本篇文章给大家谈谈《斯巴鲁发动机耐用吗,听说烧机油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、斯巴鲁汽车烧机油问题如何解决？
• 2、斯巴鲁发动机烧机油吗
• 3、斯巴鲁汽车烧机油如何解决？
• 4、斯巴鲁官方回应烧机油，斯巴鲁烧机油普遍吗

斯巴鲁汽车烧机油问题如何解决？

斯巴鲁汽车烧机油问题可以这样解决

大修

PNF修复剂

确定烧机油的原因：

需要检查下废气阀是不是有问题，废气阀没有问题，检查缸壁拉缸没有，没有严重的拉缸不用大修发动机的，只要修复释放活塞环就可以，因为是水平对置发动机，用机油款的修复剂和燃油款的一起修复很快就会释放开，后面就不烧机油了。

活塞环卡滞导致烧机油解决方法：

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。

不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，车一点不耽误使用，这样不走弯路，而且烧机油的车都能搞好

烧机油的快速解决方法

斯巴鲁发动机烧机油吗

发动机运转时涂在气缸壁上的机油会被燃烧掉，量极小，这是正常的机油消耗。平时应该注意检查机油液面的高度，发现不足时要及时补充。

发动机运转到一定时间后，由于气缸、活塞及环磨损，会发生大量烧机油的现象，此时发动机就需要修理恢复了。

这是所有往复式发动机共有的过程。斯巴鲁也不例外哦。

斯巴鲁汽车烧机油如何解决？

很多车都有烧机油的问题，一般的解决方法有两个，要么去4s店大修，要么直接换发动机，不过都不是很好的建议，因为很难保障彻底的解决这个问题，我自己一直都是用些好的机油，之前用的是进口金美孚，后来就换成了GT魔力‎红了，虽然不能解决烧机油的问题，不过GT魔力‎红是PAO的基础油，对发动机的保护能力好，不用像以前那样担心了，动力也有提升，保养周期也延长了不少，我都是15000才保养的，一年一保养

斯巴鲁官方回应烧机油，斯巴鲁烧机油普遍吗

;对于很多斯巴鲁车主投诉烧机油的问题，斯巴鲁官方回应称：“针对森林人发动机渗油或机油消耗快等问题的反馈占整体比例较大，且集中在老款车型。斯巴鲁在积极通过应对体制进行用户对应以外，同时也推进生产厂商积极改进，目前市面上的新款车型已基本解决此类问题的再次出现。”

虽然斯巴鲁新款车型上进行了技术升级解决了烧机油的问题，但问题对于老款车型的车主而言仍没有得到解决，投诉也仍在继续。斯巴鲁官方以后是否决定召回依旧没有定论，但从消费者信心的角度来看，发动机“烧机油”的问题必将在一定程度上影响斯巴鲁在华的品牌形象。

斯巴鲁烧机油普遍吗

斯巴鲁现在普遍出现烧机油的情况，而且发动机漏油的故障率很高。主要问题出在斯巴鲁大部分发动机使用的是0W20机油，0W20本身机油较稀，由于在高温时要求建立足够的油膜强度，只有全合成的0W20才可以达到这个要求，这里的全合成是指使用四类基础油调成的。

还有现在很多斯巴鲁的涡轮增压发动机对机油的高温保护要求更高，若4S店的0W20机油不达标会导致机油在发动机高温时出现过度蒸发，生成高温油泥较多，保护能力下降，加大了磨损，发动机噪音也较大，发动机烧机油现象更严重了。

解决斯巴鲁烧机油的方案是：使用德国进口的5W30全合成机油，新车使用同样是德国进口的全合成0W20机油，可以有效减轻烧机油情况。德国的机油生产标准是基于ACEA(欧洲汽车制造商协会)的认证，其中主要一条就是A3/B4标准要求HTHS(150度高温高剪切粘度)要大于3.5，高温油膜强度较高，对发动机的保护非常到位，尤其斯巴鲁这个车型比较特殊，但只要保养时使用合适的机油，就不会出现烧机油现象。

关于《斯巴鲁发动机耐用吗,听说烧机油》的介绍到此就结束了。