本篇文章给大家谈谈《换火花塞需要保养时换还是随时可以换》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、不换火花塞有什么影响？
• 2、长期不换汽车火花塞会有什么后果？火花塞的作用有哪些？
• 3、长时间不更换汽车的火花塞，会对发动机造成哪些影响？
• 4、火花塞是如何损耗的？我们如何判断自己的爱车是否需要换火花塞？
• 5、奥迪A4，2018年车，20000公里，不更换火花塞就不在保了么！
• 6、20万公里没换火花塞，火花塞不换有什么影响？

不换火花塞有什么影响？

长期不更换火花塞的影响：1、车辆动力不足；2、点火困难；3、车辆可能会突然熄火；4、发动机抖动；5、油耗增加。火花塞的作用是负责给发动机点火，是通过两个电极之间打出火花，可以把火花塞的电极想象成火柴盒侧面划火柴的材料，用的久就会有损耗。

长期不换汽车火花塞会有什么后果？火花塞的作用有哪些？

火花塞的作用就是点火，通过点火线圈传来的脉冲高压电，在尖端放电，形成电火花。当汽油被压缩后，火花塞喷出电火花，把汽油点燃，维持发动机的正常运转。

长期不更换火花塞的影响：

1、车辆动力不足；

2、点火困难；

3、车辆可能会突然熄火；

4、发动机抖动；

5、油耗增加。

,如果火花塞性能降低导致不足以点燃燃油，就会使此次喷射的燃油浪费掉。且这不仅仅会使得油耗上升，而且会因浪费了一次点火循环，导致动力缺失。,

而且因为点火性能不足，导致燃烧不完全，从而就会在活塞顶部和火花塞电极处产生大量的积碳。长期不更换火花塞，产生积碳过多，就会造成爆震损害发动机，也会使气缸壁和活塞出现不正常磨损。

,还会损坏三元催化、尾气排放不达标。如果火花塞的性能降低到很难将汽油点燃的时候，汽油进入到排气系统的三元催化器中，很容易造成高温状态的三元催化器损坏。

长时间不更换汽车的火花塞，会对发动机造成哪些影响？

汽车维修业界人士认为，汽车引擎的火花塞起到了打火机的火花器一样的作用。只是汽车的火花点火原理不同。利用火花塞点火线圈产生的脉冲高压，在火花塞的两个电极之间放电，产生高温，燃烧燃料，产生动力。那么，汽车的火花多久换一次？目前市面上的火花一般分为两种：铂火花和镍合金火花。区分这两个火花的依据是火花电极材料，铂电极是铂火花，镍合金电极是镍合金火花。由于铂在使用过程中能经受高温，抗磨损，因此铂火花的寿命远远大于镍合金火花。

在汽车维修的常识中，火花塞的更换不是以时间为标准，而是参考了汽车活动过程。一般来说，镍合金火花的寿命在3万公里以上，铂火花的寿命在7万公里以上。对此，一些汽车修理厂的机械师为了创造产值，只要看到车主的爱车行驶公里超过3万公里，就会对车主说威胁驾驶安全的话，要求车主更换火花塞，因此很多不合情理的车主急忙更换了火花塞。很多车主为了少花冤枉钱，在更换火花塞之前必须识别火花塞的种类，不要掉进别人的坑里！

有些车主看到这里可能会觉得我的车在运动过程中心情很好。能换火花吗？为了解开很多车主的疑惑，我下面谈谈情况，除非汽车改变火花！大家也可以作为参考依据。火花产生的高温是一把双刃剑。它点燃燃料，同时伤害自己。火花塞的电极在高温的作用下使自己慢慢融化，增加两个电极之间的距离，使汽车难以点火。如果你的车在开灯时发生明显的晃动，应考虑更换火花塞。

火花点火引起的高温会使电极逐渐氧化。如果你是细心的车主，机械师取出火花后仔细观察火花塞的电极，就会发现电极上覆盖着薄薄的一层。一旦面团在电极上堆积太多，轻就很难点燃，重就增加汽车的油耗，花很多冤枉钱。火花塞不更换公里，过去严重的人可以报废汽车的发动机。不管是去维修站还是4S店，这句话应该是很多车主最常听到的话。然而，事实上这并不是危言耸听。火花产生的高温会逐渐使电极变细，变细到一定程度后，会出现火花塞电极断裂的现象。

火花塞是如何损耗的？我们如何判断自己的爱车是否需要换火花塞？

火花塞是发动机上的一个重要零部件，被称作“发动机的心脏”，它性能的好坏直接影响发动机的工作状况。同时火花塞也是一个消耗品，需要定期更换。它的价格也不便宜，从几十元一个到上百元一个的都有，一个普通的四缸发动机，换一次火花塞工时费加上备件钱至少要好几百块钱，放谁身上都挺心疼的。这就让我们这些车主非常纠结了：换早了浪费，换晚了又怕伤害发动机。那么如何在最适合的时机更换火花塞呢？家用车如何判断是否需要更换火花塞呢？下面我来给大家分析一下这个问题。

