本篇文章给大家谈谈《国外发动机公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、只要十几万的合资中型SUV，福特领睿该怎么选？哪款才最具性价比呢？
• 2、真拼实比！9款外资品牌中型城市SUV越野能力大比拼
• 3、美国最畅销的10款SUV，谁是第一?
• 4、进口发动机紧凑型suv有哪些
• 5、SUV当道，2021上海车展外资品牌有什么新车？
• 6、10万级合资紧凑SUV海选，谁才是最具性价比的选择？

只要十几万的合资中型SUV，福特领睿该怎么选？哪款才最具性价比呢？

如果你买suv的预算在15万左右，真的可以多关注一下这款车。其长宽高分别为463019351706mm，内部空间不错。新车搭载1.5T四缸发动机，最大功率170马力。这个配置动力也不错。如果你对室内装修有所了解，你会发现制作相当精细，给人极佳的档次感。江铃福特是个好领导。从其预售发布的相关公告可以看出，这款SUV性价比非常高，售价低至14.88万元，甚至独享支付不超过20万元。

它的三个部分，从发动机到变速箱到底盘，都是相当硬核的。而且车内空间够大，内饰够精致，很好看。不可否认的是，即使今天的自主品牌已经有了很大的进步，但是在品牌溢价和质量可靠性上，还是不如合资品牌。正因如此，虽然同为紧凑型SUV，但国内主流车型的价格一般都在10-15万元，而合资车型的价格一般都能涨到18-25万元的区间。

那么，如果你买一辆预算10万出头的紧凑型SUV，是不是就只能看国产车了？事实上，随着国产车销量的不断攀升，很多合资品牌已经开始注重市场开拓。以下面四款合资紧凑型SUV为例，十几万的预算绰绰有余，性价比甚至不输给国产车。20万以内的SUV范围其实挺广的，但是仔细对比一下，你会发现这款车还是很吸引人的。时尚有多种颜色可供选择，加上运动风，给人一种朝气蓬勃的感觉。

而且车内空间也不小，再加上1.5T四缸发动机，动力也很强劲，尤其是“低转速高扭矩”的特点，让城市中的驾驶体验更强。作为最早进入中国的外资品牌之一，大众的品牌影响力和技术积累有目共睹，销量不错。同时，为了进一步打开市场，2019年大众子品牌捷达应运而生，为国内消费者带来了更多高性价比的选择。以捷达VS5为例，它是10万级SUV中的一员。

