本篇文章给大家谈谈《柴油机供油过晚的症状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油机供油不足怎么办
• 2、柴油机供油时间晚会导致排气管冒白烟吗
• 3、怎么调柴油机供油时间
• 4、柴油机供油时间过早会出现什么现象
• 5、柴油发动动供油时间晚 冒 什么烟
• 6、单缸柴油机供油时间迟早有什么表现

柴油机供油不足怎么办

在使用柴油机的过程中，或多或少存在这样或那样的问题，尤其是动力不足。电力短缺可以分为很多方面。要想有针对性地减少缺电带来的问题，就要从分析影响柴油机缺电的原因以及如何有针对性地解决入手。

排气管积碳堵塞的主要原因是管内脏污或积碳过多。结果，排气受阻，燃料效率降低，功率降低。因此，据说排气管中的积碳应该一直清除。

空脏空气 滤清器 空脏空气滤清器会增加阻力，空降低空气流量和充电效率，导致发动机功率不足。清洁柴油空空气滤芯或根据需要清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

供油提前角过大会导致油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早，燃油燃烧不充分，过晚，冒白烟，燃油燃烧不充分)，使燃烧过程不处于最佳状态。此时，检查燃油喷射传动轴适配器的螺钉是否松动。如果松动，根据需要重新调整供油提前角并拧紧螺钉。

活塞和缸套严重拉伤或磨损，活塞环胶合造成的摩擦损失增大，导致发动机自身机械损失增大，压缩比降低，点火困难或燃烧不充分，下充量增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。

燃油系统(1) 空气体有问题或燃油滤清器或管路堵塞，导致油路不畅，动力不足，甚至点火困难。空进入管道的气体应清除，必要时应清洗和更换柴油滤芯。(2)喷油偶合器损坏引起的漏油、卡死或雾化不良，容易导致气缸和发动机动力不足。及时清洗、研磨或更换。(3)喷油泵供油不足也会造成动力不足。及时检查、修理或更换偶合器，并重新调整喷油泵的供油。

柴油发动机过热是由于冷却或 润滑系统 故障造成的。这种情况下，水温和油温会过高，容易出现拉缸或活塞环卡死的情况。当柴油机排气温度升高时，检查冷却器和散热器，清除水垢。

气缸盖有问题(1)进气不足或因废气泄漏导致进气中混合废气，导致燃油燃烧不充分，功率降低。阀门和阀座的配合面应打磨，以提高其密封性能，必要时更换。(2)气缸盖与机体结合面处的漏气会使 气缸体 内的空气进入水道或油道，从而使冷却液进入机体。如果不及时发现，会导致“打滑”或冒黑烟，使发动机动力不足。由于气缸垫的损坏，变速时会有气流冲出气缸垫，发动机运转时会在垫上出现水泡。此时，应按照规定的扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫圈。(3)气门间隙不正确会造成漏气，降低发动机功率，甚至难以着火。应该重新调整气门间隙。(4)气门弹簧的损坏会使气门难以回到原来的位置，漏气，气体压缩比降低，导致发动机动力不足。损坏的气门弹簧应及时更换。(5)喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸和发动机功率不足。应移除维修，并更换损坏的零件。如果进水温度过低，热损失会增加。此时，应调节入口温度以满足规定值。

连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈表面会被毛咬，伴有异响和油压下降，这是油路堵塞、油泵损坏、滤油元件堵塞、油压低甚至无油造成的。此时，可以拆卸柴油机的侧盖，检查连杆大头的侧隙，看连杆大头能否前后移动。如果不能动，说明连杆轴瓦被咬了，应该大修或更换。此时，对于增压柴油机来说，除了上述原因外，如果增压器轴承磨损，压力机和涡轮的进气管道被污垢堵塞或泄漏，柴油机的功率也会降低。增压器出现上述情况时，应单独检修或更换轴承，清洗进气管和外壳，擦拭叶轮，拧紧连接螺母和卡箍。