火花塞的工作原理是比较简单的：在点火线圈中，利用变压器原理产生一个超过两万伏的高压电，这个高压电作用在火花塞的中心电极与侧电极之间，使其中的空气发生电离，空气电离之后变成导体，高压电在瞬间流过，就会产生一个电火花，这个电火花点燃燃烧室中的可燃混合气，使其燃烧膨胀做功，这就是火花塞的基本工作原理。就其本质来说，火花塞其实是一个放电介质，从理论上来说，火花塞在放电过程中，既不会损耗，也不会增加，更不会变质，它只是给高压电提供一个放电的场所，类似于化学反应中催化剂的作用。

火花塞的工作原理看似很简单，但具体的过程还是非常复杂的，比如火花放电的过程大致可以分为四个阶段：1、高压电击穿电极间的介质产生电火花；2、电弧高温加热混合气后产生火焰核；3、火焰核成长变大；4、火焰核点燃混合气。整个放电过程是极其短暂的，大约只有千分之一秒。影响火花放电的因素很多，比如点火线圈提供的高压电的大小、火花塞电极间隙、电极的形状及材料、火花塞的绝缘状况、可燃混合气的浓度、发动机压缩比的高低，等等。

但主要的决定因素还是火花塞的技术状态。如果火花塞的技术状态良好，产生的电火花能量高，可燃混合气就容易被点燃，并且燃烧更加迅速、充分，发动机的动力就能释放；相反，如果火花塞技术状态不好，产生的电火花能量低，甚至经常出现断火的情况，就会导致可燃混合气点燃困难，即使点燃后由于初始能量小，后期的燃烧也比较缓慢，发动机的动力就会受到很大的限制。打一个比方来说，我们想要点燃一堆木柴，我们可以用火柴来点，也可以用火把来点。显然，用火把比用火柴点更容易点燃，木柴燃烧的也更快。所以，火花塞点火时释放出的能量的大小，直接决定可燃混合气的燃烧状态，进而影响发动机动力性能。因此说，火花塞的性能高低，直接影响发动机性能的好坏，火花塞对发动机是极为重要的，被称作“心脏中的心脏”。

有人说既然火花塞这么重要，那么我就多花点钱，给爱车装一套最好的火花塞，反正火花塞只是一个放电介质，在使用中也没有损耗，这样是不是可以用一辈子呢？这当然是不可以的。虽然从理论上来说，火花塞是不应该有损耗的，但是在实际的工作中，火花塞还是有一定损耗的，也有一定的使用寿命。导致火花塞损耗主要有以下几个因素：1、火花塞的工作条件极为恶劣，它要周期性的受到1500~3000°C高温燃气加热以及50~60°C的进气冷却，还要受到高达3~5MPa周期性气体压力的冲击，这样会导致火花塞产生机械疲劳，进而导致机械强度以及绝缘性能的下降，严重时甚至会导致火花塞破裂、断裂，因此必须在火花塞机械强度下降到允许使用的程度之前，将其更换掉；

2、高压电加载在火花塞的电极上，使其发生火花放电。在这个过程中，火花放电会使金属的表面发生电离剥蚀，火花塞电极因此会逐渐缩小，电极间隙会逐渐变大，进而导致火花塞击穿电压提高，点火变得不可靠。这个电离剥蚀的速度与火花塞电极材料有关，普通的铜镍火花塞最不耐剥蚀，使用寿命也最短，而铂金、铱金等火花塞强度高，耐剥蚀能力强，使用寿命相对较长；

3、火花塞电极还会受到汽油和机油的污染。由于汽油中?含有一定的胶质和重金属，在燃烧过程中，这些不易燃烧的杂质就会沉积在火花塞电极的表面，形成积碳和重金属沉着，进而导致火花塞电极导电性变差，火花塞击穿电压增高，点火能量降低，并且失火率增高。而机油如果窜入燃烧室参与燃烧，就是我们俗称的“烧机油”，机油更不易燃烧，会更多的沉积在火花塞电极表面，严重时甚至会导致电极表面布满了积碳，火花塞无法跳火，发动机无法启动。

因此，火花塞在实际使用中还是会不停的损耗的，为了保证发动机安全可靠运行以及保持其稳定的性能，必须定期更换火花塞。那么我们普通的家用车该如何确定火花塞的更换周期呢？如何判定火花塞应该更换了呢？1、根据车主手册上规定的保养周期进行更换：在汽车的使用保养手册上都明确规定了火花塞的更换周期，一般都在3~5万公里左右，部分使用铂金、铱金火花塞的车型可以延长到十万公里左右。个人建议要严格执行这个更换周期，在达到这个周期之前就将火花塞更换掉，尽量不要延期，以免火花塞破损，造成不可弥补的损失。在实践中有很多人都会发现一个问题，那就是到了更换周期的火花塞，拆下来后非常完好，不论是电极的形状还是燃烧状态，都没有问题。很多人就质疑，这样的火花塞是不是换早了？其实车企规定火花塞的更换周期时，是做了大量的实验的，火花塞到了规定的使用期限，并不是完全损坏不能用了，而是性能下降、点火不可靠、机械强度下降，继续使用下去会降低发动机的性能，影响发动机的安全稳定运行，所以才规定这样的更换周期。