真拼实比！9款外资品牌中型城市SUV越野能力大比拼

前言

在汽车市场众多细分车型中，除了专业机构用户或者越野爱好者，绝大部分准车主并没有购买一台价格不菲、燃油经济性不高、舒适度不佳的硬派SUV的实际需求。

城市SUV这种特定车型的特点是：具有一定的越野能力，较大的乘坐空间，兼有轿车的舒适、操控与燃油经济性。

这种有针对性的产品定位，完全满足了相当一部分消费人群的需求，因而在汽车销售市场上，此类车型占据了相当份额。

尽管城市SUV的越野能力，并不是绝大多数准车主购车之前最关心的问题，但面对不同汽车厂商提供的各类四驱系统，评测它们的越野能力，也是一项有趣的实验。

本期我们通过野外真实场地的测试视频及文字评析，对9款外资品牌中型城市SUV越野能力进行对比，向读者朋友们展示它们在真实越野环境中的实际表现。

当然，在笔者看来，此此越野测试的难度，从汽车越野运动项目方面考量，都是非常基础的入门测试项目。

但正是这样的简单测试，对于城市SUV这类车型来说，非常具有参考价值。

参与评测9款车型分别是：

1.丰田荣放（RAV4混动车型）

2.马自达CX-5

3.雷诺科雷傲

4.斯巴鲁森林人

5.现代途胜

6.起亚狮跑

7.大众途观

8.本田CR-V

9.日产奇骏

测试方法

评测车辆状态：

所有车型采用最强四驱模式，智能四驱类车型不提供用户可选的模式，仅能依靠厂家对四驱系统的调校参与测试。

带越野选择模式的车型，将四驱工作状态切换至最强越野模式，打开所有越野辅助功能。

所有车型均保留新车出厂预装轮胎。

测试项目：

测试场地模拟日常野游可能会经常遇到的常规地形，并非竞技比赛场地：

1.对角泥坑

此泥坑的特性是为创造对角相对的车轮与地面有限接触或悬空，从而迫使参测车辆的电子四驱系统启用牵引力控制与分配功能，克服障碍。

尽管这并非我们通常在越野场地设置的那种高难度的经典“交叉轴炮弹坑”，这对城市SUV的四驱系统会形成巨大的压力。

2.底盘刚度

当车轮离地时，由于应力作用，所有承载式车身结构的汽车都会发生轻微变形，这通常是允许的，但如果变形量过大，则将影响车门开启与关闭，通过观察这种现象，我们可以直观地了解车辆的车身刚度。

因此，此项测试被安排在当车辆在泥坑中车轮离地时进行。

3.湿滑原木坡

这项测试的重点，主要是观察参测车辆四驱系统如何控制、分配前后轴牵引力。

这个测试项目对于城市SUV的四驱系统来说，太过于高难度，几乎不会有选手能顺利通过这个考验，更何况坡中所敷设的所有原木均覆盖湿滑的黄泥！

通过观察参测车型攀爬此坡的表现以及最后能达到的高度，可以大致了解其四驱系统的表现。

点击观看测试视频

实地测试，永远是最具说服力的验证方法。

接下来，让我们在观看测试视频集锦的同时，结合文字评析，全方位了解9款车型真实的越野表现。

（Tips：观看视频过程中可暂停播放，阅读相关车型文字评析。）

丰田荣放（混动车型）

丰田荣放是本次9款测试车型中仅有的油电混合动力车型，不妨多说两句。

该车装备2.5升汽油引擎+电机能提供163千瓦的强大动力！在公路行驶时可提供优良的性能与良好的燃油经济性。

这款全轮驱动车型的独特之处在于：与传统车型相比，荣放混动车型没有传统意义上用来向后轴传输扭矩的传动轴，而四驱模式状态下的后轮驱动，交由电机来完成，其原理是使用电子牵引力管理系统，完成类似限滑差速器的功能。

这样的驱动结构与方式，节省了底盘空间，简化的四轮驱动机构也能提高传动效率。

测试车辆切换到“Trailmode”（即越野模式），激活后轴与电子四驱管理系统后，进入交叉泥坑。

由视频可见，进入泥坑后，当后轴车轮离开地面高速空转时，其电机主宰的后轴，在牵引力控制与驱动力分配方面，工作得并不如人意。

测试人员采用了一点越野“老鸟”才掌握的脱困技巧，通过点踩刹车的方式，将不多的驱动力分流到异侧与地面尚有接触的车轮，协助该车通过交叉泥坑。

当测试车辆处于车轮悬空时，车门开关自如，证明该车底盘形变不大，顺利通过底盘刚度测试。

在攀爬湿滑原木测试中，与泥坑表现相仿，牵引力控制与驱动力分配系统没能使其翻过几根原木。

马自达CX-5

马自达CX-5，是这类细分市场中比较受欢迎的城市SUV之一，改款车型的侧重点，仍主要集中于驾乘感受及操控方面。

与其它参测车型相比，其智能四驱系统也没有为用户提供任何可供选择的越野模式，原车提供的运动模式，除了在公路上能一展拳脚以外，其功能也与越野毫无关系。

这不能不说是该车型非常令人遗憾之处。

不过，在交叉泥坑的实际测试中，此款车型竟然依靠厂家调校的默认四驱控制程序，较为轻松地经受住考验，电子四驱系统干脆利落地将动力分配到异侧仍有附着力的车轮，协助车辆脱困，驶出泥坑。

