本篇文章给大家谈谈《发动机效率什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、涡轮发动机的工作原理及图解
• 2、汽车发动机机械效率是多少
• 3、汽车发动机的工作效率是多少，能量利用率有多少？大部分汽车发动机的工作原理是什么？
• 4、汽车在高原上的油耗会相对低一些，这是为什么？
• 5、汽车发动机效率怎么求
• 6、发动机的效率 公式 是什么

涡轮发动机的工作原理及图解

所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接着会推动涡轮机使其旋转，然后带着剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机和压缩机一样可分为高压段与低压段。

分类：

按照发动机燃料燃烧所需的氧化剂的来源不同可分为火箭发动机和空气喷气发动机。火箭发动机自带氧化剂。火箭发动机根据氧化剂和燃烧剂的形态不同，又分为液体火箭发动机和固体火箭发动机。

涡轮发动机近来也被用来用作大型发电机

涡轮喷气发动机

（主要用于战斗，以及超音速客机，例如协和号）；

这类发动机具有加速快[1]、设计简便等优点，是较早实用化的喷气发动机类型。但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点。

涡轮风扇发动机

（主要用于民用喷气式飞机和轰炸机、预警机等，是应用最为广泛的涡轮发动机）

涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语称“内涵道”)，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出(“外涵道”)。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。从结构上看，目前涡扇发动机可分为单转子、双转子、三转子。

涡轮风扇发动机可以再细分为不加力式和加力式。前者不仅涡轮前温度较高，而且风扇直径较大，涵道比可达8以上，这种发动机的经济性优于涡轮喷气发动机，而可用飞行速度又比活塞式发动机高，在现代大型干线客机、军用运输机等最大速度为M0.9左右的飞机中得到广泛的应用。根据热机的原理，当发动机的功率一定时，参加推进的工质越多，所获得的推力就越大，不加力式涡轮风扇发动机由于风扇直径大，空气流量就大，因而推力也较大。同时由于排气速度较低，这种发动机的噪音也较小。加力式涡轮风扇发动机在飞机巡航中是不开加力的，这时它相当于一台不加力式涡轮风扇发动机，但为了追求高的推重比和减小阻力，这种发动机的涵道比一般在1.0以下。在高速飞行时，发动机的加力打开，外涵道的空气和涡轮后的燃气一同进入加力燃烧室喷油后再次燃烧，使推力可大幅度增加，甚至超过了加力式涡轮喷气发动机，而且随着速度的增加，这种发动机的加力比还会上升，并且耗油率有所下降。加力式涡轮风扇发动机由于具有这种低速时较油耗低，开加力时推重比大的特点。

汽车发动机机械效率是多少

以下就是汽车发动机效率：

1、受卡诺循环的限制，汽油发动机理论的最大效率约为36%，柴油机的效率也不高；

2、从能量转换的角度来看，电能转换为动能效率最高，可高达90%，并通过非准静态过程（摩擦损失）的影响；

3、目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右。

有效转矩

发动机对外输出的转矩称为有效转矩，即发动机的扭矩。

有效功率

发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，即发动机的功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

平均有效压力

单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。

有效热效率

燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率。有效热效率越高，发动机的经济性越好。

有效燃油消耗率

发动机每输出 1kW 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，有效燃油消耗率越低，经济性越好。

汽车发动机的工作效率是多少，能量利用率有多少？大部分汽车发动机的工作原理是什么？

所谓工作效率就不知道楼主想知道哪方面的了

利用率一般在比分之50以下，40--45之间，能达到五十的很少

四冲程（进气，压缩，作功，排气）汽油机缸外喷射、点燃，柴油机缸内喷射、压燃。现在慢慢开始发展汽油机缸内喷射，稀薄点燃

汽车在高原上的油耗会相对低一些，这是为什么？

大家开车的时候都会发现一个问题：汽车跑高速的时候更加省油，跑城市路况油耗大概比跑高速要多2L/100km，没学过汽车知识的朋友有没有想过这是为什么？其实原因是多种因素综合的。

汽车有自己的最经济时速，对于我们普通的家用轿车来说，最经济时速大概在80km/h——100km/h之间（平路），在这个速度区间跑出来的油耗应该说是最低的，原因很简单，因为这个速度区间对应的发动机效率是最高的。

发动机有不同的工作效率，从下面的发动机效率MAP图就能看出来，发动机最高效率区是中间红色部分，这个时候对应的转速是中间转速，对应的扭矩（功率）是最大扭矩（功率）的一半，反映在整车上的工况基本上就是80km/h——100km/h之间的高速路况。

跑高速比跑城市路况省油的还有另一个很重要的原因：急加速、急减速和怠速停车的工况要少得多。

在高速行驶时，速度比较均匀，很少会急加速或者急减速，也基本没有怠速停车问题；城市道路则完全不同，不停的加速减速和怠速停车。

在每一次急加速时，车辆需要克服很大的加速阻力，此时变速箱挡位较低，所以功率和转速会很高，发动机效率很低，而且发出的功率很多都用来克服加速阻力了；急减速工况也是一个白白浪费能量的过程；怠速工况下发动机转速很低，对应的效率也很低。

其实很好理解，你跑折返跑更累还是匀速跑更累？当然是折返跑啦，因为你要不停的急加速和急减速。

当然，跑高速的时候要注意克制速度，不仅仅说是安全限速，当车辆速度超过经济时速时，就不那么省油了，因为这个时候的风阻会非常大，为了克服风阻，发动机的功率会很高，自然效率会下降。

所以想要省油，还是劝朋友们开车的时候不急不躁，稳稳当当最好；我今天讲的仅限于传统燃油车哦，新能源汽车可不是这样的哟，

汽车发动机效率怎么求

计算发动机效率（功率）的方法：

1、功率（w）=扭矩（Nm）×转速（rpm）×2π/60，简化计算后成为：功率（kw）=扭矩（Nm） ×转速（rpm）/9549。

2、汽车动力是指汽车在单位时间内所做的功，动力是指物体在单位时间内所做的功，动力扭矩越大，汽车的拉力越大，常用的最大动力来描述汽车的动力性能。

3、最大功率一般用马力（ps）或千瓦（kw）表示1马力等于0.735千瓦，功率是表示物体工作速度的物理量，物理中的功率p=w/时间t是w。

根据GB T2589综合能源计算通则，汽油的平均低热值是43070kJ/kg

这里再科普下低热值和高热值，低热值是指燃烧后的水的形态是气态时的热值，高热值对应的水为液态，两者相差了水的气化热。

因为气缸内汽油燃烧后的高温，水肯定是气态的，所以此时的计算选择低热值。根据做功的公式，W=Pt，P是功率，单位是瓦，t是时间单位是秒，W是做的功单位是J，所以1J就等于1Ws，因为1小时是3600秒，所以1Wh就是3600焦。

有了这个低热值，我们就可以计算汽油的发电量了，直接用43070除以3600，得到11.96，就是指1kg的汽油完全燃烧，可发电约12度。

发动机的效率 公式 是什么

效率公式：η=W有用/Q放热，η=(P*t)/(m*g)。

发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量之比称为热效率（有效效率），用以评定发动机作为热机的经济性。

活塞式航空发动机的有效功率为轴功率；喷气发动机有效功率等于单位时间流过发动机内部的气流的动能增量。涡轮喷气发动机的热效率一般为24%～30%。

扩展资料：

发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。

对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。

当然根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。

关于《发动机效率什么意思》的介绍到此就结束了。