本篇文章给大家谈谈《21款xc60低频噪音解决方案》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、沃尔沃xc60共振异响怎么回事
• 2、怎么感觉沃尔沃XC60好像有点小小的异响？
• 3、2017款XC60T5新车在开了8000公里后，为什么发动机在1500转左右出现“嗡嗡嗡”的异响声？
• 4、沃尔沃XC60风噪大吗？它发动机噪音大吗？

沃尔沃xc60共振异响怎么回事

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，沃尔沃亚太旗下两款热销车型沃尔沃XC60及沃尔沃S90，近期已连续两个月双双入围国内汽车投诉TOP30榜单，其中沃尔沃XC60两个月的投诉量均超百宗，稳居第二位。“车身共振“问题被投诉为“通病”，许多车主抱怨车辆行驶过程中压耳感明显，甚至有头胀、恶心等症状。尽管沃尔沃回应称“车辆在正常工作时均会产生的振动和声音，每个人感官感受不尽相同，只有极少数客户可能对震动相对敏感”，但截至发稿，车质网已收到沃尔沃XC60、沃尔沃S90相关投诉322宗，显示厂家“极少数”的判断难以成立。

鉴于沃尔沃上述两款车型的投诉上涨趋势，为搞清楚问题主因，车质网近日借助国内专业声学消音室对一辆2019款XC60进行了噪音及振动项目测试，并与市场同级产品进行了测试对比。

初步测试结果显示：通过窄带普（10-300）Hz数据分析，沃尔沃XC60前排主副驾的确容易产生较为强烈的压耳感，且在D挡负载工况下（拉手刹、开空调），发动机4阶频率后备箱声压级高出同级车型20.59dB。根据现有测试数据，初步怀疑排气系统是车内产生压耳感的主要原因之一。

10-65Hz低频耳膜压迫感最为明显

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车主通过手机软件测试的结果

此前，部分沃尔沃XC60及沃尔沃S90车主，纷纷自发对车辆噪声进行测试。如上图所示，低频噪声在29~30Hz频率左右峰值达到80dB以上，排气管低频噪声在29~30Hz频率左右为92dB，而综合噪声达到了95~105dB。然而，沃尔沃厂家并不认可车主测试结果，认为测试环境及测试仪器不专业，可能造成数据出现偏差。对此，车质网此次测试特选择在专业消音室内，并采用专业设备对车辆进行不同工况下的噪声及振动测试，如下图所示。

测试消音室（背景噪声24.51dB）

测试仪器设备

D挡空载状态下沃尔沃XC60与一汽-大众奥迪Q5L噪声对比

在测试过程中，车质网分别对车辆P挡、N挡、D挡的空载及负载状态进行测试，并选择一汽-大众奥迪Q5L做为对比车型。如上图所示，通过噪声加权计算结果显示，沃尔沃XC60在怠速D挡空载时，车内各测点噪声与奥迪Q5L间的差距最大，其中左前内耳噪声总声压级比奥迪Q5L高出6.19dB，而右前外耳噪声总声压级最高，达到45.69dB。

D挡空载状态下同阶次沃尔沃XC60与一汽-大众奥迪Q5L噪声差异

虽然在专业消音室内，沃尔沃XC60的测试结果并未达到车主投诉中的80dB，但相比于同级别的一汽-大众奥迪Q5L，沃尔沃XC60车内噪声声压级测试数据整体偏高。如上图所示，怠速D挡空载状态下，将两款测试车型发动机2阶频率时的噪声进行对比，发现沃尔沃XC60左前座椅内外耳、右前座椅外耳处，噪声明显高于一汽-大众奥迪Q5L；而在发动机4阶频率时，沃尔沃XC60右前座椅内耳、左后座椅内耳及右后座椅内耳处，噪声明显高于一汽-大众奥迪Q5L。

