本篇文章给大家谈谈《15t的发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、1.0T的车值得买吗，三缸发动机怎么样？
• 2、主流小排量发动机盘点 通用1.0T/1.3T发动机介绍
• 3、大众的1.0T三缸发动机，究竟有着怎样的性能呢？
• 4、1.0t涡轮增压发动机相当于自然吸气发动机多少排量？

1.0T的车值得买吗，三缸发动机怎么样？

1.0t的三缸发动机真的很差，不值得入手。下面是我的一些看法，你可以参考一下。缺陷一，bai发动机不稳定首先，三缸发动机较于四缸发动机，就是在后者的基础上减少一个气缸活塞连杆气门活塞，老式的四缸机在做功的时候是上下平衡的，而三缸机缺少一个做功就不平衡了。举个更贴切的例子，一匹马，四个腿，你让它跑，当然是又快又稳，如果这时候让它用三条腿跑，跑起来也是晃晃悠悠不平稳。所以，三缸机在使用的时候你会感受到发动机的抖动，让人很不舒服。缺陷二，动力不足曾经宝马就推出过一款三缸机的车型，但是后来大部分客户都来投诉，原因都是发动机的马力只要105匹，而且存在抖动。宝马算得上是一线厂商吧，对于这样的问题他们都处理不好，更别提其他厂商了。除此之外，三缸机的动力输出慢而且不连贯，油门响应的不够快，会有很强的突兀感，车子起步也是比较慢。缺陷三，使用感差前面我们提到发动机动力不平衡，它不仅仅只影响体验感，它对曲轴的使用寿命影响也很大。曲轴和连杆活塞在运转时受力不平衡，会导致曲轴的磨损加快，降低使用寿命。不得不说，三缸机的使用感太差，就连一线品牌都无法解决这些问题。综上所述，1.0t三缸机的发展潜力不大，各个方面都和四缸的发动机存在很大的差距，而且还存在安全隐患，不值得购买。

主流小排量发动机盘点 通用1.0T/1.3T发动机介绍

人们对一辆车动力的需求在不断增长，而汽车发动机排量却在不断降低，低到似乎只要是个品牌就都在捣鼓三缸发动机。于是大家心里都有个疑问：小排量三缸发动机到底有什么好的？让车企都挤破脑袋往里钻。在解开这个疑问之前，我们先来看一下市场上你知道或不知道的主流小排量三缸发动机是长什么样的。

上汽 通用 1.0T/1.3T

说起三缸发动机就不得不说到上汽通用，上汽通用在去年一次性打包发布了两款三缸发动机：全新一代Ecote c1 .0T与1.3T发动机，目前搭载在 别克 英朗 、 阅朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）以及GL6（无1.0T）。作为全新一代的Ecotec三缸发动机，上汽通用在未来将对旗下入门紧凑型车的动力系统进行大换血，1.0T发动机将逐步取代1.5L自然吸气，而1.3T也将逐步取代原来的1.4T。

缸内直喷技术最大的好处就是可以通过控制喷油时机（低负荷延迟喷射，高负荷提早喷射）来实现分层燃烧，能够降低泵气损失提高发动机效率。

进气歧管双喷油嘴比传统一个进气道对应一个喷油嘴的多点电喷，能更好地雾化减少湿壁，高负荷时也能两个喷油器同时喷射满足大流量燃油需求。其次通用三缸发动机还进一步降低了摩擦损失和提高功重比，活塞裙部采用硬度更高、更耐磨的无氢类 金刚 石涂层。

在电控化方面也做了许多改进，时下所流行的电子泄压阀、双可变气门正时VVT、可变排量机油泵、电子节气门等技术也都覆盖了。

为了改善三缸机比较突出的抖动问题，两款发动机都在曲轴设计了配重平衡块，那么通用这两款发动机到底有啥不一样呢？

那还得从他们所匹配的变速箱说起，与1.0T发动机相匹配的是6MT手动变速箱与6D CT 双离合变速箱，而1.3T发动机只有6AT版本。所以1.0T发动机采用了钟摆式双质量飞轮，内部的离心式钟摆吸振器能够削弱发动机飞轮的扭转振动，也因此没有再配备平衡轴。

@2019

大众的1.0T三缸发动机，究竟有着怎样的性能呢？

大众的1.0T三缸发动机，究竟有着怎样的性能呢？

我必须承认，以前的汽车工业在英雄的情绪后宣布结束，大规模豪华车的模型被转移到小型涡轮阵营，下面的型号为1.5L，下列位移涡轮增压发动机是一种方式。涡轮增压，这是一个同义词“高端，技术，性能”一直很受欢迎，神秘不再是。