开关车门顺畅，底盘刚度没有任何问题。

该车比较平稳地攀爬到湿滑原木坡较高处，在失败后退后，仍能继续对障碍发起冲击，不过那根凸起较高的木头实在太难逾越。。。。。。

这款四驱系统看起来很简单的车型，在实测中的表现确实使人惊讶。

雷诺科雷傲

雷诺科雷傲的四驱系统具有类似锁定中央差速器的功能，这种模拟技术使驱动力能以50/50的比例分配到前后轴。

从功能原理上来说，该车通过泥坑测试应是毫无问题。

从该车在测试视频中表现来看，尽管刚入泥坑时，空转的右前轮几乎使其陷入失败的困境，但最终成功完成测试。

其整体表现比其它不具有“锁止中央差速器”功能的竞争车型好不了多少。

在这里，我们可以看出：部分车型由电子系统“模拟”出的越野功能，不可能达到真实硬件系统所能达到的效果。

科雷傲也完成了开关车门的底盘刚度测试。

在攀爬湿滑原木的测试中，该车表现一般，四个车轮象分时四驱SUV那样等速旋转，但无法对牵引力进行有效地分配与控制。

斯巴鲁森林人

在城市SUV这个细分类别中，斯巴鲁森林人是比较强调越野性能的车型之一。

该车型拥有独家自研的全时四驱系统，驱动力可以被独立动态调整到每个车轮。

尽管新款车型的引擎与变速箱都发生了改变，但这套四驱系统仍然得以保留。

森林人提供几种越野驾驶模式供用户选择，测试人员在进入泥坑前，将驾驶状态切换到泥泞模式以发挥其四驱系统最大效能。

从测试视频来看，该车型测试时间最短，因为其在几个测试环节表现干净利落，绝不拖泥带水。

在交叉泥坑中，其四驱系统有效地抑制了空转的车轮，迅速将动力分配到异侧仍有附着力的车轮，脱离困境。

底盘刚性测试并未对其形成什么困扰，车门开关自如。

在攀爬湿滑原木环节，测试车轻松地到达斜坡的较高位置，直到被那根较高的凸起原木挡住，方才结束测试。

现代途胜

现代途胜也是一款比较常见的城市SUV，有着非常高的性价比，这款装备双离合器变速器的SUV车型，在公路上有着不错的行驶体验。

测试车在进入交叉泥坑前，手动切换为全轮驱动模式。由视频可见，车辆进入泥坑后较为挣扎，在勉强进入泥坑后，双离合器变速箱的迟疑与车轮不停打滑，使其在难度较大的出坑处再也无法前行，最终该车以失败的成绩告别本项测试。

在退出泥坑前，开关门测试结果，显示其底盘刚度没有任何问题。

攀爬湿滑原木测试环节，该车表现一般，倾向于公路性能的双离合变速器提供的爆发性扭矩输出，对越野环境下所需的平稳扭矩输出要求，有些许制约，油门必须进行非常精细地控制。

不过，其攀爬成绩也达到了本次测试的平均水平。

起亚狮跑

接下来参与测试的起亚狮跑，本质上来说，它与现代途胜实际上共享同一平台。

但与途胜不同，狮跑车型装备的是传统AT变速箱。就专业越野车来说，目前装备AT变速箱仍是最好的选择，借此机会，我们可以看看不同的变速箱在越野过程中表现上的差异。

测试车在进入泥坑之前，驾驶人员将其切换进入四轮驱动模式。

进入泥坑后，车辆轻易通过第一个坑洼，只是在出坑前大坑处停留片刻，空转的车轮随后被四驱系统抑制，驱动力被转换到与地面尚有接触的异侧车轮，成功脱困。

在泥坑处的开关车门测试，也证实其底盘刚度没有任何问题。

狮跑在攀爬湿滑原木测试环节表现良好，非常平稳地攀爬到较高处，在挑战原木坡较高凸起处失败后退后，仍可再次发起冲击，但系统前后平均分配的牵引力无法使其再进一步，此时其四驱系统若能根据车轮打滑情况，动态分配扭矩的话，或许能取得更好的成绩。

