本篇文章给大家谈谈《车低速发动机突突响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车在怠速时发出异响，这具体是什么原因？
• 2、车在怠速或者低速的时候，感觉车底有嗡嗡的噪音，这是怎么回事？
• 3、汽车发动机异响的原因有哪些？发动机异响该如何处理？

汽车在怠速时发出异响，这具体是什么原因？

汽车在怠速时发出异响，“异响”是指发动机发出不正常的声音。所以，排除发动机正常工作的声音外，其具体原因多种多样，但大致可分为发动机内部异响与发动机外部异响。

一、发动机内部异响的原因主要包括以下四种，并不代表全部。

1.正时链条拉长、涨紧器泄压、平衡轴磨损。正时链条拉长一般是由金属疲劳所导致，经过长时间的行驶，再加上正时链条的高温工作环境，就很容易产生链条拉长的现象造成异响；涨紧器与机油道相连接，通过机油压力调节正时链条松紧，如果涨紧器油道堵塞或者内部单向阀泄压，就会导致链条变松产生异响；平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动，如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。

2.凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损。如果车辆加注劣质机油，使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道，使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处，就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响；另外，如果发动机缺少冷却液，造成引擎温度过高，也会导致以上现象，严重的还会导致拉缸抱轴等情况。

3.正时可变轮间隙变大。可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节，一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子，实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损，就会导致间隙变大产生异响。

4.气门间隙过大、摇臂损坏。摇臂是顶压气门的杠杆机构，而气门间隙的大小主要是液压挺柱控制，二者有一损坏都会导致气门异响。

二、发动机外部异响的原因主要包括以下四种，并不代表全部。

1.驱动轮异响。主要包括发电机、助力泵、水泵、压缩机、涨紧轮、惰轮、机械增压器驱动轮等零部件轴承或者内部损坏导致的异响。

2.皮带异响。主要包括发电机皮带、正时皮带、压缩机皮带等，皮带过松、过紧或者磨损老化都会造成发动机发出尖锐、低沉的异响。

3.曲轴箱通风系统损坏。为防止曲轴箱压力过高，减少零件磨损和防止发动机漏油，车辆通常会采用曲轴箱通风系统。若是该系统堵塞或者常通就会导致发动机内部负压变大，从而产生异响，一般拔出机油标尺或者拧开机油盖异响消失，就是此系统损坏所导致。

4.可变进气歧管卡滞与排气歧管漏气。该进气歧管内部存在一个阀门，通过阀门的开启或关闭改变进气行程的长短，若是阀门卡滞则会导致异响产生。另外，若是排气歧管密封垫损坏，就会导致刚排出发动机外的高压气体漏出，从而产生较大的异响。

当然发动机异响存在很多原因，比如还有喷油嘴密封圈损坏导致缸内高压气体漏出产生的异响；各种电磁阀损坏产生的异响；进气系统漏气产生的异响；高压油泵缺少润滑产生的异响等等，以上的原因并不代表全部。

车在怠速或者低速的时候，感觉车底有嗡嗡的噪音，这是怎么回事？

当汽车在怠速或者低速行驶的情况下，车主感觉车底有嗡嗡的噪音，对于这样的现象有两个方面的原因，第1个方面的原因是因为发动机的机油品质不行，导致发动机产生出异响传递至底盘，第2个方面就是因为发动机皮带问题，如果发动机皮带老化，那么也会造成这种异响的产生。

一、发动机机油会引起车底产生异响

机油是发动机最重要的一个润滑剂，没有机油那么发动机的摩擦就会增大，从而减少发动机的使用寿命，当汽车在怠速或者低速行驶过程中，如果发现汽车底盘发出嗡嗡的噪音，那就说明发动机里面的机油粘度过高，这时候就会引起发动机做功产生噪音，这种噪音通过固体传声自汽车底盘，所以车主就会听到这种嗡嗡的噪音。解决这个问题只需要更换发动机机油即可。二、发动机皮带也会发出这种声音

对于发动机皮带是发动机最重要的组成部分，因为发动机皮带能够传递力量，这样汽车里面的空调压缩机，发电机就能工作，没有了皮带，那么汽车就不能正常行驶。同时皮带属于橡胶材质，而汽车在长时间行驶中，由于发动机舱温度过高，就会造成发动机皮带老化的一种现象，发动机皮带老化之后就会产生异响，这时候这种异响也会传递给汽车底盘。而解决这个只需要更换发动机皮带即可。三、总结

总的来说当汽车在怠速或者低速的时候，车主发现车底有嗡嗡的噪音，其实就是因为发动机机油品质问题而引起的发动机噪音，同时发动机皮带因为老化现象也会产生这种噪音，这时候车主只需要更换机油和发动机皮带就能解决这个故障现象，同时给车主营造一个良好的驾驶感受。

汽车发动机异响的原因有哪些？发动机异响该如何处理？

可能的原因包括发动机内部脏污、润滑不良、燃烧异常、汽车长期停车、发动机怠速或低速运转时明显、发动机过热。 润滑是发动机正常运转的重要条件。 润滑系统可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈。 当配合间隙、温度、载荷和转速恒定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油质量的影响。 优质的润滑油和合适的压力可以产生更好的润滑油膜。 润滑油膜越厚，机械冲击越小，产生的异响就越少。 如果润滑油膜太薄，导致磨损增加，异响就会明显清晰。

首先是汽车长时间停放造成异响，可以添加润滑剂。其实这是因为汽车停放很久以后，几乎所有的润滑油都流回了油底壳。 冷启动时，油泵不能立即建立油压，部件之间形成油膜，尤其是气缸盖内侧。 冷启动时气门不润滑，无论是液压挺杆还是机械摇臂，都会有一定的气门间隙或正时链因油压不足而失效。 咔哒声是正常操作引起的。

再者是温度过高造成的异响。有的异响与发动机温度有关，有的异响与发动机温度没有关系或关系不大。 在诊断机械异响时，应特别注意发动机热机时的工作情况。 比如活塞爆震的声音，发动机冷启动时异常声音非常明显，一旦温度升高声音会减弱或消失，所以在发动机低温时进行冷爆震响应的诊断。 温度对热膨胀系数小的匹配对产生的异常噪声影响不大。

最后是阀门泄漏造成的异响，可以拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧的弹力，重新调整气门间隙。阀门泄漏的声音在阀门室外。 在高负载和低速时更为明显。 声音随着负载的增加而增加。 主要原因是在对气门座进行铰孔时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，导致气门座歪斜或气门间隙小，导致气门烧蚀导致气门关闭不严和泄漏的声音。

关于《车低速发动机突突响》的介绍到此就结束了。