值得一提的是，在整个测试过程中，包括专业测试人员及车质网工作人员在内的多名参与者，均主观感受到了沃尔沃XC60车内前排主副驾有明显的压耳感。通过仪器逐频段过滤后锁定，10-65Hz低频范围内沃尔沃XC60低频噪声压耳感最为明显。参与测试的相关专家表示，实际上噪声数值的高低，并不代表车内是否会存在压耳感。汽车车身形成的封闭空腔，如果出现结构性或辐射性问题，容易在特定频率下因共振发生空腔共鸣，使得声强声压大幅提高，压力脉动从而形成车主所说的压耳感。

以“提升客户体验”为名 更换尾门缓冲块被指无效

2019年4月中旬，沃尔沃亚太或考虑到共振事件或对上海车展以及国六版车型上市造成一定负面影响，最终出台了所谓的“提升客户体验”升级方案，并通知各地4S店予以实施。车主原本以为，此次“车身共振”问题能够较为圆满的解决，但到店了解所谓的方案后却令车主哭笑不得。

旧件新件

如上图所示，厂家所谓的升级方案，实际上就是更换了后尾门橡胶限位器，车主对比新老配件后并未发现过多变化。从车主反馈更换后的效果来看，此次厂家针对共振问题的“升级方案”并没有解决或有效改善共振问题，此后车主再与4S店及厂家400客服反馈情况，最终均以无果而告终，继续上演4S店与车企之间互相“踢皮球”表演。

综合目前车质网的测试结果来看，沃尔沃亚太厂家给出的这一方案的确有些“草率”，车质网历时两周时间，通过多工况、多频段、对比测试等方式，也仅仅论证出压耳感低频范围及初步怀疑原因。而做为豪华品牌之一的沃尔沃，在没有重视车主实际用车感受、否认问题存在的前提下，盲目推出所谓的“升级方案”，难免有希望通过最小的成本将此事敷衍过去的嫌疑。

装加长管压耳感明显改善 问题或出在排气系统

据悉，不少沃尔沃XC60、S90车主也在多方尝试，寻求故障原因及彻底消除车身共振问题的方法。如上图所示，目前百度搜索沃尔沃共振解决方法相关结果达百万条。

经部分车主多方实验论证后，认为沃尔沃XC60及沃尔沃S90的“车身共振”问题或有以下几点原因：1、排气管尾段消音器内部结构问题；2、后备箱底部无隔音止振措施；3、后备箱百叶窗通风口无隔音措施。如上图所示，从排气尾段消声器内部结构来看，沃尔沃XC60、沃尔沃S90采用的消声器应为阻抗复合型，是由抗性消声单元和吸声材料组合构成，理应对低、中、高频噪声起到消声效果。但从车主测试结果来看，沃尔沃的消声器降噪效果可能并不理想。

装排气加长管前

装排气加长管后

在此次测试过程中，测试团队加入了排气加长管测试项目，如上图所示，在安装排气加长管后，各挡位在空载怠速时，排气尾口噪声声压级均有明显的下降，可见排气加长管对降低排气尾口噪声有明显作用。此外，在安装排气加长管后，测试人员主观感受到前排压耳感相比原状态也有明显改善。

P挡空载排气加长管与原状态（同阶次）噪声差异

N挡空载排气加长管与原状态（同阶次）噪声差异

通过窄带普（10-300）Hz数据分析，沃尔沃XC60安装排气加长管后，P挡、N挡空载状态下，在发动机2阶、4阶频率附近，车辆内部前排噪声均有明显下降。此外，在低频带10-65Hz范围内，沃尔沃XC60安装排气加长管后前排噪声也明显降低。因此通过以上数据可以得出，沃尔沃XC60排气系统，的确是车内尤其是前排座椅，产生低频噪声的主要原因之一。

此外，在调查过程中发现，售价达三四十万元的沃尔沃XC60及沃尔沃S90，后备箱底部钢板处没有安装任何材质的阻尼片及隔音棉，诚如部分车主所言，还不如一些十万元级别汽车。提到阻尼片想必很多人并不陌生，它是贴在车身内钢板壁表面的一种粘弹性材料，主要是为了起到减少噪声、降低震动的作用。有鉴于此，如上图所示，后备箱是否会受低频振动及声频激励，从而引发车内共鸣的确也是有待搞清楚的事实。