大众途观

大众途观在参测车型中，有关越野的装备算得上较为丰富，它也是一款装备双离合变速箱的城市SUV。

驾驶者在进入泥坑之前，将该车切换进入“越野模式”，在这种工作模式下，四驱管理系统可以模拟全轮驱动形式，使四个车轮持续获得牵引力。

测试过程中，该车稍小的接近角使其前杠数次擦碰地面，与现代途胜类似，入坑以后双离合变速器的表现稍显挣扎，好在系统及时干预并进行纠正，随后顺利通过该项测试。

但是，在车轮离开地面，通过开关车门测试其底盘刚度的过程中，车门打开后，并不能象本次参测的其它车型一样，顺滑地合上车门，必须使用较大力量推拉，才能使车门关闭。

这是本次测试车型中唯一没有通过此项考验的车型。

类似这种现象，多为车身在受力以后，扭曲变形超过一定限度所致。

攀爬湿滑原木对于双离合变速器车型大都不是一件易事，该车在攀爬过程中仍然稍显挣扎，变速器在自调整过程中，偶尔发出“咯咯”的噪音（并不是故障）。

不过在挑战失败以后，测试车辆倒滑下原木坡时，车辆陡坡缓降系统自动激活，辅助驾驶者完成倒车操作，这不失为一种实用的安全功能。

本田CR-V

本田CR-V是我们非常熟悉的家用城市SUV。

与前面我们提到过的马自达CX-5一样，本田CR-V也没有什么特定的四轮驱动越野模式，它也是使用智能四轮驱动管理系统，通过厂家调校的程序，根据实时需要将驱动力向后轴传送。

这样配置的车型，我们不能期望它在测试中有太好的表现。

不过有趣的事情再次发生，在整个交叉泥坑测试过程中，该车表现非常从容，有限的打滑迅速被系统干预，车辆在异侧车轮获得驱动力以后，顺利脱困。

车门能顺利地开关，意味着该车型底盘刚度达到合格线。

CR-V攀爬湿滑原木的表现一般，开始阶段表现尚可，在攀爬的最后阶段，当遭遇较难的障碍时，后轮不再得到任何有效的驱动力。

不过，这样的测试成绩已经足以让人感到意外。

日产奇骏

最后一位参测者是日产奇骏，鉴于其与雷诺科雷傲同属共同平台，因此其越野测试表现应该相差不多。

该车四驱管理系统支持通过模式选择，进入四轮驱动锁定状态，该功能支持车辆进行全轮驱动行驶。

测试车辆在进入交叉泥坑后没有遭遇任何挑战，但在出坑时有点吃力，系统没有对空转车轮进行太多限制，流失的驱动力没有被有效转移到异侧车轮，在经历几番努力后终于通过本项测试。

与其它参测车型一样，该车底盘刚度测试顺利通过。

湿滑原木攀爬过程中，奇骏表现一般，与泥坑测试类似，车辆攀爬到一定高度后，牵引力控制系统不足以支持该车向更高的位置挺进。

结论

通过本次涵盖9个中型城市SUV车型的越野能力测试，我们得到这样一个与我们想象中不同的成绩单：

无法简单评价哪款车型优劣，因为越野能力仅是城市SUV众多性能要求中的一项，甚至并不为很多车主所在意。

毕竟，拥有一辆城市SUV，很多车主从未有过去征服大自然的念头。

现代途胜、丰田荣放、大众途观、日产奇骏与雷诺科雷傲，它们代表了城市SUV越野能力的平均水平。

此前不被看好的马自达CX-5、本田CR-V与起亚狮跑的测试成绩，令人惊异地位于这个平均水平之上。

斯巴鲁森林人的实际表现，明显高于其它参测车型，其实这款车型不但越野能力稍强，其四驱系统在公路方面的表现也非常良好，这可能也是斯巴鲁汽车产品在国外受到不少消费者追捧的原因。

与硬派SUV不多的几种四驱架构不同，城市SUV这个细分市场内，充斥着各种厂家提供的令人眼花缭乱的四驱系统。

但不管怎样变化，这类四驱系统实际的越野表现，都仅能针对日常轻度越野。

向读者朋友们介绍并评析本次测试过程的目的，仅仅是为大家提供一次大范围了解各种城市SUV车型实际越野能力真实表现的机会，为关心城市SUV车型越野性能的朋友们提供一种参考。

对于本次测试的结果，您怎么看？

（全文完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国最畅销的10款SUV，谁是第一?

