本篇文章给大家谈谈《3缸机真的很抖动么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、3缸车越开越抖么
• 2、三缸发动机抖动厉害吗
• 3、三缸车真的还会抖吗？
• 4、三缸宝马真的抖吗？为什么？
• 5、被很多人排斥的3缸车，究竟为何会抖？
• 6、三缸机后期抖动真的很严重吗？

3缸车越开越抖么

;3缸机发展至今已经有9年左右的时间了，从目前各大车企的研发技术来看，3缸车稳定性有了很大提升，但是仍有部分人反映3缸车越开越抖，这到底是什么回事？面对全球汽车市场节能减排的政策，你是否还愿意为3缸车买单呢？

3缸机的优点：(1)质量轻体积小，使发动机舱布局更加合理，同时也方便混动车型电动机的安装；(2)拥有更好的热传递，摩擦损失和能量传递效率都优于4缸机；(3)低速扭矩输出强，涡轮迟滞现象减缓，其中低速扭矩输出与单缸容量有很大关系，在一个奥拓循坏中，是间歇性发力，发力的间歇对接涡轮的排气，使得涡轮介入滞后问题得到改善。

3缸机的缺点：(1)抖动问题，因为奇数缸发动机的致命缺陷就是抖动，而偶数缸正好中和了活塞运动产生的往复惯性力，因此3缸车有可能会越开越抖的情况。各厂家绞尽脑汁为了解决3缸车抖动问题，使用了不同的技术，如偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等，让3缸车变得更“精致”。(2)动力输出不是线性，常常在高速时表现动力差；(3)可靠性和耐用度都比不上4缸机，增加了后期的维护保养成本。

很好理解，3缸机就像人用单脚走路一样，很难保持平衡，而某些厂家在发动机下方面垫一些软性材质的垫子，在前期行驶会抑制一些抖动，但到后期橡胶垫容易老化抖动越加剧烈，是治标不治本的，要解决3缸车越开越抖的问题还是要从发动机内部结构和控制方面进行研究。

三缸发动机抖动厉害吗

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。它的主要功能是将化学能转化为机械能。从三缸发动机的工作原理来看，可以认为三缸发动机的抖动是由结构决定的，所以三缸发动机的

三缸发动机抖动厉害吗

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。它的主要功能是将化学能转化为机械能。从三缸发动机的工作原理来看，可以认为三缸发动机的抖动是由结构决定的，所以三缸发动机的抖动是正常的。

三缸发动机具有以下特点:1。油耗低:三缸发动机由于其结构优势，在油耗控制方面表现出色。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更高，发动机热效率更高。由于结构原因，三缸发动机的泵送损失会更低，由于 气缸体 更小，工作时的摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。2.动力强劲:在1.0L-1.5L排量范围内，由于缸数少于四缸发动机，相同排量的三缸发动机单缸容积较大，但低速时动力较好；缸数少，机械摩擦小，缸数多，单缸效率降低。三缸发动机比四缸发动机具有更快的动态响应和更强的动态性能。3.涡轮迟滞低:三缸发动机比四缸发动机排气干扰小。采用小惯性涡轮技术，三缸发动机比四缸发动机具有更好的低扭矩和更小的涡轮滞后。4.体积小，重量轻:三缸发动机体积小，重量轻，可以减轻整车重量。较小的尺寸也将节省发动机舱内的空空间，并为带电部件提供空空间。5.适合混动车型:一方面混动系统更大，三缸发动机的紧凑尺寸更适合混动系统；另一方面，三缸发动机效率更高。

三缸发动机抖动怎么办

三缸发动机的抖动可以按如下方式处理:1 .更换滤芯；2.更换火花塞；3.调节水温；4.清洁燃油喷嘴；5.清除积碳和油污。

1.更换滤芯:空空气 滤清器 是为了保护发动机不被磨损而设计的，一般在1万公里左右更换。如果更换不及时，发动机会因进气不足而抖动，只有更换滤芯才能解决。2.更换火花塞:火花塞寿命长。超过3-4万公里后，点火效率会明显下降，可能会影响点火。这是最常见的故障。更换所有火花塞。3.调节水温:发动机工作温度有正常范围。如果水温高，点火时间会变早，油气混合比会发生变化，油的粘度会变薄，润滑性能变差。常见的故障原因有:防冻液不足引起的抖动、温控器故障、风扇不转动、温控开关温度不准，都可以排除。4.清洗喷嘴:电喷车的喷嘴是汽车喷油的关键部件，使用寿命很长，达到几十万公里。但由于汽油中有胶体会堵塞喷油器的喷油孔，导致各喷油器喷油量不一致，导致各气缸工作不一致，发动机抖动。解决办法是把它拿走，清洗干净。5.清理积碳和油垢:节气门、怠速阀和进气口使用一段时间后会被积碳和油垢堵塞，进气口不畅，影响怠速稳定性和抖动现象，需要用清洗剂检查清洗。 三缸发动机抖动厉害吗 三缸发动机抖动怎么办 @2019