尽管囿于测试条件等客观因素，车身模态及空腔模态测试此次未能展开，因而尚不能最终确认大量沃尔沃车主反映的车身共振产生的真正主因，但基于现有测试结果可以明确，部分车主抱怨XC60以及S90容易产生压耳感是车辆设计或制造缺陷导致，比如排气系统不合理，沃尔沃有责任采取更有效手段来优化处理。

怎么感觉沃尔沃XC60好像有点小小的异响？

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。

2017款XC60T5新车在开了8000公里后，为什么发动机在1500转左右出现“嗡嗡嗡”的异响声？

发动机在1500转时有“嗡嗡嗡”的声音是涨紧轮在调节皮带的松紧声音，在高于1500转时可能发动机的声音覆盖了涨紧轮调节的声音，这属于正常现象。

沃尔沃XC60风噪大吗？它发动机噪音大吗？

2019年4月买的沃尔沃XC60，落地大概33万，行驶1万公里，发动机报故障灯，4S检查蒸发器管问题，免费更换，之后3个月后，方向盘件按钮失效，又免费更换，现在2万公里，发动机又报故障灯，显示缸内偶尔失火，4S点建议换空气滤，和清新节气门，一共900，简直是天价，估计300全搞定，问了一个明白人说应该是点火线圈，喷油嘴，4S店说不确定，暂时不能更换，难道只有收钱你能确定，不收钱的你们都确定不了，Polo开了10年也没这么多问题，沃尔沃的服务我真是服了，真是全程都拿安全说事，宝马奔驰奥迪估计毛病也多，建议折腾不起的买日本车，还有就是油耗，市区真实油耗是16个，95号，12个油我感觉那是真不可能，（屏幕显示的不准确，看车辆性能那块的油耗，两个显示的油耗不一样），客观评价，不是水军，抖动暂时没发现，噪音确实做得一般，还有车玻璃有异响。

用车感受：

【空间】

空间的话在同级别表现中也是十分的优秀，我身高178坐到里面也是非常的宽敞舒适，感觉也是伸展自如了，毫无紧迫感。

【动力】

动力的话只要舍得踩油门它的表现也是源源不断的，加速超车都不在话下，四驱系统感觉更加有激情澎湃的感觉，开起来稳定性也是很好了。

【操控】

操控的话刚开始不是很习惯了，感觉方向盘的手感偏重，不是很适应。不过底盘还是比较扎实的，整体的通过性也是很好，还有辅助的自适应巡航系统驾驶感受也是不错了。

【油耗】

目前来说的话整车的油耗表现也不是很稳定了，还是忽高忽低了

【舒适性】

座椅的舒适性包裹性感觉不是很好了，运动风格座椅还是有点偏硬了。速度提升起来感觉它的噪音还是很大的，不过还可以接受。

【外观】

运动风格的外观设计对我来说还是有一定的吸引力了，我也是很喜欢了，开出去也是非常的拉风，回头率很高。

【内饰】

简约的内饰风格，也没有什么多余的设计，整个中控设计搭配还是及其合理的，质感十足，内饰所渲染的氛围还是非常温馨舒适的。

【性价比】

相比之下同等价格能买到这么合适的车还是非常满意的，性价比极高，再合适不过了。

【为什么选择这款车】

选择这款XC60当然还是因为性价比了，买车的时候优惠力度还是挺大的，对我来说这个价格还是非常具有诱惑力了。其次配置还是非常的充足，动力也是十分充沛，作为家用车也是非常的满足了。

点评：

优点：

要说满意的话还是XC60的空间表现了，给我也是极大地满足感，超大的车身还是非常的威武霸气，给我的感觉也是安全感十足了，开出去实用性满满，简单实用对我来说这就足够了。

缺点：

不满意的话就是感觉座椅的材质不是很好了，对人体的贴合度也不是很好，感觉还是有点偏硬了，长时间乘坐感觉舒适性不是很好了。

关于《21款xc60低频噪音解决方案》的介绍到此就结束了。