第十名：雪佛兰创酷TRAX

官方指导价价：9.99 - 14.99 万元

排量：1.4T

变速箱：手动，手自一体

雪佛兰创酷这款车，动力油耗基本满足家用，外形动感时尚，配置较为丰富，性价比不错。不过近期关于雪佛兰创酷普利司通轮胎开裂的投诉比较多，建议您再观察一段时间之后再进行选择。同等价位国产车建议您考虑长安CS35这款车，外观时尚，动力，油耗，空间都基本能满足家庭用车的需求。其中高配车型配备了侧气囊，牵引力控制系统，车身稳定控制等安全配置，并且在舒适性配置上也较为丰富。

第九名：别克昂科拉

官方指导价：13.99 - 18.99 万元

排量：1.4T

变速箱：手动，手自一体

别克昂斯拉脱离了之前圆润的造型，车身长度增加，高度降低使得整体更加修长、整辆车的运动感也有了很大的提升。此外，别克昂斯拉舒适的底盘调校，让它在坑洼路段行驶时能有效过滤掉细碎震动，而NVH的优异表现也让车内安静舒话。无论是高速路段还是山间崎岖道路，对别克昂科拉来说都丝毫不在话下。

是别克经典的展翼式环保式座舱。全系标配8英寸高清触摸屏，人机交互采用了最新升级的别克eConnect2.0互联技术。尺寸方面，别克昂科拉定位为小型sUV,车内前后排乘坐空间也很大，配合大尺寸全景天窗以及后排全平地板十分宽敞舒适，可以充分享受平顺的驾驶感受。

第八名：Jeep大指挥官

官方指导价：27.98 - 40.98 万元

排量：2.0T

变速箱：手自一体

汽车内饰精致且豪华；舒适性配置和安全配置，十分齐全；由于第三排座椅靠背角度可以大幅调节，乘坐空间部分，实际表现还不错；2.0T+9AT的动力组合，绝对动力很强。

第七名：Jeep指南者

官方指导价：15.98 - 24.18 万元

排量：1.4T、2.4T

变速箱：双离合，手动，手自一体

指南者算是紧凑级SUV中的硬汉，延续Jeep家族的优良血脉，再加上自己有棱角的硬汉形象，让它在市场的表现中很好的群众基础。有两驱和四驱两个版本，其中2.4升四驱版又推出了一款Trailhawk

第六名：福特Territory

Territory的电子转向在高速行驶和低速行驶的变现很出色；低速时，转向很轻很灵活，高速时，转向变重，但是却不缺乏操控感。

第五名：福特锐界

官方指导价：22.98 - 42.98 万元

排量：2.0T、2.7T

变速箱：手自一体

外观硬朗，空间大，配置丰富，用车成本适中。

作为一款标志性的福特SUV，新锐界豪华系列将豪华与性能结合，深刻诠释了福特SUV的“超凡驾驭”。同级领先的2.0升EcoBoost。双涡流涡轮增压发动机，最大功率达180千瓦，峰值扭矩达390牛·米，搭配全新8速手自一体变速箱，在保证酣畅驾趣的同时，也兼顾了燃油经济性。

第四名：雪佛兰探界者

官方指导价：17.49 - 25.09万元

排量：1.5T、2.0T

变速箱：手自一体

其是当下中型合资SUV市场中产品较为出色的车型之一，非常美式的外观设计，粗犷宽大的车身十分符合国人喜好。加上较高的发动机标定功率以及丰富的配置，性价比颇高。

第三名：凯迪拉克XT5

官方指导价：35.99 - 41.99万元

排量：2.0T

变速箱：手自一体

xt5两驱使用了一年半，还不错。XT5的逍遥独特首先表达在了造型上。和欧系品牌相比，美国设计师的思维是在另外一个平行宇宙，他们并不特别在意那种极致的优雅和温婉，而是更钟情于直来直去的线条与棱角，这种近乎于“直男”的设计方式也让每一款凯迪拉克在视觉上都充满了力量感。

第二名：凯迪拉克XT4

官方指导价：25.97 - 39.07万元

排量：2.0T

变速箱：手自一体

它的外观非常的漂亮精致，整体外观看起来就是典型的凯迪拉克钻石切割风，帅气的前脸，霸气的中网，非常有气场，整车的直线型的线条比较多，给人的感觉硬朗十足，运动气息很强，前脸设计辨识度也很高，车尾设计也很独特，线条非常饱满。

