本篇文章给大家谈谈《发动机大修工艺过程一般包括》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机大修三个条件
• 2、发动机大修条件有哪些
• 3、什么情况下汽车才要大修
• 4、什么是汽车大修汽车大修的送修条件？
• 5、怎样算发动机“大修”范畴呢？

发动机大修三个条件

汽车发动机是汽车动力的必要保证，也是车辆档次的分水岭，豪车追求的都是大动力大排量的性能表现，那么使用不当也会毁掉发动机的。今天徐五哥就给大家讲一讲发动机保养使用不当与大修的直接关系。

【一】发动机保养和使用不当将直接影响其寿命具体包括

①燃油：本人的经验是只要是涡轮增压车型或者压缩比大于10以上的自然吸气发动机都得使用95#汽油。如果使用低标号汽油短时间内是没有问题的，但是几年之后就会由于燃烧不充分而产生积碳，发动机会发生抖动油耗增加或者损坏三元催化器。还有就是不要选择油价太低的加油站，这里面的汽油标号可能不够标准，而造成动力不足或者产生积碳等危害。

②火花塞：如果感到动力不足特别是高速行驶比较明显，这时就要检查火花塞了，一般30000公里就得更换了，超期服役可能会使电极脱落，造成活塞损坏而大修发动机。

③机油：这是很重要的一个使用环节，我们必须使用说明书上的油品等级，而且还要选择信誉好的店面去购买更换。目前真正的假机油并不多，而以次充好的商家还是有的。我们还要按时更换机油，半合成机油更换周期为6000公里，全合成机油更换周期为11000公里。绝对不可以超出500公里的范围，否则机油变质将会严重影响润滑系统，造成活塞缸壁的早期磨损。

④冷却系统：冷却液不足时会使水温迅速升高，如果不采取措施就会“拉缸”严重损坏发动机，防冻液在使用3年就得更换，并且每年冬季来临都得测量冰点，确认是否真的防冻，所以水温的高低是至关重要的。

⑤正时系统：正时皮带在6万公里内就得更换，正时链条10公里左右更换。如果不及时更换可能造成气门和凸轮轴的损坏。

⑥驾驶不当：喜欢极速烧轮胎的小伙伴们要注意了，虽然车辆速度表的最快时速可以超过200公里，但那已经是极限的峰值了，超高速运转时机油就会供应不足，造成烧机油现象，而且超速也属于违法行为。

【二】发动机大修具备的条件

①如果机器只是轻微的烧机油，在行驶5000公里时只是补充1升的话。本人建议大家不要去大修，可以采取加注正品具有修复抗磨功能的养护用品，因为还是原厂的装配工艺比较标准。

②如果车辆行驶了500公里就得加注1升机油的话，啥的不用考虑了必须去检查原因，在排除发动机外围部件没有故障的情况下，只能大修了。

【三】维修与更换的注意事项

①必须选择信誉好技术高的维修店，以更换发动机中段部分为最佳维修方式，这样可以进一步保证标准的装配工艺。

②权衡维修成本也可以考虑更换拆车整体发动机，既经济又可以保证原厂质量，但是需要到交管部门办理相应的变更手续。

【总结】发动机是车辆最贵的部件，所以大家平时使用必须根据机器的特性去操作，不要超出其极限能力。如果能做到以上几点，我相信爱车一定会青春永驻的。

发动机大修条件有哪些

汽车发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度，即圆度误差、圆柱度误差是否超过大修使用极限。因此必须对气缸磨损程度进行测量和圆度误差、圆柱度误差的计算，以及对气缸磨损程度进行综合分析、判断。

1、气缸磨损分析

1.1气缸正常磨损

1.1.1“锥形”

1)摩擦力不等的磨损、 2)润滑条件变化的磨损、3)磨料磨损

1.1.2“失圆”

1.2气缸非正常磨损

1.2.1“腰鼓形”

1.2.2“拉缸”

 1.2.3“偏磨”

2、气缸的测量

2.1内径百分表的构造

2.2操作步骤

  2.2.1选择量具

  2.2.2组装量缸表

  2.2.3缸表使用与气缸尺寸确定

2.2.4测量及数据处理

什么情况下汽车才要大修

一、什么是汽车大修

所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。

二、什么情况下汽车才要大修?

汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。

例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。

三、汽车大修有哪些方法?

1、就车修理法：

在修理过程中除更换报废的'零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。

2、总成互换修理法：

除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。

四、汽车大修都修些什么?

汽车大修现在主要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁(悬架)

1、大修汽车发动机

更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.大小瓦等。 例如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。

2、汽车大修发动机的项目

更换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带(有些车为正时链就不需要更换)、发动机大修包(包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封)、曲轴后油封、变速箱前油封(因不更换此油封需抬变速箱，如果大修时尽可能更换，否则发现漏油情况再换就无谓的增加维修费用，反正也不贵，几十块钱一个)、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器，别的就没有了。

什么是汽车大修汽车大修的送修条件？

汽车大修就是指对于汽车的发动机，变速箱，底盘等主要的部件进行比较全面，系统化的维修，这个主要取决于汽车的整体工作状态

怎样算发动机“大修”范畴呢？

所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或dao更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。

什么情况下汽车才需要大修：

汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴 定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。

例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。

关于《发动机大修工艺过程一般包括》的介绍到此就结束了。