本篇文章给大家谈谈《柴油发动机气门不严怎么办》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油机气门间隙过大和过小的危害
• 2、柴油车气门间隙大有什么影响
• 3、四缸柴油机气门间隙怎么调
• 4、柴油机气门不严不炤怎么办？
• 5、柴油机气门间隙小了会出现什么现象？大了又有什么现象？

柴油机气门间隙过大和过小的危害

柴油机气门间隙过大和过小的危害 气门间隙过大和过小的危害：1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大；2、气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞；3、由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。 @2019

柴油车气门间隙大有什么影响

柴油发动机气门间隙大对车有影响的，会使气门迟开、早闭，引起进气不足，排气不畅，使发动机动力下降，同时会导致发动机出现噪音大的情况。同时气门间隙过小也会造成气门关闭不严，造成气缸漏气、压缩不足，出现怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障，还可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴等部件。

发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同，一般来说进气门的间隙约为0。25mm～0。35mm，排气门的间隙约为0。30mm～0。40mm。由于排气门在工作时受到的热量更多，它的变形也大，所以排气门的间隙一般要大于进气门。气门间隙是汽车在设计及制造过程中的重要参数，在出厂时就已经设定好了，既不能过大，也不能过小。如果气门间隙过大，会导致气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，并使气门开启的持续时间减少，导致发动机进气量不足及排气不彻底，影响发动机动力性；如果气门间隙过小，会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降，甚至烧坏气门。

由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。相对来说调整垫片更麻烦一些。调整气门间隙是一项很有技术含量的作业，稍后我会专门写一篇文章来说说这方面的问题。

由于气门间隙在使用过程中会随着温度的变化而变化，并且会由于零部件的磨损而逐渐增大，如果不能及时调整的话，会影响发动机的性能。为此，聪明的汽车工程师研制出了液压气门挺柱，它可以在发动机机油压力的作用下，自动调节气门间隙，补偿由于温度及磨损导致的间隙变化，保证零气门间隙，有利于减小冲击，降低噪声，提高零部件使用寿命，同时液压挺柱直接操作气门，因此传动的效率较高，有利于提高发动机的高速运转性能。现在的乘用车发动机基本上都使用了液压气门挺柱。

四缸柴油机气门间隙怎么调

以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）、3缸“排关，进开”（进气下止点）、4缸“进、排均开”（排气上止点）、2缸“排开，进关”（作功上止点）当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。

发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象。为了找出一个简明易记方法，我们结合教学生产实践.总结出一个对4行程发动机采用“双、排、不、进”四字口诀。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

柴油机气门不严不炤怎么办？

柴油机四步冲程是靠压缩雾化的柴油产生高温高压而点火的。而如果进气门不能按时关闭重的不能压缩点火柴油机不能工作，轻者工作没劲。燃烧不完全造成浪费冒黑烟。只要动动手用00号研磨砂研一研就可解决。

柴油机气门间隙小了会出现什么现象？大了又有什么现象？

门间隙调整不正确时，会造成柴油发电机组功率下降和燃烧室内部积炭增多等故障现象。若气门间隙过大，会产生气门晚开早关、进气不足、排气不净，噪声过大等问题;而气门间隙过小又会造成气门关闭不严.烧蚀气门或漏气等故障。因此，柴油发电机组经过总装配后，维修人员一定要仔细地检查和调整柴油机气门间隙。

用大号旋具转动飞轮齿圈，使某一缸活塞位于压缩冲程上止点，然后用塞尺检查调整这一缸的进、排气门间隙。间隙过大或过小都必须进行调整。

6135ZD型柴油发电机组气门间隙调整时，先松开摇臂锁紧螺母，用一字旋具松开摇臂调整螺钉，按进气门0.25mm、排气门0.30mm的规定数据进行调整，如图9-50所示。在调整的过程中既不能让塞尺太紧，又不能太松，应能移动塞尺并稍有阻力时为止。调整完毕后，把摇臂固定螺母锁紧。切记，在调整前一定要把推杆放在挺杆中间凹坑中，否则，调出的气门间隙不正确，甚至会损坏凸轮轴、推杆、挺杆。

当该缸的进、排气门间隙调整完毕后，再转动飞轮齿圈使另一缸活塞位于压缩冲程上止点，重复前述的调整方法，依次将所有气缸的气门间隙调整完毕。

两次调整适合于多缸机气门间隙的调整。这种方法就是通过两次转动曲轴，使所有的气门间隙得到检查和调整。下面以6135ZD型柴油发电机组为例，介绍一下气门间隙的调整步骤:

第一步:用大号旋具按柴油发电机组的转动方向转动曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的"0"刻度线，如图9-51所示。此时，6缸柴油发电机组的第1、6缸均处于上止点位置。

关于《柴油发动机气门不严怎么办》的介绍到此就结束了。