第一名：别克—昂科威

官方指导价为21.99-31.99万

品牌国别：别克美国

类型：中型SUV

排量：1.5T,2.0T

变速箱：双离合,手自一体

首先还是来看看外观，就目前国内汽车市场的消费观来看，外观绝对是决定是否买一台车的重要因素，看人都看颜值，看车也不例外。昂科威前脸采用瀑布式的立体中网，这也是上一代的家族化特征，进气格栅面积刚好，底部的保险杠护板比较厚实，总体看车头比较饱满；灯光方面，根据配置有所不同；低配的大灯为卤素，高配的为远近光一体式氙灯，日间行车灯、雾灯全系标配，自动头灯除最低配外也是标配。

进口发动机紧凑型suv有哪些

No.5 宝骏560

故障数:88个

指导价:6.98-10.58万

宝骏盛产神车、560被称为神车当之无愧.虽然现在560得热度已经消退、但昰在市场中得表现还昰非常强势.得益于它超大得后排空间、成为“家用王者”不昰难事.但昰智能手恸挡得表现还昰马马虎虎、这次发恸机问题上榜还昰有点意外得.

No.4 东南DX7

故障数:95个

指导价:9.69-13.99万

DX7得颜值设计原创度非常高、得益于国外得设计师设计、整车有着自主品牌少有得国际范儿得气质.但昰发恸机故障问题乜被摆上了台面、虽说颜值高分、但昰内在乜要跟上脚步啊、不然消费者得满意度会进—步降低得.

No.3 长安CS75

故障数:100个

指导价:9.28-15.88万

长安得装配工艺—直被诟病、CS75以往得小问题乜在各大论坛上屡见不鲜、多多少少地影响了市场得销量.这次发恸机故障报告竟然多达100个、看来长安乜着实需要把这个问题重视起来了.

No.2 北汽幻速S3

故障数:104个

指导价:5.38-6.68万

S3得热度主要分布在三四线城市、主要昰因为它得定价和定位、在—线大城市中并不多见.价格得优势使得它在三四线城市卖得风生水起、但昰这次得发恸机问题使得口碑倍受影响.

No.1 华晨中华V3

故障数:196个

指导价:6.57-11.77万

其实V3在前—段时间里意外走红.因为它得外形更改过后变得非常年轻、并且符合审美.但昰毕竟时间昰检验真理得唯—标准、现在暴露得问题得所在、质量还昰要跟上啊、希望厂家继续努力.

SUV当道，2021上海车展外资品牌有什么新车？

2021上海车展的重量级电动车不少，从趋势上来看，大部分合资品牌都把重点放在了更受中国消费者欢迎的SUV车型上。

其中，豪华品牌都在摩拳擦掌中型以及中大型纯电SUV，即便是想在紧凑级市场施展拳脚的合资品牌也都非常有想法，推出的新一代电动车在造型、科技配置、性能或者纯电技术上都有自己的一定特色。

特别是这些合资电动车的续航里程方面都有了极为明显的提升，600公里NEDC续航已经是普遍水平。

大众ID.6X ID.6 CROZZ

鉴于国内7座纯电SUV市场还没有太多的竞争对手，大众看准这一时机在上海车展全球首发了中国专供车——中大型纯电SUV ID.6。

这款车也是大众在中国推出的第二款ID家族车型。

命名方面，和之前的ID.4一样，一汽-大众的命名为ID.6 CROZZ，上汽大众的命名为ID.6 X。

ID.6仍旧基于MEB平台打造，整车尺寸为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，其实完全可以看做是ID.4的加长轴距车型。

由于拥有了更长的轴距，这台车有足够的内部空间打造6座与7座布局。

其中6座车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座车型则以较高的灵活性满足多样化用户需求。

在外观造型方面，两车基本继承了ID.4的所有家族式设计，包括科技感十足的封闭式前脸，大灯组通过贯穿式灯带连接在一起，并且中间搭配LED发光车标。

至于在车辆的一些细节与内饰设计方面，两车也分别与ID.4 CROZZ以及ID.4 X保持一致，不过在中控台以及空调出风口的造型上略有改动。

动力方面ID.6预计将提供132kW/150kW/225kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式，其动力电池则有62kWh和83.4kWh两种选择，预计长续航车型的NEDC续航里程可超过580公里。