在2018年国际发动机奖（国际发动机奖项中，除了最大的法拉利6.5L V12发动机和特斯拉电系统之外，我们并不难以找到，其余的是涡轮增压发动机。有趣的是，来自不同品牌的三缸机包装，1.0L或更低，1.0-1.4L和1.4-1.6L三个低位缩放组。这是一款通常是“再次摇晃的摇晃声音的三缸发动机，来自世界各地的法官都失去了判断力？

显然，它与电子技术产品的速度不同，在环境友好的压力下，汽车发动机的位移是一般趋势。为什么4个气缸有好处，而选择是三缸发动机？事实上，在小型位移区域（1.0-1.6L）中，使用三缸布局绝对明智。已经有科学家已经证明每个气缸体积约为500毫升，发动机的驾驶性能和经济性能具有最佳性能。因此，现在新的小型位移引擎使用三缸布局。例如，2018年国际发动机颁发世界1.0T三缸发动机。

三缸机太好了我们都知道它会影响发动机的经济性能。然而，在引入涡轮增压技术的技术之后，大的位移不再如此重要。减少气缸的数量，同时降低位移，可以提高发动机的经济表现。汽车工厂通常用于促销的热效率，与发动机的内阻密切相关。发动机本身的内阻主要来自可动部件之间的摩擦，包括活塞和气缸壁之间的摩擦。因此，降低了汽缸数量的减小，以将发动机的内部电阻降低到大作用。

BMW 1.5T三缸发动机具有136马力最大功率，最大扭矩220N•M和扭矩平台占用1250-4300 rpm的公共范围，对于X1型号，综合燃料消耗为6.1 L/100km。它与四缸1.5T，最大功率150 HP，最大扭矩210N•M/2200-4500 RPM，以及7.0 L/100km的综合燃料消耗。虽然不同燃料消耗的可比性不高，但不可否认的是，三缸发动机的最大扭矩早于四缸机的爆发，功率性能更好。

1.0t涡轮增压发动机相当于自然吸气发动机多少排量？

1.0T等于自然吸气多大排量

这是一个笼统的说法！简单的说，涡轮不工作的时候他就是1.0L，当涡轮以不同的转速工作，增压值不同，动力不同，正常来说，动力相当于1.6L的自吸动力！油耗嘛，也差不多这个水平！所以正常市区低速行驶，涡轮增压车型也并不省油，给你提供足够的动力，同时也要烧同样多的油！当然高速或者环路肯定比较省油

市面上多数涡轮增压是采用废气涡轮增压器，它能通过发动机废气吹动涡轮，同时带动同轴进气叶轮进行强制抽气来增加发动机进气量，同样做功情况下可以压榨出更多的功率。

我们来看看市面上常见的几款1.0T涡轮增压发动机的表现如何。

本田1.0T涡轮增压发动机（P10A1），最大功率92kW、最大扭矩173Nm；

上汽通用1.0T涡轮增压发动机（LJI），最大功率92kW、最大扭矩170Nm；

福特1.0T涡轮增压发动机，最大功率92kW、最大扭矩170Nm；

吉利1.0T涡轮增压发动机，最大功率100kW、最大扭矩205Nm；

东风1.0T涡轮增压发动机（DFMC10TDS），最大功率92kW、最大扭矩196Nm。

可以看到，市面上的1.0T涡轮增压发动机动力水平普遍在最大功率92kW，最大扭矩170Nm~120Nm区间。

这个表现和1.5L、1.6L自然吸气发动机的表现相当（还要稍好）。

比如日产1.6L发动机（HR16），最大功率102kW、最大扭矩169Nm；

大众1.5L发动机（EA211-DMB），最大功率83kW、最大扭矩145Nm；

丰田1.8L发动机（8ZR-FXE），最大功率72kW、最大扭矩142Nm（油电混动，动力调得比较小）；

福特1.5L发动机，最大功率90kW、最大扭矩153Nm；

现代1.5L发动机（G4FL），最大功率84kW、最大扭矩144Nm。

不过还是得提醒您，仅凭数据对比并不能说明全部问题。比如在动力输出的平顺性、稳定性等，1.5L发动机会更好。如果你想省油或者是平时代步开的话，考虑到稳定性和后期的维护保养，买自吸发动机的车就足够了。