除了上述问题，还有其他原因导致柴油机动力不足，比如压机进气管被污渍堵塞。一般来说，要使柴油机正常工作，最好定期检查，及时解决问题，否则会影响发动机的寿命。

柴油机供油时间晚会导致排气管冒白烟吗

燃烧分为4个期,滞燃期,速然期,缓然期,和后燃期,供油时间可以控制滞燃期,当然滞燃期影响着后面3个期,晚了,喷油提前角变小,空气中混合的油气少,活塞已经快下行的时候才真正的燃烧,所以出现柴油机燃烧暴压低,显的机器没力,反之,早了,提早喷油,空气中混和个油多,当然爆发压力Pmax上去,但是造成燃烧粗暴,机器震动很大,后燃严重,排气温度很高,柴油机的经济下降,.你说的冒烟,可能是因为缸套漏水,油路有水都 有可能~!!呵呵`!!我是2管轮,不知道说的专不专业`!!!

怎么调柴油机供油时间

把高压油管连接在油泵上，转动飞轮观察飞轮上的供油刻线和水箱上的刻线对齐时油管是否喷油，如果供油时间早就增加油泵垫片，晚的话就减垫片。调到两条刻线对齐时喷油效果最佳。最佳供油时间是上止点前18~22°之间。

单缸柴油机供油时间过早或者过晚都不利于柴油机工作。由于柴油机供油时间过早或者过晚都对柴油机产生影响，所以合理调整供油时间才非常重要。

供油时间影响：

1、供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行的惯性压缩力，迫使活塞下行，造成曲轴反转，因此风扇或飞轮也反转。

2、供油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间迅速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在柴油机熄火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会立即停止转动，表现为风扇或飞轮立即停止运动的现象。

柴油机供油时间过早会出现什么现象

柴油机供油时间过早会出现以下现象：

1、敲缸现象

供油提前角过大，由于燃油燃烧时间短，积累油量多，气缸内压力升高率很大，常伴有敲缸现象，柴油机工作粗暴。

2、冒黑烟

气缸内压力、温度较低，燃料不能燃烧，当活塞上行、气缸内达到一定温度时，可燃混合气差不多同时燃烧，而延续喷人的柴油就被燃烧气体所形成的废气包围，遇不到氧气，形不成可燃混合气。在高温作用下，这部分燃料分离成氢气和炭黑随废气排出，形成黑烟。

3、怠速不良。

4、起动柴油机困难，功率明显下降。

扩展资料：

喷油泵供油时间不正确的原因：

1、柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重。

2、柱塞挺杆（随动柱）、调整螺栓、滚轮、滚轮衬套和滚轮销轴磨损严重。

3、柱塞挺杆调整螺栓锁紧螺母松动，螺栓位置改变。

4、凸轮轴凸轮磨损严重。

5、凸轮轴轴承磨损严重，凸轮轴径向跳动过大。

6、凸轮轴锥形轴颈半圆键键槽或半圆键损坏，凸轮轴与花键轴套错位，固定螺母松动。

7、凸轮轴传动齿轮与花键接盘固定螺栓松动，传动齿轮磨损严重等。但更多的情况下是由于是装配喷油泵或正时齿轮时粗心，正时齿轮室各齿轮安装不对，正时齿轮室齿轮要按装配记号安装，记号错乱就会造成供油时间过早或过晚，同时还导致配气相位改变。

柴油发动动供油时间晚 冒 什么烟

你好，对于柴油发动机来说，如果供油时间过晚的话，会导致发动机燃烧不充分，从而使排气管内部冒出黑烟，这个是需要及时进行调整的。

单缸柴油机供油时间迟早有什么表现

供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行的惯性压缩力，迫使活塞下行，造成曲轴反转，因此风扇或飞轮也反转。

供油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间迅速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在柴油机熄火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会立即停止转动，表现为风扇或飞轮立即停止运动的现象。

一般柴油机工作500h以上或经拆修的喷油泵，都必须给予调整最佳供油提前角（供油时间）。

关于《柴油机供油过晚的症状》的介绍到此就结束了。