三缸车真的还会抖吗？

大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的，因为4缸机不仅从动力平顺性，还是从油耗方面都比较均衡，所以家用车延续了很久4缸机，但是随着能源的减速，各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召，好几家车企业纷纷开始造气了三缸机，至此就开始了，拖拉机改良版的抖动生活了。

那发动机抖动到底和缸数有没有关系，这个还真的是有的。发动机的工作都是四个步骤，进气、压缩、做功、排气，在一个运转的周期中，每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气，动力的输出连贯所以平顺。

举个例子：拿洗车做举例，洗车需要四个步骤，喷水、喷泡沫、洗车、擦干。就是一件事需要四个步骤，恰好四个人做，做起来很连贯，刚刚喷完水立马就下一个开始喷泡沫，再喷完就开始洗然后另一个擦水。

如果这个时候我们增加2个人，就好比车从4缸一下变成6缸了。那么洗车喷水可以两个人同时喷，等等，其他步骤都会有上一个忙完的帮助完成，不管是做事效率上还是质量上会更好，同样6缸机做四个步骤产生重叠所以效率更好，汽车工程里面学名叫做“做工冲程叠加效应”。

所以这时候我们的发动机6缸的平顺性更要好于4缸，然后8缸更要优越于6缸。

其相反，如果我们4缸机变成了3缸，那等于少了一个人干活，那么等于四个步骤三个人干，导致交替干活的间歇变长了动力输出上面就会产生点点中断。

还是用刚才洗车的步骤为例子，本来四个人做四个步骤，很连贯，突然三个人做，那么中间的做事就多了一个步骤然后人手不够会有一点点中断，导致很不连贯。故产生抖动。

当然发动机抖动还有一个原因：

这个原因就是活塞在气缸内运动产生的，往复惯性力，因为三缸机内部的活塞运动的方式是“两上一下”产生的力不平均，导致活塞产生不同频率的振动，然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振。

以上就是最主要的两个原因，还有一些其他的原因都被工程师克服了，所以就不细说了。

三缸宝马真的抖吗？为什么？

首先是由于扭矩不平衡引起的抖动。三缸发动机无论怎么用平衡轴来弥补，它的物理特性决定了总会有抖动的现象。由于每240度发生一次点火，曲轴轴颈间隔120度，这意味着当没有发生动力冲程时，曲轴也会受到影响。这种相互作用的性质导致动力传递不均匀，并且在较低的发动机转速下，扭矩产生的振动更加明显。由于三缸发动机一般采用小缸径长冲程的气缸设计，发动机低速扭矩比同排量的四缸发动机强，但在高速范围内，功率衰减和响应性变差。

再者排量小，气缸少。意味着动力弱，气缸数减少导致发动机抖动、动力输出不足等问题。大排量意味着发动机比同等技术水平的小排量发动机功率更大，抖动会更小，动力输出也会更平滑。当活塞上下运动时，会有一个力作用在发动机上，称为往复惯性力。三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，纵向尺寸大大减小，使其在发动机舱内的布置更加方便。

其次是三缸发动机的运动特性引起。无法像四缸或六缸发动机那样通过不同活塞的相互往复运动来抵消多余的惯性力矩和振动，从而导致更大的抖动和噪音。这也是大家都知道的，被“广为诟病”的。

早期的三缸发动机也确实存在这些问题。但是，我们必须从发展的角度来看待它。现阶段，发动机技术日趋成熟。通过加入配重法、超平衡法、双轴平衡法等方法，通过精密计算和设计来抑制三缸发动机的抖动。结果还是很不错的。在轻量化方面，有研究表明，车辆自重每降低10%，油耗降低8%，而三缸发动机在这方面优势明显，一般可以带来明显的减重效果，并更好地实现小巧轻便。要求。这样做的另一个好处是可以带来更合理的轴荷分布。

被很多人排斥的3缸车，究竟为何会抖？

可能因为三缸车动力不足，加速快，所以会车身晃动如果踩油门狠的话，那么就会出现抖的情况

三缸机后期抖动真的很严重吗？

是。

三缸发动机后期抖动严重。三缸发动机会越来越抖，三缸的发动机抖动问题后期会更加严重，但是更换机角等零部件后抖动的情况会缓解。

三缸车的抖动通过平衡轴等机构消减了很多，新买的三缸车抖动都会感觉不太出来，但是用了五年后抖动肯定会加重，发动机的机件用久了会发生磨损、老化的现象，就算是正常的四缸车开久了也会出现抖动的情况。

扩展资料：

注意事项：

发动机不仅要进行常规保养，在驾驶经过特别潮湿或粉尘特别大的地区时，也应该对发动机的相关部件进行检查保养。

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

参考资料来源：百度百科-三缸发动机

关于《3缸机真的很抖动么》的介绍到此就结束了。