上方，并且还采用了镀硌条，以及钢琴烤漆面板作为点缀，同时，他的车顶以及门边采用的都是真皮包裹，整个内饰的触感是非常棒的，像这种复古车辆，除了采用一些新 科技 以外，像他的空调控制出风口采用的同样是这种金属的拉杆开关，然而，他的真皮座椅，填充物柔软两侧的纸张十分的到位，并且还支持多项电动调节加热通风以及按摩功能，第二排还支持电动前后以及靠背调节，至于3194毫米的车身轴距，整体的空间使用是比较宽裕的。

在车辆的其他配置上，就不再详细介绍，这个价位的车型，在配置方面，不仅仅是能够满足日常使用那么简单，所以在谈到配置就没有什么意义了，不过想进一步了解的朋友可以自己去官网查阅。

这款车在动力上搭载的是6.0T 12缸涡轮增压发动机，匹配都是8档双离变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：467千瓦900牛米，可爆发出635匹马力，零百加速仅需3.8秒，在底盘架构上，采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，并且配有全时四驱系统以及空气悬挂。

这款车的动力真的是非常的强悍，是我驾驶所有车辆以来，最强马力的车型之一。

车辆在起步的时候非常的轻快，变速箱的反应非常的灵敏，不经意间速度就直接飙升起来了，而且这款车在市区拥堵跟车的情况下，驾驶起来也非常的平顺，对于路面的过滤以及隔音方面做得也非常的到位，而且他的底盘调校非常的扎实稳重，高速行驶或者超车变道都是非常的给力，车辆驾驶起来非常的平稳，我驾驶所有的车辆到现在，对于一些普通车型来说，他们的动力基本上是够用，或者比较肉，但是对于这台6.0T 12杠的发动机来说，我在开这辆车的时候，心里就只想着这个速度能不能慢一点，因为他的反应太灵敏了，而且提速太快了，过一些有测速路段的情况下，不经意间他就超速了。

大众奥迪家曾经的镇厂之宝就是6.0升W12缸的自然吸气发动机，四百多匹马力，五百多扭矩，装配在奥迪A8和大众辉腾的旗舰车型上，百公里加速5秒多，放在如今也就是装载3.0T发动机 汽车 的加速水平。但是，这款发动机好在低扭强大，起步加速非常平顺，没有涡轮增压发动机涡轮介入的感觉，开起来很从容，底气十足，这就是百万大型豪华车特有的气质。

这就是6.0

排气管排的不是尾气排的是钱

开过6.0的W12奥迪A8L和W12辉腾几天，豪华轿车400多马力的动力标定的很平顺，和5.0V10的宝马M6相比完全不一样，宝马M6的V10更暴躁。

飞一般的感觉！油耗嗷嗷的赶脚！

我的丰田威驰1.5L自然吸气的市里开足够用，高速130满座也没啥压力，再高速度或者开空调感觉发动机嘶吼，确实差劲了，不过价钱在那呢，也是省油

说起6.0排量，相信是每一个男人都能迅速激发肾上腺素的一个数字，拥有一台6.0排量的 汽车 可以说是毕生梦想，但随着如今推崇节能减排，不少“小排量”、“新能源”等新兴产品的大力发展，在常见的车型中，能够达到6.0排量的 汽车 已不多了，3.0升V6已经是“大排量”发动机的中流砥柱，只有少数极限性能车型能够达到6.0排量标准，已经是行业里的巅峰。

6.0排量起码都是V8发动机或者是V12发动机，通俗来说，就是茶余饭后的8缸或12缸，想想平常接触到的4缸就足以兴奋，8缸同时做功是什么画面，无论是马力还是功率都达到极限，但在我们国内来说，这些似乎作为幻想更为可靠，但在欧美国家似乎就是家常便饭，油价均价也才3块左右，而对比国内5-6块的油价来说，几乎翻一倍，因此，大排量发动机在处处受限的国内来说，几乎没有可“生存空间”，光较高的燃油费就够“喝一壶了”，当然对于土豪来说，这些都不是需考虑的问题。