1.0T的涡轮增压发动机在 动力参数 上大致相当于自然吸气的1.6L-1.8L发动机，不过每家 汽车 厂家的调教不一样，比如思域的1.0T，最大扭矩达到173牛米，比大多数的1.6L自然吸气的发动机的扭矩都要更大。下面， 我就简单说说1.0T涡轮增压发动机的这些事，供你参考。

在自然吸气的黄金年代，没有6个缸排量不到3.0L，都没法谈动力性能，那个年代想要动力强，最简单粗暴的方法就是扩缸增量。但 看看现在的主流轿车，2.0T已经成了“扛把子”，宝马5系配上2.0T的也就算了，现在宝马7系也是2.0T。不过，虽然现在的车排量越来越小，但是动力却并没有下降，君威GS和天籁这样的B级轿车，加速已经破7秒了，而雅阁的1.5T也能够破8秒。 那为什么现在的小排量涡轮发动机应用的越来越多呢？

简单来说，大排量自吸天生迅猛，而小排量涡轮增压，就像是肾虚患者吃了伟哥，也够用了。而在环保和能源问题上，小排量涡轮增压就有非常大的优势了，自然也就成为了当前的造车潮流。

衡量发动机性能好坏指标很多，但大部分人看中的无非是动力性能和油耗。在动力方面， 汽车 研发人员喜欢用“升”做单位，比如升功率、升扭矩。

按照以前自然吸气的标准，1升排量爆发出100Ps（马力）才算优秀，当时并没有对扭矩看的很重要，因为扭矩可以靠变速箱调节。而发动机功率，就是转速乘以扭矩，在扭矩一定的情况下，转速越高马力越大，所以自吸年代有很多高转速发动机。上世纪90年代，本田第一代Type-R所配备的1.8L DOHC VTEC 发动机，最高转速8400rpm,功率输出高达每升111Ps，后来最高转速提高到9000rpm，功率也提高到了每升120Ps。

增压发动机出现后， 在涡轮的加持下，发动机动力性能有了很大提高， 扭矩的作用就凸显出来了。思域的1.0T发动机，每升功率输出125Ps，相当于是2000年左右顶尖自吸发动机的水平。关键是升扭矩达到了173N·m，以前的顶尖自吸发动机也就100N·m左右，相当于翻倍了。

因此，现在的1.0T增压发动机的动力水平相当于自然吸气发动机的1.6L-1.8L的动力水准，而且在油耗上往往有更好的表现。就以本田为例，按照本田官方的说法，1.0T要比之前的1.8L自吸油耗低26%。

简单来说，涡轮增压发动机，哪怕是中等水准，动力也可以很轻松超越以往的自吸发动机，在尺寸、重量、油耗等比以前自然吸气发动机更优秀。

大家自己的 汽车 是涡轮的还是自吸的呢？

实际上,1.0T发动机的动力输出大致相当于1.6L自然吸气,但是扭力一般都会比1.6L自吸发动机高一点点，

对于不懂的人来说，可能就会觉得这个发动机真的不行，毕竟字面上的数据还是非常低的，不过官方数据表示1.0T的发动机，和1.6L的发动机完全一样，甚至性能要比后者好，也就比1.8L的发动机差一点点。所以说从字面上的数据是无法来判断这个发动机的好坏，还是要看它带T或者是不带T。其实涡轮增压的优势就是动力比较强劲，对于喜欢推背感的人来说，还是买辆带T的 汽车 比较好，不过这种小排量的涡轮增压发动机，其实性能是非常差的。它们在起步的时候动力不会太足，不过在行驶的途中就会慢慢发挥出它的优势。那么1.0T的发动机根据数据来换算的话和1.6L的发动机差不多，1.2T的发动机，其实和2.0L的发动机差不多。如果你买的是2.0T的发动机，那么动力就非常强大了，这个从起步就能够发现。你会发现起步的时候车子不肉，这个是最大的优势。自然吸气的发动机，可能会有各种各样的问题，这个是没有办法的。

我们知道 汽车 上的发动机，可以分为涡轮增压和自然吸气。很多人都知道这二者的差距。如果你比较在乎动力的话，那么就买涡轮增压的车，如果你觉得自然吸气够了，那么你就能够买自然吸气发动机的车。以前大家觉得涡轮增压的车只有在一些比较高端的车子上能够见到，因为普通的车也不会安装这样的发动机。但是随着经济的发展，越来越多的车都安装了涡轮增压的发动机，这样的话就能够让消费者体验一下速度与激情的快感。

关于《15t的发动机怎么样》的介绍到此就结束了。