本篇文章给大家谈谈《发动机积碳 对比》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、积碳到底长什么样？该如何去除积碳？
• 2、汽车开久了发动机内为何会形成积碳，该如何清除？
• 3、如何清洗发动机积碳？

积碳到底长什么样？该如何去除积碳？

引言:汽车在驾驶的过程中会遇到很多的问题，因此驾驶员要定期的对汽车进行维修和保养。积碳到底长什么样？该如何去除积碳？

一、积碳到底长什么样

地毯是在汽车驾驶的过程中，燃料和润滑油在没有完全燃烧时产生的一种胶状物，它的主要成分是沥青质和加油制等。一般情况下这种胶状物会黏附在排气门和气缸边缘以及活塞顶部等部位，后来经过发动机的高温，会形成硬质的积碳，积碳外观看起来是黑黑的，硬硬的。如果说车辆积碳非常严重的时候，汽车还会出现一些异常情况。如果说汽油的品质不是很好的情况下，也会引起积碳，因为积碳的形成和汽车的燃油有直接的关系。汽车在日积月累的使用中，会携带一些灰尘和杂质等，他们出现反应之后，就会形成坚硬的积碳。

二、如何去除积碳

去除积碳首先要清洗发动机的内部，打开机油盖之后，将清洁剂倒入。让汽车打火怠速十分钟后熄火，这样可以清洗发动机内部的积碳。还可以减少机油对发动机的污染，延长发动机的使用寿命。清洁剂可以溶解发动机内部的优质以及水分，金属碎屑等沉积物。去除积碳，同时还要及时的更换空气滤清器滤芯，还可以选择一些清洁汽油，因为积碳的主要成分就是汽油中的杂质跟空气中的一些污染物形成的。还可以使用怠速运转的方式来清除汽车积碳。在车辆熄火之前，可以在空挡用力的踩油门。

三、汽车出现什么样的状况时证明有积碳

如果说汽车在行驶的过程中，发动机出现转速不稳定，时高时低。这个时候大部分就是因为发动机内部积碳过多导致的。因为在发动机积碳过多时，会导致动力无法转换，这个时候车辆会出现怠速不稳的情况。我说车辆经常出现打不着火的情况下，有可能也是因为车内积碳过多。因为积碳过多时，会导致汽油被积碳吸收之后，才能够点燃。我说汽车在行驶的过程中，油耗逐渐出现了增加的情况时也要考虑是不是因为积碳过多导致的。因此一定要定期的清理车辆的积碳。

汽车开久了发动机内为何会形成积碳，该如何清除？

汽车发动机积碳是无法避免地，在冷启动阶段因冷却液和低温机体的过度冷却，造成的是内燃机燃烧产生热能的过量损耗。这些热能中有一部分是应转化为动力的能量，被冷却吸收后则会造成动力的下降；在热机阶段则需要提升喷油量以补偿缺失的性能，但ECU控制的喷油量总会加浓到“超量”的标准，指没有足够的空气(中的氧气)能充分助燃这些燃油，结果必然是燃烧不能充分。

不充分燃烧会造成尾气排放物的超标，同时也会造成游离碳颗粒的形成。这些颗粒物与燃烧产生的气态水蒸气以及其他杂质混合则会形成积碳，同时因窜气导致废气进入曲轴箱强制通风，这些积碳又会缓缓的形成油泥。积碳附着在发动机的火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置后，影响的是点火强度、喷油雾化效果以及进气量与喷油量的合理性，久而久之积碳过多则会造成内燃机始终燃烧无法充分——动力下降油耗也会升高。

同理油泥的过度积累也会带来问题，问题主要集中在曲轴箱散热效果变差，箱体内部压力升高容易造成烧机油等现象。所以定期清理与预防积碳油泥的产生是很重要的，下面首先聊一聊如何清理。

1：火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器、三元催化器，这些位置总会有不少积碳。于是很多人就会考虑清理但是又不想拆发动机零件，似乎每一次拆卸都会“伤车”;所以免拆洗的溶解剂清理则成为主要选项之一，其清理方式简而言之是利用高压(正压)气罐将溶解剂打入发动机燃烧室或者催化器，利用溶解剂的流动不断“腐蚀掉”积碳。

这种清理方式有些效果但是容易带来问题，比如燃烧室内的大块脱落积碳没有充分燃烧则被排出发动机；这些积碳则会达到三元催化器的位置，堵塞住催化器的陶瓷滤芯。一旦堵塞后则需要清理本没有问题的催化器，而如果不清理或没有发现问题的话则有可能造成排气不畅，发动机进气效率降低导致动力变差油耗升高。

2：近期出现了两种全新的积碳清理方式，第一种是拆卸利用“喷砂清理”，其概念是利用打碎的核桃壳以高压空气打磨发动机的积碳，效果非常理想只是成本偏高一些。第二种是利用高温清理积碳，是所谓的“氢氧除积碳”;运行原理是通过高浓度氧气送入发动机燃烧室，利用富氧燃烧的超高温对积碳进行烧蚀清除。这种方式的效果还算不错，但是超发动机预设高温的运行必然会造成材料的损伤，所以不建议考虑。

3：上述发动机零部件最理想的清理方式是拆卸清理，因为拆卸的难度实际非常之低，而且并不存在所谓的“伤车”概念。拆卸清理可以直观地看到清理效果，一般清理这些零件后发动机总能够回到理想的运行工况；活塞与缸体内的积碳并不会很夸张，如果通过工业内窥镜发现比较严重的积碳也只需要以溶解剂清理这一部分即可。

发动机积碳在于预防

积碳的预防实际并不难，老司机常说的“拉高速”模式可以养成驾驶习惯，积碳自然会远离。不过定期“拉高速”并不能起到有效清理作用，因为积碳形成之初是胶质物，被高温烘烤一段时间后会成为附着力很强的高硬度碳状物；所谓拉高速是指拉转速，利用转速的升高提升进排气压力，以形成的湍流“吹走”积碳的清理方式。那么在积碳附着力很高的前提下，这种方式还能有什么效果呢？

积碳的预防在于日常用车的每一天，指车辆从冷启动后开始形成积碳的阶段开始“即时清理”——启动车辆后随即正常驾驶，2000转左右的代步转速可以驱离大部分积碳；在发动机水温达到中线后(热车状态)，此时加浓喷油取消油耗会降低，在这一状态下将转速提升至3000~4000转一小会，其压力可以驱离绝大部分这一次冷启动产生的积碳。养成这种驾驶习惯后积碳自然会远离发动机，这才是真正的“拉高速”的概念——非车速而为转速。

总结：积碳虽然做到100%的预防清理，但好习惯总能做到一个换车周期内不用考虑清理。而一定要清理积碳则建议采用最原始的物理方式，效果直接可见心里也底气不是。

如何清洗发动机积碳？

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。

关于《发动机积碳 对比》的介绍到此就结束了。