本篇文章给大家谈谈《大众的发动机烧机油解决了吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众车烧机油吗
• 2、大众车为什么烧机油 为你介绍真正原因
• 3、大众车发动机烧机油吗
• 4、大众车为什么烧机油

大众车烧机油吗

;大众车现在在马路上随处可见，比如捷达、速腾和桑塔纳等。但是也有不少的车主反映，大众车烧机油，我们来了解一下什么大众发动机会烧机油。

大众车烧机油的原因：

1.油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效，而且凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，致机油泄漏。

2.还有就是其分离器下方的压力阀设计的缺陷，使得机油会泄漏。

3.在涡轮增压的车型中，需要机油去冷却，所以机油在冷却涡轮增压器的时候会蒸发。

在驾驶过程中，驾驶习惯和燃油的品质也会导致发动机烧机油。如果急加速会导致发动机内燃油燃烧不充分导致发动机积碳，燃油的品质差在燃烧后也会导致发动机积碳。所以烧机油的因素有非常多。所以有些车主会出现烧机油，而有些车主不会出现烧机油的情况。现在大众推出了第三代发动机后，烧机油的情况也有所改善。

大众车为什么烧机油 为你介绍真正原因

1、大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

2、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

3、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

4、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

5、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

大众车发动机烧机油吗

大众有些搭载涡轮增压发动机的车烧机油，第二代ea888发动机就是大众旗下的发动机。大众烧机油有两个原因。一是曲轴箱强制通风系统的设计缺陷，二是气缸壁上的网状花纹。

首先，曲轴箱强制通风系统。当发动机工作时，一些气体会通过活塞环进入曲轴箱。如果曲轴箱内气体过多，曲轴箱压力会增加，影响活塞向下运动。如果曲轴箱内的气体直接排放到大气中，会污染环境，所以工程师发明了曲轴箱强制通风系统。曲轴箱强制通风系统可以将曲轴箱内的气体重新引入进气歧管，使这部分气体重新进入燃烧室参与燃烧。这样既不会污染环境，也不会使曲轴箱内压力过高。曲轴箱中的气体一部分是废气，一部分是油气。发动机在工作的时候，温度比较高，这样发动机里的一部分油就会变成油蒸气。曲轴箱强制通风系统的一个部件是油气分离器，它可以分离油气。大众发动机的这部分设计是有缺陷的，不能完全分离油气，所以会出现烧油现象。德系车发动机的缸壁有网状设计，可以储存一部分油，这样可以在高速时润滑缸壁。但低速行驶时，网内的油会被烧掉。

大众车为什么烧机油

汽车烧机油的形成过程；

第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。

第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。

第三步.轻微烧机油现象开始出现。

第四步.因为烧机油产生更大的积碳。

第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。

第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。

第七步.大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。

关于《大众的发动机烧机油解决了吗》的介绍到此就结束了。