本篇文章给大家谈谈《全柴490发动机气门间隙多大》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油机气门间隙多大
• 2、大柴道依茨发动机CA4DK1一18E5气门间隙是多少？
• 3、柴油机的气门间隙一般为多少？
• 4、各种型号柴油机的气门间隙是多少？

柴油机气门间隙多大

0.25-0.30。

发动机工作时，配气机构各组成零件受热膨胀，引起了尺寸变化，因此在采用刚性挺柱的配气机构中，气门杆与挺柱（或摇臂）之间必须留有一定间隙。

当凸轮轴与气门接触前，凸轮轮廓把挺柱升起消除间隙。随后，配气机构各零件才成为一个整体进行运动。当气门关闭以后，凸轮轴基圆又转到气门挺柱下面的时候，配气机构又重新出现间隙。

发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件因受热膨胀会引起气门关闭不严，造成压缩和做功行程中漏气，使功率下降，严重时甚至不易启动和烧损气门。

扩展资料：

注意事项：

1、柴油机的气门间隙，一般都是在冷态下的数值。因此，在调整气门间隙时，该柴油机至少需要停止工作一定的时间(如道依茨FL513柴油机，要求停机至少6h以上)，如无特殊说明，这个时间应该不少于2h，这是为了避免因热胀冷缩而造成气门间隙的调整误差。注意，这一点是很重要的。

2、当发现该缸排气门开启后，继续转动曲轴，直到该缸进气门开启为止，此时该缸处于气门重叠状态(即排气门即将关闭，而进气门刚刚开启)，说明该缸处于排气冲程上止点位置。然后继续转动曲轴360°(一整圈)，该缸就处于压缩冲程上止点位置。

3、因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。

参考资料来源：百度百科-气门间隙

参考资料来源：百度百科-柴油机

大柴道依茨发动机CA4DK1一18E5气门间隙是多少？

道依茨发动机的气门间隙：进气门为0.2mm，排气门为0.3mm。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。

通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

柴油机的气门间隙一般为多少？

要看是什么车型，卡车和娇车，带增压器和不带，没有增压器的卡车热车时进气门35丝排气门40丝，娇车热车时进气门20丝排气门25丝，带增压器的车进排气门间隙各个车型不一样，要参照技术数据手册了，调35-40也可以，但是会对发动机功率有影响。

各种型号柴油机的气门间隙是多少？

柴油发动机气门间隙是0．25－0．30，排气门间隙是0．30－0．35。

大多数的气门间隙的参数都在0．15～0．4mm之间，最好调整在0．2～0．35mm之间。

气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

扩展资料：

b12发动机标准气门间隙

根据厂家标准数据，进气门：0．075～0．125mm，排气门：0．245～0．295mm。

由于阀门在高温下工作，阀门等部件因热膨胀而伸长，因此在阀门冷态时必须预留一定的阀门间隙，以保证在阀门因热膨胀而伸长时，阀门与阀座能紧密配合。但由于阀门工作时间较长，原有的阀门间隙会发生变化。

如果气门挺杆直接驱动的发动机不能像采用摇臂或摆臂结构的发动机那样调整气门间隙，则需要根据凸轮轴廓基圆与气门顶部的距离，选择合适的气门挺杆厚度来代替原来的气门挺杆，并调整合适的气门挺杆厚度间隙。

参考资料来源：

百度百科-汽车发动机

百度百科-气门间隙

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