在驾驶科技方面，大众则为其配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的IQ.DRIVE系统。

宝马iX

在宝马的专有平台电动车于2025年亮相之前，iX就是宝马最先进的SUV纯电旗舰。

宝马表示，他们将在今年下半年于宝马丁格芬工厂生产这款车，并且它也会在今年年内登陆中国市场。

iX的整车尺寸与X5相似，轴距达3000mmm，是一款中大型5座SUV。

其整体设计上采用了宝马最新的设计语言，狭长的大灯组搭配上巨大的封闭式双肾格栅，给整车营造出霸气十足且科幻感极强的前脸造型。

该车在内饰中采用极简式设计风格，并且其是首款搭载一体式悬浮曲面屏的宝马车型，曲面屏由12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏组成。

其车机系统则是最新的宝马第八代iDrive，开启了宝马面向未来人机交互的数字智能时代。

此外，iX车机系统首次搭载了5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了基础准备。

iX将提供xDrive50与xDrive40两个动力版本，其中单电机后驱的xDrive40车型输出功率超过240kW，0-100km/h加速用时不超过6秒。

而双电机xDrive50车型则有370kW的最大功率，0-100km/h加速时间不到5秒。

虽然并非专用平台电动车，但高能量密度的第五代动力电池以及精准的能量管理系统加持下，100kWh电池组车型最高能够提供600公里的WLTP续航里程，而70kWh电池组车型WLTP续航也将超过400公里。

凯迪拉克LYRIQ

本该在去年北京车展亮相的LYRIQ拖到了今年上海车展才正式开启了它的全球首秀。

作为通用BEV3平台推出的首款凯迪拉克电动量产车，该车预计将于明年同步引入国产。

虽然凯迪拉克还没有给出这台车的整车尺寸，但表示它的大小介于XT5与XT6之间，因此它是一款中型纯电SUV。

LYRIQ在造型上使用了与之前完全不同的设计语言，整体采用极简式设计且更为年轻化。

车头最有特色的设计莫过于大面积封闭式格栅，以及其内部对称式条纹装饰搭配下方的LED灯带，让车灯与格栅完美且自然的融合在一起。

当然不仅是前卫十足的外观，LYRIQ的内部也很符合其豪华纯电SUV的定位，且具备不少科幻气息浓郁的配置与设计。

比如其33英寸环幕式超视网膜屏，配合带19个扬声器的AKG高保真音响，可让驾乘者享受身临其境的视听盛宴。

LYRIQ还配备现实增强飞航显示仪 Dual Plane AR HUD与升级版超级巡航驾驶系统，能营造出更有特色的智能驾驶沉浸体验。

凯迪拉克没有透露LYRIQ的具体动力配置，只表示其会有单电机后驱以及双电机全驱动力可选。

且该车的电池组可提供大约100kWh的可用电量，WLTP续航里程在483km以上。

值得一提的是，由于其搭载的Ultium电池系统具备了高度灵活的技术开放性，因此未来a class="hidden" href="" title="LYRIQ" data-keyType="Serial" data

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10万级合资紧凑SUV海选，谁才是最具性价比的选择？

不可否认，即便如今的自主品牌已经获得了长足发展，但在品牌溢价、品质信赖度等方面，依旧稍逊合资品牌一筹。正因如此，虽说同为紧凑SUV，主流国产车型的售价普遍在10万-15万元，而合资车型的售价却能普遍上升至18万-25万元的区间。

那么，如果手握10万出头的预算买紧凑SUV，是不是只能看国产车呢？事实上，随着国产车销量的不断崛起，不少合资品牌也开始注重市场下探，就拿下面这四款合资紧凑SUV而言，10多万预算便绰绰有余，其性价比甚至不输国产车。

第一款：捷达VS5

作为最早进入国内的外资品牌之一，大众汽车的品牌影响力和技术积淀有目共睹，拥有着不俗销量；同时，为了进一步开拓市场，大众子品牌捷达于2019年应运而生，为国内消费者带来了更具性价比的选择，就拿捷达VS5来说，便是10万级SUV的一员猛将。

