本篇文章给大家谈谈《老款本田飞度为什么有八个火花塞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田飞度1.3L的四缸有8只火花塞吗？这是为什么？
• 2、本田飞度多少个火花塞
• 3、飞度用什么火花塞
• 4、广本飞度有几只火花塞?
• 5、本田飞度汽车一个缸两个火花塞为什么
• 6、为什么本田飞度1.3L的四缸有8只火花塞?

本田飞度1.3L的四缸有8只火花塞吗？这是为什么？

本田飞度1.3L的四缸发动机确实有8只火花塞。为什么说本田飞度使用的4缸发动机而使用了8个火花塞？其实的原因非常简单，就是在发动机每个缸体使用了两个火花塞，在每个气缸压缩行程完成以后就点火一次，然而紧接着另外一只火花塞也开始点火，这样就大大增加了这款发动机的热效率，从而把缸体内燃烧不充分的汽油再次燃烧，这样既实现了动力增加，同时也节省了油耗。这样就实现了一个双点火系统，让本田飞度使用的1.3L自然吸气发动机能达到最好的工作状态。而本田飞度这款汽车的发动机技术采用了特殊的工艺，这种特殊的工艺叫做智能双顺序点火系统，就是我上述所说的双点火系统。简而言之就是每个气缸的两个火花塞按照对称形式布置，分别设置在排气侧和进气侧两端，然后再通过行车电脑控制这两个火花塞的点火时间，以此来满足发动机做功的需求。本田飞度这款车还是非常不错的，无论是在油耗上还是在动力上线都是非常出色的，不过这款车我个人觉得如果你是为了上下班代步用的话还是可以购买的，如果你是为了家用的话这款车不适合，因为这款车的空间比较小，一家四口坐在里面是非常的拥挤。但奇怪的是这款车的保值率非常的高，但我发现这款车保值率之所以这样高就是因为这款车经济性非常好，而且采用了火花塞双点火系统让这个小排量的汽车能把动力输出发挥到极致。随着世界经济大合体，我们国内的汽车市场也越来越庞大了，在我国我有这样一个显著的特点，就是很多消费者喜欢大排量的汽车，而很少喜欢小排量的汽车，这就是因为我们中国消费者追求汽车的操控性和动力性。而在日本这个国家就不一样了，这个国家的消费者喜欢小排量的汽车，因为他们的生活节奏比较慢，对汽车的要求并不是太高。

本田飞度多少个火花塞

分析如下:

1.本田飞度汽车发动机是四缸发动机，双火花塞直接点火，所以有8个火花塞。采用四缸电控多点顺序喷射系统， 点火系统 采用智能双火花塞直接点火系统。

2.使用双火花塞直接点火的目的如下:

(1)双火花塞直接点火可缩短火焰传播距离，提高可燃混合气燃烧速度，提高动力指数，降低油耗。(2)双火花塞直接点火油的时间差可以满足工况需要，实现分层燃烧，提高净化指数，降低油耗。(3)双火花塞直接点火可以改善燃烧条件，消除爆燃危害，延长相关部件的使用寿命。(4)双火花塞直接点火可提高点火系统的可靠性，不易发生“缺缸”。

(5)采用双火花塞和双点火线圈，单位时间内通过点火线圈的电流小，点火线圈不易发热，可增加点火线圈的一次侧电流和导通时间，在9000R/min的转速范围内提供充足的点火能量。

3.由于智能双火花塞直接点火系统采用了智能软件系统，提高了车辆的动力性、经济性和净化性，从而简化了硬件系统的结构。

扩展数据

1.火花塞的电板通过反复连续的发电点燃气缸内的空气燃料混合物。此时，点火系统的其他部分产生定时高压电脉冲，形成火花并爆炸，提供发动机动力输出所需的能量。

2.火花塞由细长的金属电板穿过具有绝缘功能的陶瓷材料制成。绝缘体下部有一个金属外壳，以螺纹方式拧在气缸盖上。在这个金属外壳的底部，焊接了一个电极，与车身形成接地效果。此外，该电极的中心端必须由微小的放电间隙隔开。

3.接下来，来自分配器的高压电流将通过这个中心电极导电，然后在底部的放电间隙中放电。此时，火花塞将工作产生火花燃烧混合物，发动机将获得能量和输出功率。

4.可见，火花塞是点燃进入发动机燃烧的汽油和空气体混合气体的装置。它在高温高压的恶劣条件下工作，是汽油机的易损件之一。它在发动机的运行中起着非常重要的作用，它与汽车是否省油、行驶是否平稳有着很大的关系。

5.随着汽车工业的发展，火花塞的性能不断提高，从而提高汽油机的工作质量。比如为了提高排气净化效果，采用宽间隙火花塞(间隙为1.0 ~ 1.2mm)；为了限制汽车无线电波的噪声，研制了抗干扰火花塞。