6.0排量成本高昂

说起6.0排量搭载车型还是不少，其中最著名的奥迪A8、奔驰S600L以及宝马760等，在这三款前者中，奥迪A8和S600L显然不够专一，能够达到6.0排量的V12出现没多久后就消失了，而宝马760则在平常也更是少之又少，几乎见不到，V12发动机，6.6L排量，在D级车中无论是马力还是功率都远超目前的A8和S600，2.3吨的整备质量，585匹马力，百公里加速3.8秒，百公里油耗在15.7L左右，宝马7系19款落地价至少在240万以上。

当然在不同车型上6.0所爆发的性能及用途又有差异，例如在欧美国家遍地都能看到的福特猛禽F150、道奇公羊等，相比起轿车或SUV，他们更愿意采用皮卡出行，而在国内也仅有爱好者才可能去买，谁又愿意花几十上百万买一辆皮卡呢？以猛禽为例，搭载的6.2L排量V8发动机，匹配6挡自动变速箱，可爆发出412匹马力，最大扭矩可达到588牛米，既能载物又能多路况行驶，这下知道为什么肌肉国家更愿意用皮卡了吧！动力强，用途广，而且油又便宜。

至于6.0排量是什么概念？从上面的文中几乎可以得出答案，反正就是我们平民老百姓玩不起的，在国内光排量税就够普通人不吃不喝存几年了，就更别说动轧就上百万的售价了，后期几十个的油耗更是一般人想都不敢想的，就更别说维护保养费用了，当然如果身家过亿，例如“王多鱼”自然是不用担心。

开起来啥感觉？被人踹了一觉

通常我们接触到的也就是2.0，而3.5以上就应该属于大排量了，而大排量发动机并不是人们想象的傻大个，不少人可能认为这种超大排量的 汽车 驾驶起来可能会不中用，如果这样想就错了，大排量发动机往往能够提供更充沛的动力，相比起小排量发动机更能提供优质的驾乘操控感受，点燃发动机的那一刻，即使不加油门的情况下，咆哮声就足有欲望让你驾驶它，略微轻踩油门，所爆发怒吼般的咆哮声，直击肾上腺素，那种随叫随到的动力，并不是小排量发动机能够赋予的，在行驶中，即便发动机不靠降档来提升转速，转速表已经很聪明得到意图在上升。在升降档中也更不会出现不平顺的顿挫突兀感，无论是低速或是高速始终都能保持相对的静谧状态。每一次加速给油，就像是被人踹了一脚。

总结：这种驾驶感受（我也仅是道听途说，至今还没有见过这样大排量的 汽车 ，驾驶过就更是没有），在国内也更是没有机会能够感受到6.0排量所给你带来高血压的癫狂。总而言之，6.0排量的那种机械质感，在国内是可望不可及的，当真正驾驶过，可能真的会上瘾。

只要脚狠，原来排量0.8的车我都原地烧胎，但日常用车确实操蛋，排量小并不省油。现在换了2.8T排量，也就是八九个油，顶多十个油 确实够劲够爽，开着空调起步也没感觉到动力缺失。至于6.0的也没开过不敢评论，猜测也就是动力强悍 稳当，总之被120的限速拿捏的恰到好处

心碎的感觉。

6.0排量是什么概念？这开起来是什么感觉？

6.0排量是什么 概念 ？如果问的是含义的话，那含义就是这个发动机的所有气缸容积之和在5900-6000cc之间。(好像只要到了6001cc那这个发动机也会标成6.1而不是6.0了，这是可能是汽车界的一个约定俗成的标定方式吧)如果是问6.0升发动机的 动力特点/驾驶感觉 的话，那就不同了。

