本篇文章给大家谈谈《双凸轮轴发动机怎么样加机油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、单顶置凸轮轴发动机气门响还是双顶置凸轮轴发动机响
• 2、单凸轮和双凸轮的发动机哪种好？
• 3、单凸轮轴发动机和双凸轮轴发动机那个好？
• 4、发动机的单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴各有什么优缺点
• 5、双顶置凸轮轴较单顶置凸轮轴发动机有什么优点？
• 6、汽车发动机的双顶置凸轮轴有什么特点？

单顶置凸轮轴发动机气门响还是双顶置凸轮轴发动机响

单顶置凸轮轴发动机气门响。

单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。

双凸轮轴优势：因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。

轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上。

单凸轮和双凸轮的发动机哪种好？

对于发动机配气机构形式，目前均采用可变进气控制机构，相对在充气效率上进一步优化。但是对于单顶凸轮轴和双顶凸轮轴的区别，双顶凸轮轴更具有良好的燃油经济性，因为其充气效率要好于单顶凸轮轴结构形式。而对于使用性，则要根据车辆养护而定，定期保养是对车辆养护、使用寿命有直接的关系。而对于本田飞度上述两款排量，从技术、性能上，建议选择1.5L性价比更高。

单凸轮轴发动机和双凸轮轴发动机那个好？

没有哪个更好，只是看搭配的发动机与车型的匹配，一般来说单凸轮轴的低扭比较好，适合城市路况，双凸轮轴的功率比较大，适合郊区和高速路况。

发动机的单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴各有什么优缺点

单凸轮轴优势：

单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。

双凸轮轴优势：

因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。

轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴，另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴，近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，顶置式单凸轮轴的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；顶置式双凸轮轴的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

双顶置凸轮轴较单顶置凸轮轴发动机有什么优点？

单顶置凸轮轴是用单独一凸轮轴条在气缸盖上直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸盖的侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两条凸轮轴，一条用于驱动进气门，另一条用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。在同等工作容积下，双顶置凸轮轴的配气更准确些，燃油的利用率也就更高点．但维护相对复杂一点，不过现在来说和单顶置的相差也不大．

汽车发动机的双顶置凸轮轴有什么特点？

双顶置凸轮轴式配气机构的特点是用两根凸轮轴分别驱动排成两排的进气门和排气门，此结构形式多用的多气门发动机上。

关于《双凸轮轴发动机怎么样加机油》的介绍到此就结束了。