6.过去火花塞的使用寿命很短，汽车厂家规定行驶3000公里(或6个月)后必须检查或更换火花塞。随着火花塞和相关点火装置的改进，加上一些排气净化措施，火花塞的使用寿命得到了很大的提高。一般规定汽车行驶10000公里(或每1年)后必须检查或更换火花塞。铂电极火花塞的使用寿命更长，一般在汽车行驶10万公里内无需检查更换。

7.火花塞的绝缘体裙(指火花塞中心电极外的绝缘体锥形部分)直接与燃烧室中的高温气体接触，吸收大量热量，吸收的热量分别通过外壳传递到气缸盖和大气中。

实验表明，为了保证汽车发动机的正常运转，火花塞绝缘裙的温度应保持在500 ~ 600℃(这个温度称为火花塞自清洁温度)。如果温度低于这个值，就会在绝缘子裙部形成积碳，造成电极间漏电，影响火花塞闪络。如果绝缘子温度过高(超过900℃)。

8.当混合物与这样的热绝缘体接触时，会发生热点火，这将导致发动机过早燃烧。火花塞的正常工作温度在450℃至870℃之间。这时，火花塞呈黄褐色。如果火花塞的工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有大量积碳，火花塞会变黑。

参考资料:百度百科-火花塞

飞度用什么火花塞

本田飞度轿车发动机为4缸发动机采用双火花塞直接点火，所以有八个火花塞，其采用4缸、电控多点顺序喷射系统，而点火系统采用了智能双火花塞直接点火系统。

本田飞度火花塞不是专用的，只需匹配车辆发动机即可。本田飞度火花塞10万公里更换。采用的是双铱金双针火花塞。火花塞材质越好所使用的时长就越长久，可以根据发动机选择火花塞的材质以及型号。

火花塞的更换步骤如下：

1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；

2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；

3、将点火线圈对正火花塞， 安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；

4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；

5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

广本飞度有几只火花塞?

飞度搭载了i-DSI智能双火花塞顺序点火式发动机，该发动机上共有8个火花塞，每缸2个，4个缸。

本田飞度汽车一个缸两个火花塞为什么

在丰田花冠(Corolla)称霸日本小型车市场33年之后，本田Fit一举夺冠，成为日本小型车销量冠军。现在，这款精巧型小车来到了中国，即将于9月中旬下线，10月初便可上市。问题是，在POLO、威驰、赛欧、菱帅、千里马、嘉年华、Gol等车型中，谁才是Fit的真正对手呢？ 按照广州本田的生产计划，首先上市的飞度轿车将是1.3升手动挡，随 后还会推出1.3升CVT无级变速版。在美丽的海南博鳌小镇，我们一口气试驾了两个版本的飞度，全面体会到了它日后可能给经济型轿车阵营带来的杀伤力。 低速扭矩输出大 本田在发动机方面的造诣是举世公认的，VTEC、i-VTEC技术独步天下，引得其他汽车巨头争相学习模仿。现在，本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-DSI发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的VVTi发动机了。i-DSI为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧，发动机的压缩比达到了10.4:1，功率输出大大增强。以1.3升i-DSI为例，它的最大功率达到了60千瓦/5700转/分，相比之下，富康1.4、POLO1.4的功率都仅为55千瓦，只有威驰的丰田8A发动机功率为63千瓦，但是i-DSI的扭矩达到了116牛?米，而且是在2800转就可以达到扭矩峰值。 这种低转速高扭矩的输出，令飞度起步时占尽先机，适合城市路况。特别是手动挡，挂上一挡起步，轻踩油门，车身便有反应，CVT无级变速版起步稍慢一些，但还是在可以容忍的范围之内。由于峰值扭力出现在2800转，所以踩油门时不用踩到底，维持在半尽油状态便可轻松入挡。当然，如果要想超车，以尽油方式驾驶，加速感并不是很强烈，而发动机的声浪显得有些高亢，这会让你后悔是不是对它显得过于粗暴了一些。 变速箱表现出色 俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看，和同级车相比，飞度的手动变速箱和CVT无级变速箱的表现都是十分杰出的。 手动变速箱讲求的是挡位要清晰，齿比要合理，这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长，挡位间隙也比较小，但你不用担心挂错挡，我个人认为，国产小型车中只有POLO的手动挡能与之相比，不过POLO的挡位要轻一些，换挡时还有轻轻的“嗒”的一声，给人足够的信心，飞度的挡位要重一些，但不会感觉费力。3挡的加速感最强，4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感，可见齿比变化不大。 在国产小型车中，CVT无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款Speedgear上应用，此次飞度装备CVT，显然瞄准的是城市白领一族。这款CVT是本田公司专为Fit设计的新一代钢带“HondaMultiMaticS”无级变速箱，和一般的自动变速箱相比，波箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。不过，CVT对动力的损耗比较明显，无论是起步还是高速状态下提速，脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出1.5升发动机，这款CVT的表现应该还会更好些。 操控轻盈精确 我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。 飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，但随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重，有利于控制方向。尽管如此，方向盘的指向还是很精确，只是圈位达到了3.54，过弯时需要多打一点角度，刚开始还以为是方向盘有虚位，习惯了就会好一些。由于配有ABS和EBD电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。刹车采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。 总体来说，飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，如果有诱人的价格，一定会给车市带来巨大的冲击。 细品飞度空间 老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“MM”理念，即“ManMaximum,MechanismMinimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开引擎盖你会发现，小巧的i-DSI发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！以后飞度推出1.5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。 车头变小了，车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下，它的内部空间可能和捷达处于同一水平，后排比宝来的空间还要大。车顶比较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到1.24米，可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是，行李舱的容积达到了创纪录的500升，几乎和奥迪A6一样大！而把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型MPV相差无几，十分实用方便。如此大的车内实用空间，禁不住想起别克GL8的一句广告词：“有空间就有可能。” 外形 三厢飞度是在两厢Fit上开发的，但你几乎看不到两厢Fit的痕迹，所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。据广州本田负责人介绍，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%，车身的线条有很大的不同。 飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致，本田设计师介绍说，这是本田的一贯作法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。不过，也有人认为，由于行李舱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协调，这是一个见仁见智的问题。唯一的遗憾就是A柱比较宽，转弯时容易遮住视线，但这也是不得已而为之的设计，因为车头较短，A柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。 飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度高，很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些，但做工很精细，不会产生偷工减料的印象。 飞度如何定价？ 飞度最大的悬念就是价格，而广州本田有关负责人却三缄其口。但业内人士普遍认为，按照今年年初新雅阁比老雅阁降价4万元的作法，飞度的价格肯定比市场预计的要偏低一些，再说广州本田明年的产能达到24万辆，广州本田也需要用一个较低的价格来保证产销目标的实现。参加试车的一些媒体记者认为，飞度手动挡的价格如果能定在10万元上下，CVT定在12万元上下，对车市的杀伤力将十分巨大。如果飞度手动挡只卖9万元左右的话，CVT在11万元左右的话，几乎所有的国产小型车和中级车都会感到很难受。 来源:羊城晚报