这个问题的话也简单也复杂，简单的说就是大马力高油耗，复杂的说就是……全部看具体型号，发动机特性可能天差地别。

正好6.0的车我没开过，但是我开过6.2 v8自吸的(上一代猛禽)和5.5 v8双涡轮的(上一代e63s)，马力都挺大，但是猛禽的6.2就感觉相对"正常"，也很平顺，还不挑汽油，美规最普通的油就行，最大马力420左右，不算狂暴但是非常够用。标准的大排量自吸的驾驶感，油门线性，即使是这么大一皮卡开起来也有足够的推背感，100km/h以后加速仍然有力。

那个5.5双涡轮的上代e63s呢，就完全不同了，当然发动机和车型都不同。这个发动机的官方额定最大马力是577ps，但是无论是评测机构还是我了解的个人车主在马力机上的测试结果都是轮上过550ps，也就是说即使奔驰的这套四驱系统功耗损失极低，轴上马力也一定是过600ps的。

我在市区开只踩过一次地板油，在我还没回过神之前就140了。而且无论你当时车速是多少(200以内)，一脚油下去立马被压到座椅背上。

当然，也有6.0升左右的柴油机大卡车，那动力特性就完全不同了… (相对)小马力，超大扭矩，给油也跑不快，但是再重都拖的动…(如果是柴油皮卡那加速也其实是还可以的)

6.0排量的发动机，开起来是什么感觉？

小心翼翼的感觉，结婚时候富二代朋友的借给我的R8，不到6.0排量！轻轻踩就够超速的了，不敢S档，更不敢地板油！虽然朋友说有保险，但是还是屌丝心态，能来10公里接媳妇已经很有面子了，撞了就丢人了

坐标鞍山，2009年我拥有一辆当时很牛逼的奥迪A6L，每周都被朋友借去跑婚庆！

社会 上认识个大哥（黑 社会 出身，早就抓起来了）有一辆奔驰V12缸的S600，有时候我去沈阳就开他的车！而我的奥迪已经又被借走了！

沈阳苏家屯上高速到鞍山下道一般不到一小时，快的话不到40分钟！而这台6.0的蝴蝶奔只用了21分钟多点就到了！0到100加速感觉也就5秒不到！没计算过，就是特别的快！

油耗也特别的惊人，100块钱大概只能跑30公里多点！那时候95的油才5块钱左右啊！

快，就是快！比我后来开的路虎揽胜4.4，奔驰S350，宝马520，，，比所有车都快！

6.0的排量的发动机的车，最近公司就买一辆，是奔驰迈巴赫的S680,6.0的涡轮增压12缸发动机，百公里加速4.9秒，这么给你说吧，就动力这一块，秒杀马路上跑的所有车， 油门我都不敢深踩，地板油更不用说了，控制不住，平时都是公司请的司机开的。

迈巴赫的S680的6.0T涡轮增压12缸发动机最大功率630马力，最大扭矩则1000牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱，并且还加入了4MATIC四驱系统。

说实话，这种大排量的车在国内并不怎么适合，这种排量的车型在欧美比较流行，在国内几乎没有生存空间，国内的交通什么样大家都知道，6.0排量的车连性能的三分之一都发挥不出来，百公里二十几个油耗对这种排量的车来说轻轻松松。

油耗和养车的成本可能国内只有大的公司拿来装牌面或者像马云和王健林这样的大佬才养得起，私人还是算了吧。

开过奔驰s600 加长版 v12 6.0t 啥感觉 就是要飞起来的感觉 特别稳 特别快

开过6.3 的 C63 450 匹马力，刚刚开始不敢地板油后来开车凯长了还可以，直到换了M5， 600 匹马力真的不地板油，偷偷开的心惊胆战的，太暴力了

6.0没开过，也没见过，开过G500和4.0的卡宴S，基本上是给油就有，所以觉得再大可能也差不多吧

暴力，还是暴力，劳斯莱斯古斯特，6.3的排量，百公里加速4.2秒，这个车车重3吨，夏天开空调十几秒就可以降到设定温度，高速上跑起来又快又稳

关于《60的排量》的介绍到此就结束了。