本篇文章给大家谈谈《双缸发动机点火顺序图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机双缸同时点火优缺点？
• 2、汽车发动机双缸同时点火那两个缸是同时的？
• 3、在6缸发动机中双缸同时点火的是

发动机双缸同时点火优缺点？

优点：震动小，因为两个缸体呈90度的夹角，在运动的时候可以互相抵消震动，让车的重心集中，发动机的重量比较轻，在进入弯道的时候不会像四缸车那么笨重，低扭和极速比同等级双缸强太多。

缺点：缸体结构复杂，制作正本太高，后缸体散热比较差，发动机的个子比较高，当然了双缸就是双缸，比不上顶尖的四缸发动机，所以杜卡迪也在着手研发四缸的跑车，声浪方面不如四缸车。

从之前的八缸、六缸发动机结构，到现在四缸机成为绝对的主力，这说明大部分消费者还是能够接受四缸机的声浪和平顺性不如更高缸数的事实，毕竟并不是每个驾驶者都需要八缸的浑厚声浪和六缸的平顺体验，四缸机在经济性和平顺性上达成了比较完美的平衡。

汽车发动机双缸同时点火那两个缸是同时的？

是同时点火,其中一只气缸非压缩上止点,点火线圈高压电容易击穿该火花塞气隙,通过缸体在另一压缩气缸火花塞气隙跳火,到点火线圈形成高压回路,完成作功。

在6缸发动机中双缸同时点火的是

双缸同时点火是指两个气缸合用一个点火线圈。因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上，双缸同时点火的发动机技术比较落后，目前都是采用独立点火分别在于一个高压包，控制两个火嘴，一个是一个高压包对应一个火嘴双缸同时点火存在缺陷。

双缸点火的工作原理

如果在4缸机上当两个缸活塞同时接近上止点时一个是压缩另一个是排气，两个火花塞共同一个点火线圈且同时点火，这时候一个是有效点火另一个则是无效点火，前者处于高压低温的混合气之中，后者处于低压高温的废气中。

因此两者的火花塞电极间的电阻完全不一样产生的能量也不一样，导致有效点火的能量大得多，约占总能量的百分之80左右，单杠同时点火是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上这样还取消了高压线。

关于《双缸发动机点火顺序图》的介绍到此就结束了。