相信明眼人都会发现，捷达VS5的外观和内饰都有着几分大众的影子，尤其是全系标配EA211的1.4T发动机、前后独立悬挂的设计，令其成为“皮薄馅大”的代名词。同时，即便入门车型售价仅为8.48万元，但全系标配了LED大灯、全车车窗一键升降，以及8英寸中控液晶屏等配置，与国产车型相比也毫不逊色。

当然，捷达VS5也不是十全十美的，比如说内饰塑料感较强，终端优惠有限，以及燃油建议标号为95号等，也在一定程度上限制了消费者的选择。一分价钱一分货，如果想用较少的钱体验“德系品质”的话，捷达VS5无疑具有较大的魅力。

第二款：福特领界S

提到福特品牌，相信多数人都会想到福克斯、锐界等标准的美系“马力车”，运动、时尚成为这些车型给人的第一印象。相较而言，福特领界S便是主打家用、性价比，10.98万元起售的价格，也完全能够与国产车型“掰手腕”。

领界S的造型给人一种年轻、个性化的感觉，熏黑中网、悬浮式车顶，均能给人留下深刻印象。此外，整车的空间也完全够用，4580mm车长、2716mm轴距，能够提供较为舒适的乘坐感受，虽说无法与“越造越大”的国产车型相媲美，但在合资阵营中还是有着一定的竞争力。

配置方面，领界S全系标配了上坡辅助、远程启动、皮质方向盘、8英寸触控液晶屏、车联网和OTA升级等配置，基本能够满足日常使用；而第二排座椅靠背调节、前后排中央扶手，以及车内PM2.5过滤装置的标配，多少有些令人意外，显得非常贴心。

第三款：起亚智跑

众所周知，与德系、日系相比，韩系品牌近些年的品牌溢价能力稍有不足，但从产品质量和性价比方面来看，却保有不小优势。就拿起亚智跑来说，虽然其起售价高达11.99万元，但因为久未改款，所以终端保有较大优惠，真实起售门槛已经低至9万元左右。

动力方面，智跑提供了2.0L自吸和1.4T涡轮增压发动机，二者的最大马力分别为160Ps、140Ps，最大扭矩分别为193N·m、242N·m，能够应对有着不同驾驶喜好的消费者需求。配置方面，除最低配车型外，智跑搭载了倒车影像、7英寸液晶仪表、语音识别系统，以及后排出风口等功能，实用性也能大大增强。

当然，智跑的短板也非常明显，那便是无论是从外观还是内饰方面来看，其科技感和时尚感都很难跟得上潮流，或许很难获得年轻人的喜爱；但如果购车完全是出于家用需求的话，智跑也是值得推荐的选项。

第四款：别克昂科拉GX

除了韩系车以外，美系车的“高性价”同样由来已久，在紧凑SUV市场中，别克昂科拉GX的官方指导价定为15.59万-18.59万元，但终端车型的实际售价却能够达到11万元左右，提供了一个全新的选择。

外观方面，昂科拉GX采用了别克家族式的设计语言，给人一种优雅、大气的感觉，而星云紫、日蚀蓝等车身配色的加入，更令年轻人的个性化需求得到满足。配置方面，昂科拉GX标配了六安全气囊、倒车影像、电动天窗、LED大灯等中高端配置，可谓“入门即中配”，完全能够应对年轻人的日常使用。

此外，昂科拉GX全系标配了1.3T三缸发动机，最大马力165Ps，提供CVT和9AT两种变速箱类型可供选择，顶配车型甚至还提供了适时四驱系统，能够更好地应对郊区烂路，提高车辆通过性，满足不同车主的用车需求。

结语：不难看出，正是因为有了中国品牌的不断发展壮大，合资品牌才在价格方面出现了较大让利，令国内消费者有了更多选择。同时，每款产品的侧重点和产品优势不同，且车辆的整体机械素质水平均有提高，无论是选择以上四款合资紧凑SUV，或者是哈弗H6、长安CS75PLUS及吉利博越等国产车型，相信都会是不错的选择。

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关于《国外发动机公司》的介绍到此就结束了。