本篇文章给大家谈谈《汽车发动机压缩比与汽油标号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机压缩比
• 2、凯美瑞2.0发动机压缩比小于多少车子启动不了
• 3、发动机的压缩比一般为多少？
• 4、发动机压缩比是什么？
• 5、汽车压缩比是指什么？

汽车发动机压缩比

活塞在下止点时气缸内最大容积与活塞在上止点时气缸最小容积之比即为压缩比。用来表示气缸内混合气体被压缩的程度。

估计有人没咋听懂，简单说压缩比就是气缸内的混合气体能够膨胀多少倍。燃烧后膨胀的倍数越大，能量也就越强，发动机也就越有劲。因此也就可以用更少的油实现更高的热效率。也就是说压缩比越高，劲越大还省油。

压缩比是否越高越好呢？

压缩比当然是越高越好，但前提是能够解决掉爆震和抖动问题。

当气体压缩的时候，随着压力的增大，混合气体的密度和温度也会相应提升。这个物理知识应该都能理解。

因此当使用低标号燃油时候，由于辛烷值较低抗爆震性能不好，过度压缩时产生的高温就会让混合气体发生自燃，但此时由于活塞并未到达上止点所以火花塞并不会点火。自燃的气体燃烧并不充分，而当火花塞开始点火时剩余的混合体已不足以产生足够的能量了。这就造成气缸内的燃烧断断续续的，能量会上下冲击活塞和气门。这就是爆震的原因。

解决的办法有两个：其一是提高燃油标号，尽量加更好的油，但用车成本会无限拔高；其二是将点火角设定的更加提前，通过提前点火来解决爆震问题，但由于提前点火时活塞并未到达上止点，这会对缸体有巨大挑战并很容易积碳。

再有就是抖动，这也很好理解。发动机要获得大压缩比那么活塞行程一定要够长，较长的活塞行程在运动时候带来的震动的一定比较大。这就是为什么差不多排量的发动机，6缸比4缸安静、低压缩比的比高压缩比的安静的原因。

尤其是三缸发动机，为什么都反应三缸抖动，这是因为缸数较少，使得不得不增加每个气缸的排量，排量大了自然活塞行程要更长。活塞行程长且间隔时间不均匀，抖动不大才见鬼了。

所以单纯提高压缩比根本不现实。

增压发动机为什么反而压缩比更小？

增压发动机通过涡轮吸入了更多的空气，提升了气缸内的压强，因此能产生更强的动力。

但由于涡轮增压时进气压力已经很大了，温度也比较高。当发动机进入压缩冲程时，高压气体非常容易在火花塞未点火之前自燃，也就是我们刚提到的爆震。

因此为了避免爆震的产生，增压发动机的压缩比就调教的比较低，但同时要使用更高标号的燃油。从而保证发动机的平顺性。

凯美瑞2.0发动机压缩比小于多少车子启动不了

新年好，这款车的发动机如果气缸压力低于七个的话，就难以启动了。一般的是8到12个缸压

发动机的压缩比一般为多少？

汽车压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比在一定范围内，越大越好。

详细解释：压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。

拓展：怎样根据压缩比选用汽油

应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

95号汽油是取代原来的97号汽油。

至于汽车加什么油是压缩比说了算了的。通常来说压缩比在 7.5～8.0 之间的发动机应选用 90～93 号汽油；压缩比在 8.0～8.5 之间应选用 90～93 号汽油；压缩比在 8.5～9.0 之间应选 93～95 号汽油；压缩比在 9.5～10.0 之间应选用 95～97 号汽油，而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明。

低压缩比发动机加入高标号汽油的问题，加入了高标号汽油，可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象，因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油，但这并不意味着没有坏处，由于汽缸压力没有达到一定的数值，高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点，因此燃烧并不充分，所以并不能充分发挥发动机的动力，不但白白浪费了燃油，而且还容易让发动机产生积碳，有些得不偿失了。就是有种有钱没处花的感觉！

另外一种情况那就是高压缩比发动机加入低标号汽油，可能大家是出于用车成本上的考虑，但是带来的影响显而易见，低标号汽油抗爆性达不到标准，爆燃是注定会产生的结果，最后造成发动机故障，

发动机压缩比是什么？

压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。

压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。

从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

汽车压缩比是指什么？

汽车压缩比是指汽车发动机的性能，压缩比作为发动机非常重要的参数，是活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高。

较高压缩比的发动机可以使用更高标号的燃油。燃油标号越高，燃烧速度就越慢，爆震产生的可能性就越低；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，爆震爆震产生的可能性大。

高压缩比车辆的油品选择。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。

以上内容参考凤凰网——解读涡轮增压发动机压缩比为何这么低

关于《汽车发动机压缩比与汽油标号》的介绍到此就结束了。