本篇文章给大家谈谈《为什么变速箱比发动机更容易出问题》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、变速箱 发动机 难度
• 2、发动机和变速箱的维修哪个要复杂？
• 3、汽车的哪个部分最复杂?
• 4、汽车变速箱的优缺点是什么？应当注意些什么？
• 5、发动机大修和自动变速器维修哪个难点？
• 6、汽车变速箱和发动机哪个技术含量高？

变速箱 发动机 难度

难度如下

多数来说,发动机、变速器和底盘是汽车的三大核心部件,当其造成故障问题时最好到大型专业修理厂或4s店进行修理

发动机和变速箱的维修哪个要复杂？

发动机和变速箱的维修哪个要复杂？ 你的这个问题我可以这样回答你，叫会者不难，难者不会，要看你对两者的技术性能，理解掌握的程度， 可是朋友问的是维修时那个复杂，表面上看，发动机复杂，因为发动机维修时的工时费用，远远高于变速箱。它的组成部分也远远多于变速箱。它是汽车的心脏部分，人们要将一堆冰凉的钢铁配件，组装起来，通过燃料燃烧产生热能，由热能转变成机械能，又由机械能转变成旋转动能。其中变速箱的运转也是靠发动机来实现运转的，通过变速箱将动力合理的分配给驱动轮。 变速箱虽然也很复杂，特别是现代的变速箱，自动变速箱，无级变速箱（CTV）等，远远比传统的变速箱维修难度大的多。但是它们的问题都比较集中。不像汽车发动机的问题很复杂，很多方方面面，相对的说还是比发动机好维修的， 但是你如果对变速箱的技术性能，以及装配规范，程序，数据掌握的不精，就是再简单，维修起来也会变的很复杂。所以我说会者不难，难者不会。 个人观点，不知朋友是否满意，最后祝你兔年吉祥！健康快乐！

汽车的哪个部分最复杂?

引擎

引擎是汽车的心脏，是汽车中最值钱和技术最复杂的部分。引擎按汽缸数目可分为单缸（现已少见）、双缸（现已少见）、3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸（少见）、12缸，汽缸数目越多，运转越平滑柔顺，但摩擦较大而效率较低，加上技术较为复杂，所以就比较昂贵。按排气量的大小又各有不同，一般常见的在1.3L至3.5L之间，同类型引擎排气量越大马力和扭力也就越大。按汽缸的排列形式，主要有直列式、V型排列和水平对置式三种。直列式可输出较大功率，较适合后轮驱动汽车。

衡量一具引擎好坏的指标很多，除了省油、环保、宁静和平滑之外，最重要的是最大扭力和马力输出。一般人看引擎功率只注意马力大小，实际上扭力才是使汽车克服阻力加速前进的直接动力，内行的人会很注意马力和扭力的峰值在什么转速范围出现及他们在中、高、低转速分布的均衡程度。举例来说，一具在高转速范围（5000rpm以上）马力很大而中低转速（尤其是2000~4000rpm实用区域）扭力不足的引擎，在拥挤缓慢的闹市中，只会使你为将它保持在高转区域不断的换档而不胜其烦。传统的引擎使用一条顶杆或一条顶置的凸轮轴来

控制汽缸上气门的开和关，这类引擎上每个汽缸一般只有两个气门，两者分别简称OHV和OHC。目前世界上最先进的是所谓DOHC（DoubleOver-Head Cam）多气门引擎，每个汽缸上有3~5个气门，而且使用两条凸轮轴来操作这些气门，这种引擎是由丰田公司最先广泛地使用在轿车上的。OHV和OHC式引擎马力较小，不能达到很高的转速，但它中、低转速扭力却比较出色。而DOHC引擎却能输出大得多的马力，而且比前者远为敏捷，也较为省油，不过它的特性是偏向高转速区域的。在选择轿车的时候，必须注意这两者的区别，比如同为2.0LI4的两款车，如果分别为OHC和DOHC一起的话，马力可能相差30余匹，而价钱也可以相差一大截。另外还有一些增加引擎功率的特殊办法，如涡轮增压（Turbocharged）和VVT（可变气门正时调控系统）等，他们可以使引擎输出达到每升100匹马力以上。

参考资料：

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汽车变速箱的优缺点是什么？应当注意些什么？

变速箱的作用：第一，切断动力传输实现空挡。传统发动机物理特性和对日常使用的时候机动性能的要求高，为了保证驾驶员驾驶车辆能拥有良好的体验感和舒适度。所以就算驾驶员不踩油门，发动机也在一个固定的范围内运转。发动机在转停的瞬间，启动机随时准备工作，发动机的温度会迅速下降，他会随着发动机的抖动而发生噪音。如果使用了变速箱，挂在空挡的位置，中断动力的同时也能维持车辆其他各个部件的正常运作，这样会使驾驶员在行车过程中有很好的体验和舒适感。

第二，变速箱的另外一个大作用减速。通过了像山地自行车一样的变速机构改变着传动比，从而实现自己所需要的速度转化。第三，改变车子的动力方向，从而实现倒挡。汽油发动机是不能反转这一知识点，因为发动机的物理特性不能完成这一项操作，因为发动机的排气是独立性的汽油机是不能实现也不允许实现反转的。如果你想要进行倒挡，那么只有依靠变速箱来完成，通过齿轮间的传递作用，实现倒挡。

变速箱的缺点是他的内部结构比较复杂，后期需要定期保养修理维修，那么他的保养费就会相对的比较昂贵，她不是所有的车型都适合安装的，它比较适合大排量大马力发动机。如果在行驶过程中，行驶时间过长，那么会导致发动机过热，最终导致他的性能大大降低。

其中保养变速箱才是关键，一个变速箱要在10-12个月更换一次，如果出行平繁在行驶两万公里更换一次，要咨询检查油液位置，天气寒冷的时候需预热发动机再开始行驶，要定期清洗变速箱。

发动机大修和自动变速器维修哪个难点？

答：我认为发动机大修时，缸体的镗缸是最大的难点。因为镗缸时，如果缸孔的公差与新缸套的公差配合出现问题。造成发动机，不能正常工作。另外，自动变速器在维修时，必须注意按装时，各种各样的的另部件按装到位，各个轴承旋转处涂抹大黄油。以保障轴承的润滑。

汽车变速箱和发动机哪个技术含量高？

显而易见的

变速箱技术更复杂。当然

指的是自动变速箱。手动档比较简单。

世界知名汽车公司都能造出技术不错的发动机。甚至一些不知名的品牌都可以造出。

而能造变速箱的公司非常少。就那么几家。著名的有爱信。ZF。美国

日本和韩国还各有一家。其他的都属于在某一种变速箱上有优势。或者根本不具备研发变速箱的能力。

比如本田

平衡轴变速箱技术。日产

奇瑞CVT。吉利收购的DSI。

至于双离合变速箱。技术含量不高。多数主要部件都是采购的。所以不但大众

福特大规模使用双离合变速箱。现代起亚

比亚迪

奇瑞

也都大规模使用双离合变速箱。而且自称自主研发的。其实不是。比如奇瑞双离合变速箱

离合器就是采购霍尼韦尔公司的。

关于《为什么变速箱比发动机更容易出问题》的介绍到此就结束了。