本篇文章给大家谈谈《k2发动机图解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么起亚K2爱烧机油？
• 2、起亚K2换机油需要多少升
• 3、起亚k2原厂机油动力如何？
• 4、开车时，机油的工作原理是什么？
• 5、发动机机油工作原理

为什么起亚K2爱烧机油？

您确定是烧机油而不是机油泄漏吗？

如果确定烧机油，排气颜色应为蓝色，靠近后会有刺眼的感觉。

导致烧机油的原因很多，如是新车磨合期，不必太过担心，过了磨合期应该会有改善或者正常；如果不是新车，可以检查气门挡油罩是否老化损坏，挡油罩老化后机油会从导管内进入燃烧室参与燃烧；气门和气门导管配合间隙是否过大，同样会导致机油窜入燃烧室；检查汽缸套、活塞、活塞环配合间隙是否过大，如果是刚开始烧机油，可能只换活塞坏就能解决问题。希望能对您有所帮助！

另外，建议各位车友定期更换机油，否则机油内的金属碎末会加剧各运动机件的磨损速度！！

起亚K2换机油需要多少升

起亚K2汽车添加3升的机油即可。

起亚K2使用的机油是5W-30，矿物油即可。起亚K2的机油加多跑起来会没劲，而且还增加油耗。起亚K2汽车保养用原厂家机油就行了。好机油有时也不一定适合起亚K2，想使用好机油建议6万公里后再考虑更换合适机油。

润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

扩展资料：

起亚K2汽车使用机油的介绍如下：

合成基础油通过化学合成的方法制备。添加剂融合了清净剂、分散剂、抗乳化剂、防磨和抗极压剂、抗氧化剂、防锈及抗腐蚀剂、倾点抑制剂还有粘度指数改进剂。机油的配方是经过大量实验室试验及发动机台架试验后制定出来的。

机油会在发动机运动机件表面形成一层油膜，使得机件之间的相对运动更加顺畅；清洗清洁：机件相对运动会不断磨损，尤其是冷启动时更加严重，循环的机油能够将磨损产生的碎屑带离机件表面。

参考资料来源：凤凰网-K2价格多少裸车价 2017款起亚K2报价

参考资料来源：凤凰网-机油使用误区，不注意的话可能分分钟把车毁了！

起亚k2原厂机油动力如何？

本人之前用了原厂的感觉动力确实是有点不足，后面就尝试了换机油试试，结果真让我捡到宝了，我现在用的是进口的GT魔力红，效果很不错，利用液态钼的添加剂，降低了发动机的摩擦损耗，动力提升了好几个档次，感觉这才是开车应该有的动力。

开车时，机油的工作原理是什么？

通过发动机运转的声音可以知道发动机的润滑效果。刚刚看了壳牌的一篇文章，说活塞裙润滑效果的不同会造成发动机噪音和振动NVH值的不同。润滑性能作为机油最基本的功能，是保证发动机正常运转和长寿命的基础。老司机都知道，开车靠油压，这是保证轴瓦正常运转的前提。油的油膜将轴瓦隔开，避免相对运动的两个零件直接接触，从而达到减少磨损的目的。这种润滑方式称为油膜润滑和全膜润滑。

机油流动时，分子间存在摩擦阻力。内耗阻力大的机油会说粘度高，内耗阻力小的机油会说更稀。机油分子之间的内摩擦阻力完全是发动机运行的副作用。因此，在保证润滑效果的同时，尽量选择低粘度的机油，以保证发动机的动力性和节油性。机油被两个摩擦面挤压时，会变稀，机油温度升高。这种对机油的挤压力称为剪切力。机油对这个剪切力的阻力值称为剪切阻力值。机油的抗剪切值有两个指标，不要以为这两个价值观离我们很远。可以简单理解为抗剪切性差的机油看起来很粘，实际使用时变得很稀。

在我们的实际使用中，经常会遇到冷车油压高的情况，机器运转一段时间油压会很低。或者酷车发动机声音很安静，热车声音很嘈杂。这时候就要考虑机油的抗剪切能力是否不够了。右边是合成机油的分子排列。可以看出左边矿物基础油的分子大小不同，密度也不同。右边的合成基础油，分子大小相同，排列有序。遇到高温或高剪切时，矿物油分子会迅速分离，使油变稀。但合成机油在高温或高剪切下，油分子不会很快分离，粘度也不容易下降。同时，矿物油分子在低温下会紧密油腻在一起，增加粘度。但是合成机油的粘度在低温下并没有太大的变化，因为分子间的距离合适。所以我们说合成机油高温不稀低温不稠，油膜质量受温度影响较小。它能为发动机提供更好的润滑效果。

如果轴瓦载荷过大，需要将轴瓦与轴瓦分离的压力会更大，也就是说，重载荷需要高油压。比如重型车辆一般油门大，发动机负荷重，需要选择高粘度的机油，保证高的机油压力。如果轴承衬套等需要油膜润滑的零件的配合间隙较大，油更容易流失。选择内耗阻力大的机油可以保证较少的油损失，保证所需的油压。对于合成机油，很多人觉得看起来太稀，油压会低。这是不正确的观点。相同粘度等级的矿物油和合成机油在正常发动机运转的高温下具有相同的运动粘度指数。

发动机机油工作原理

发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声，汽车发动机工作原理动画图解析：

一、直列四缸发动机工作原理动画

6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。

二、V型六缸发动机工作原理动画

V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。

三、水平对置发动机工作原理动画

关于《k2发动机图解》的介绍到此就结束了。