本篇文章给大家谈谈《排量最大的涡轮增压发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么大排量的豪车的发动机基本都是用机械增压，而小排量的中小型用的是涡轮增压？
• 2、大排量车为什么不用涡轮增压
• 3、为什么大排量的汽车都不带增压

为什么大排量的豪车的发动机基本都是用机械增压，而小排量的中小型用的是涡轮增压？

首先，使用机械增压是有条件的，那就是必须要大排量，“机械增压”排量门槛至少要到3.0L。因为机械增压器的运转靠发动机转速带动，机械增压器转速是完全连动于“引擎转速”，两者呈现平起平坐的现象，，它的好处就是只要发动机开始运转，“机械增压器”就会立刻介入，而不同与“涡轮”的2000转介入，由于“介入转速”与“发动机转速”同步

所以“机械增压车型”加速非常线性，不存在“涡轮增压”的迟滞（虽然现在的涡轮越来越小也并没有太明显的迟滞了）。虽然“机械增压”看似完美，但却存在明显的短板。

而且机械增压增压值低，最高转速也只有3000转左右，对于动力提升并不明显，而机械增压器工作本身也要使用发动机动力，这会导致使用机械增压器的发动机低转速增压器没有起作用时扭矩比较低比同样发动机自然吸气还糟糕。

首先了为了提升动力，因为涡轮增压是使用废气，增压值大，缺点就是有涡轮迟滞，比如说要达到1500转涡轮才开始启动！涡轮增压器的使用，对小排量发动机有比较好的效益，比如1.4T的涡轮增压发动机动力可以达到以前2.0自然吸气发动机的水平而油耗保持在1.6自然吸气的水平。在全球环保政策日趋严格的情况下涡轮增压小排量发动机得到了大面积的推广

有一种发动机是我们比较不常见的，就是机械和涡轮双增压结合了两者的优点在低转和高转均有比较好的扭矩输出。比较知名的就是大众的TSI，不过不是大众在国内使用的TSI国内的是经过阉割的，像进口的高尔夫旅行版1.4t那个机子就是双增的

大排量车为什么不用涡轮增压

涡轮增压，容易造成低扭不足，可靠性一般，动力还是存在明显的迟滞，虽然很多厂家已经将这种迟滞做到最小，但是在某些工况下还是存在不足，那种流畅性并不明显。 大排量车不用涡轮增压是因为考虑到发动机舱的空间和散热的问题，本身发动机舱就很满了，再加套涡轮系统对整个系统集成要求更高，成本增加的更多，还不如直接增加排量来增加动力。另外其实大排量加涡轮的也是有的，不过都是跑车和高性能车，如日产GTR，卡宴4.8双涡轮、宝马750。 @2019

为什么大排量的汽车都不带增压

不是啊，大排量也有增压的，比如布加迪威龙W16、8.0T，也用增压的，又有的比如兰博基尼它不喜欢玩增压，V10/5.0，V12/6.0都不带增压，但是福特嘉年华1.0T也有增压，所以说增压不增压是看厂家设计的

关于《排量最大的涡轮增压发动机》的介绍到此就结束了。