为什么本田飞度1.3L的四缸有8只火花塞?

本田飞度1.3L的发动机，是早期车型搭载的发动机了，这款本田飞度1.3 i-DSI发动机，采用的是双火花塞设计。所以虽然是四缸发动机，设计为双火花塞，就是一个气缸装配两个火花塞，四缸就是8只火花塞了。

很多人可能知道，大多数的汽车发动机，都是单火花塞的设计，也就是一个气缸配备一只火花塞。通过火花塞的点火，气缸内混合气体的燃烧，完成发动机的做功过程。

那么，为什么飞度的这款1.3L四缸的发动机会设计为双火花塞呢？主要还是为了改善发动机的低扭特性和提高燃油经济性。飞度1.3 i-DSI发动机，尽管只有1.3L的小排量，但是其低扭动力表现非常的充足，在城市道路中驾驶，丝毫不亚于某些大排量的车型，并且实际车辆的油耗也是超低的。

和常见的一个气缸一只火花塞不同，飞度1.3L发动机的火花塞安装位置在气缸的两侧，对称安装。这两个火花塞与气缸燃烧室中心的距离是相等的，点火的时间则采用智能顺序相位点火控制。根据实际的需要变化，在中低转速时，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔；在高转速时，两个火花塞的点火时间趋于一致。

本田飞度的1.3 i-DSI发动机，采用双火花塞设计，同时，将单缸四气门简化为单缸两气门，并且取消了复杂的本田车系专有的“可变气门正时和气门升程电子控制系统（VTEC）”,结构大为简化，故障率也随之降低。所以双火花塞的设计，可以简化发动机的硬件结构，不必采用过于复杂的配气机构，也可以在一定程度上节约了发动机的制造成本。

本田飞度的1.3 i-DSI发动机点火控制，ECM/PCM根据发动机工况和燃烧条件的变化，利用转速信号、节气门位置信号、进气压力信号和车速信号，逻辑分析最佳控制条件，自动调节前、后两个火花塞点火提前角的大小和时间差，实现动力性、经济性和净化性的最佳控制。

本田飞度的1.3 i-DSI发动机双火花塞点火系统点火时间采用智能控制，在怠速工况时两个火花塞同时点火，能够提高怠速稳定性和尾气排放指标；在中低转速时两个火花塞差时点火，提高发动机的燃油经济性；而在高速大负荷时两个火花塞同时点火，提升发动机的最大扭矩，展现更好的动力性。

那么，本田飞度1.3L四缸的发动机设计为双火花塞，四缸就有8只火花塞了。这样的设计，节约了发动机的制造成本，又提高的发动机的燃油经济性，同时还可以降低车辆的油耗。虽然优点众多，也只是在当时早期的本田飞度车型上搭载，最终还是被采用新技术的1.5L发动机所取代。

关于《老款本田飞度为什么有八个火花塞》的介绍到此就结束了。