还有一个深受大家诟病的话题，那就是奥迪汽车的火花塞更换周期只有短短的两万公里。这个更换周期是所有车型中最短的，它使用铂金、铱金类的火花塞，但是使用寿命却比铜镍火花塞都要短，这究竟是为什么呢？这主要是因为，奥迪发动机的工作条件是非常苛刻的，它使用的是涡轮增压缸内直喷发动机，做功时气缸内压力大、温度高，火花塞要承受巨大的压力冲击和温度变化，这就对它的机械强度提出了很高的要求；此外，奥迪的火花塞每一个工作循环点火两次，而不合适一次，这样两万公里就相当于其他车型的四万公里；还有就是奥迪发动机采用分层燃烧技术，在火花塞附近可燃混合气浓度高、、燃烧快，对火花塞的损耗也就更大。车企实验发现，火花塞在两万公里之后性能就出现了下降，因此，为了保证奥迪发动机性能的稳定可靠、动力充分发挥，就规定两万公里更换火花塞。现在有很多奥迪4s店规定，如果两万公里不更换火花塞，视为自动脱保。

2、根据日常驾驶状态判断：发动机火花塞出现故障或者性能下降之后，汽车会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象。特别是加速顿挫，是火花塞性能下降的一个明显症状，具体的表现就是：我们在急加速时，或者手动档切换档位时，油门踩下去之后，发动机转速并不是立即上升，而是稍等一下之后才会升高，此时的汽车会出现一个明显的顿挫，好像这一脚油白加了。遇到这种情况，基本上就是火花塞需要更换了。

3、拆解火花塞检查，如果火花塞出现电极间隙过大、电极损耗过大、电极偏磨、积碳过多、金属沉着过多、绝缘体破损、裂纹等故障时，就必须更换了。一般正常火花塞的电极间隙是1.1mm，电极呈铁锈色。如果电极发白，说明可燃混合气浓度过低；如果电极发黑，积碳多，说明燃烧不充分，或者火花塞热值不对，等等。

4、用示波器观察点火系统工作情况，查看各气缸火花塞点火电压。如果各气缸点火电压高度一致，点火震荡曲线一致，并且都在标准范围内，说明火花塞技术状况良好，不需要更换；如果各气缸点火电压不均，或者点火曲线形状不同，说明点火系统有故障，此时首先需要检查的就是火花塞，如果接近更换周期直接更换。

奥迪A4，2018年车，20000公里，不更换火花塞就不在保了么！

个人建议你在保修期内还是要按照车辆的正常保养去做这样避免不必要的麻烦。一般情况下，车辆在3万公里左右更换火花塞。按照规定。发动机没有进行正确的保养。那是不在保了，但是车上除发动机其他部件还是按照规定质保。

20万公里没换火花塞，火花塞不换有什么影响？

虽然建议每3万到5万公里更换一次火花塞，但火花塞比我们想象的要强大，通常80到10万公里才更换。但是如果火花塞很久不更换，会导致发动机积碳严重，就需要拆机检修。

火花塞长期使用后点火效率下降，导致可燃混合气无法在最佳条件下点燃，造成油耗增加和动力损失。除了查找火花塞本身，我们还可以根据故障的其他方面来确定火花塞是否需要更换。当发动机出现故障时，如发动机抖动、加速无力、油耗增加、启动困难，我们可以先检查火花塞，如果火花塞是发动机故障引起的，这种情况也需要更换火花塞。

虽然火花塞几乎可以十万公里更换一次，但平时大保养还是应该对火花塞的使用进行检查。检查火花塞的是否需要更换的方法，有三点：

1、检查火花塞顶部的金属头是否烧蚀或变形；

2、检查瓷绝缘子是否有黄褐色斑块，这是绝缘子漏电的表现；

3、检查火花塞电极的积碳情况，电极的边缘和缝隙如何。

安装火花塞的步骤如下：

1、用手将火花塞拧入气缸盖；

2、用扳手快速将火花塞旋入气缸盖，不要太用力，密封面与气缸盖贴合即可；

3、用扳手按规定扭矩拧紧火花塞。

火花塞的更换并不难，车主可以自己安装，但是安装过程中有一些注意事项，需要好好遵守，否则容易产生一些影响。

以下是安装火花塞的注意事项：

1、购买并匹配自己的车辆火花塞；

2、火花塞拆卸需要使用专业工具；

3、在拆卸过程中要注意方法，不能用蛮力，如在安装火花塞时，火花塞是相应的扭矩，应使用专业工具，调整扭矩，将火花塞拧紧。

关于《换火花塞需要保养时换还是随时可以换》的介绍到此就结束了。