本篇文章给大家谈谈《三缸发动机好不好,有哪些缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、3缸车真的不好吗？
• 2、为什么很多人不接受三缸汽车？三缸汽车的缺点有哪些？
• 3、三缸机的优缺点都有哪些
• 4、三缸机真的很烂吗？
• 5、汽车三缸发动机的优缺点？

3缸车真的不好吗？

1、三缸机动力一般

只看纸面数据的话，很多1.0、1.3排量的三缸机动力完全不比1.4、1.5L四缸自吸差。譬如说19款英朗的1.0T+双离合，最大125马力、170N·m扭矩，对比2020款现代领动的1.5L自吸，只有115马力和144N·m。

实际开起来，三缸机比四缸自吸唯一的优势就是起步时还算有力，到了中后段加速就会乏力。因为其实在中低速时涡轮就已经火力全开，到了后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更加适合在市区行驶，经常跑高速的话就不太适合了。



2、保值率“麻麻地”

现在大家都非常注重保值率，因为这是一项无形的用车成本，一辆车20万买，开三年后还能15万卖，那这三年的折旧成本就是5万块；但如果你三年后卖出去只值10万，那么折旧的成本足足一半。

三缸机因为口碑方面一直不太好，加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是英朗、思域这样的大热车型，其三缸版本在二手车市场上也是比较惨淡的。



3、三缸车后期毛病多

三缸机真正大规模用起来还是这几年的事，后期如何目前很难给出一个有说服力的论证，但是以现在的技术来说，三缸机到了后期不见得毛病就会非常多。倒是三缸机用久了动力衰退可能会比较严重，到时候的感受可能就像你用脚踢乌龟，乌龟也不见得能逃多快。



4、三缸机“寿命”究竟还有多长

这里所说的寿命，并非指机械寿命，而是指在政策和整个行业运行过程中存在的寿命。未来肯定是新能源的世界，汽油车终究会全面退出市场，三缸机包括混合动力都是汽油机向着电机过渡的中间产物，它们能存活多久，完全取决于新能源电池技术能否取得突破性发展。

为什么很多人不接受三缸汽车？三缸汽车的缺点有哪些？

三缸发动机在实际应用情况下，或者会有绝大部分受众人群比较排挤，因为大家一致感觉三缸发动机的水平对置比较差，抖动会比较比较严重，但是现在的专业性绝大多数可以调节到很微小的抖动。从推动力信息数据和驾驶体验上，三缸机的电力能源具体表现并不比一些四缸机差，比如本田思域配置的1.0T三缸发动机，运行很轻快，加快功效也较为非常好，

而且待速时的发动机抖动抑制的也很不错，开起来并没有什么较大的不适感，如果不说根本就不知道要用的三缸机。可是时间长了，三缸机的耐用性极有可能不如四缸机，终归少了一个缸，抖动难点属于娘胎里带的，专业技术仅有依据机脚垫等抗震等级专业性来抑制抖动，在驾驶室的隔音方面多下工夫，等开的公里数变大、时光流逝，发动机的稳定性还会继续伴随着减少。

车子发动机每一次工作上，都需要经历进风口，变小，作功，排汽管四个整个过程，发动机转动两圈，四个整个过程依次工作上一遍，由于4缸发动机有4个发动机发动机缸体，在发动机正常的的工作的时候，一直会出现一个汽缸处于作功状况，而三缸发动机，由于少一个汽缸，发动机会出现间断性作功状况，因为这个基因遗传中的人格缺陷，导致三缸发动机工作的时候很容易产生间断性抖动情况，尤其是车辆在低速行驶时，

由于车辆惯性力矩较低，发动机这种不稳定的驾驶状况，很容易被驾驶员发现。三缸机由于自身机械结构的原因，三缸机先天的噪音和抖动要比四缸机是必须较为严重，汽缸正中间无法靠反作用力来彼此之间抵消扭距。就会又抖动又不稳定。而且三缸机的动力不足，由于排量中的限制导致速度下来后力量薄弱，虽然让消费者批判，但是排气量小阶段才刚刚到来，未来也是有极有可能有超提升的0.8L发动机开售。

三缸机的优缺点都有哪些

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。......

三缸机的优缺点都有哪些

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。它的主要功能是将化学能转化为机械能。三缸发动机的基本原理是，当汽油(柴油)的化学能转化为热能时，密封气缸内的混合气燃烧膨胀，从而推动活塞做功，进而将热能转化为机械能。主要用途:为传统燃油汽车和新能源 混合动力 汽车提供动力。

那么，三缸发动机有哪些优缺点呢？

优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机。

优点:更好的MEP。无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

三是低扭矩输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力下对接，从而减小滞后效应。

缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，都不如八辆大轿车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数气缸正好中和这种往复惯性力，奇数气缸却不能，这就是为什么奇数气缸会抖动，而五缸发动机气缸数量多，会减少剩下一个气缸的影响，而三个气缸则可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮等。

缺点:非线性功率输出，高速时功率较弱。高速性能与气缸数量密切相关。由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感。有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷。因此，当三缸发动机与无级变速器配合使用时，由于无级变速器的固有特性，动力输出变得更好。这也是本田思域比其他三缸车更容易驾驶的原因。

缺点:可靠性和耐用性低。振动引起的磨损和厂家为减少振动而使用的柔性带，使三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。

为什么他们都在做三缸机？其实做三缸机主要有几个原因:

1.响应国家排放标准

在国外，为了达到欧洲的排放标准，很多车企在三缸的道路上走了很长一段路。目前，我国新的国IV标准将于2020年实施，届时标准设定为5L/100km。因此，为了减少排放，减少气缸数量并使发动机小型化是有效的方法之一。

2.开发技术

事实上，目前国外一些厂商在三缸发动机的研发上已经有了成功的经验，这也使得它们在质量上有所提升，在发动机技术领域更加成熟和领先。为了追赶竞争对手，很多厂商也开始研发三缸技术领域。

3.发动机小型化已成为趋势。

前10年，为了追求动力，发动机一直在持续发展大排量自吸，从6缸到16缸，都在向上。但从上个十年开始，一直在从大排量自吸向减排量加涡轮转变，从V12到V8，从V8到V6，从V6到L4，所以L4到L3也是一个趋势。

目前主流的三缸机有哪些？

事实上，三缸发动机以前在一些国产汽车中已经变得司空见惯。比如李霞、奥拓、比亚迪F0都是三缸发动机。目前主流的三缸发动机有宝马、SAIC、奔驰、本田、福特等。宝马旗舰级混合动力超级跑车i8搭载的是1.5T三缸发动机，甚至有些赛车也使用三缸发动机，比如日产代号为DIG-TR的1.5T发动机，是最大的。

未来哪些品牌会进入三缸机领域？

据我们所知，BBA未来的紧凑型车都会搭载三缸发动机，沃尔沃也在研发Drive-E系列三缸发动机，数据强于宝马的1.5T三缸发动机。基本上主流厂商已经开始准备三缸发动机来应对排量和混动问题。

三缸车真的比四缸车差吗？

因为我开过很多三缸车，和四缸车相比，可以公平客观的说问题还是存在的。有以下几点:第一，发动机罩打开时抖动严重，然后转速上来后发动机后劲不足，第三，高速发动机噪音大。但这些真的是致命的问题吗？

一:打开引擎盖，发动机确实比四缸车抖得更厉害，看完是很直观的感觉。但实际上，每一辆三缸车和四缸车坐在车内时的抖动几乎没有区别，因为现在的三缸车对抖动处理相当熟练，就像别克GL6采用的发动机液压悬置系统一样，所以一般来说，只要不打开引擎盖，几乎没有区别。

第二，速度上升后，后劲确实不足，是位移的限制造成的。但是现在三缸发动机的发动机数据很猛，甚至比排量稍高的四缸发动机还要强。起步时的低速低扭表现非常好，完全不像三缸发动机。如果不是经常高速超车，三缸发动机的城市路况并不比四缸发动机差。

第三，因为排量小，少了一个缸，发动机更轻，内耗比四缸小，油耗比四缸车型少。例如，SAIC的1.3T三缸发动机比之前的1.4T发动机省油约5%。

总结三缸的优缺点，其实很容易看出是技术比较先进的小型发动机，所以值得购买吗？

三缸发动机未来的发展趋势是朝着电气化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高，可与电动机组合成混合动力系统。动力方面，低速扭矩大，补充了电机的动力输出，提高了车辆的乘坐舒适性。三缸发动机在国内外汽车市场的占比不断提升。

事实上，它非常适合一些城市在家使用汽车的人。它不需要太多的电力。日常交通足够使用，但经济相对优秀。如果真的只是为了实用性，三缸车还是值得买的。

三缸车开几年会不会抖动更加厉害

3缸车其实是一款性价比非常高的车，但是自从推出之后就没有受到过青睐。时至今日，大多数人仍然认为3缸车是劣质的代名词，主要原因是由于发动机结构不同，汽车容易抖动。那么，3缸车可以买吗？3缸车开着真的在抖吗？

你能买一辆3缸车吗？

其实一般认为3缸车质量不好的人应该不是很经常用，或者很久以前就用了，因为以前的3缸发动机确实因为质量差引起了很大的反响，但是现在已经是2020年了，3缸技术也逐渐变得尖端，高速抖动和动力不足的问题现在已经优化了。而且就市场而言，3缸发动机也是未来的发展趋势，所以3缸车绝对可以买。

在日本，在国内一直不受青睐的3缸发动机是他们的传统车型。几十年如一日，国内车主却过不了这道坎。与四缸发动机相比，三缸发动机缺少一个气缸、一个喷油器、活塞连杆等部件，因此在空空间、油耗、机械损耗、低速扭矩等方面具有更大的优势，价格也低很多，这是四缸发动机难以实现的。

3缸车是不是越开越抖？

很多人认为3缸车刚买的时候用起来可能很舒服，但是随着时间的增加会越来越抖。但是真正了解汽车的人都知道，发动机的可靠性和耐用性与3缸或4缸并没有必然的联系。有问题的车主朋友可以自己想一想，平时是否按要求给车做保养，有什么用车习惯。另一方面，如今的消费者对质量的要求越来越高，这也促使汽车制造商在设计和耐久性测试上更加严格，发动机质量也会更好！

总的来说，现在3缸车的销量越来越高，同档次的车根本无法与之抗衡。相信国内车主对3缸车的偏见可以通过口碑效应得到改善。 三缸机的优缺点都有哪些 三缸车开几年会不会抖动更加厉害 @2019

三缸机真的很烂吗？

说到三缸机，大部分的国人都感觉不能接受。随着环保压力的增大，即便顶着“厂家为了省钱不顾消费者的感受”这样的舆论压力下，还是有越来越多的厂商推出了三缸机。既然三缸是阻挡不了的趋势，今天我们就好好聊聊三缸机。

众所周知3缸抖动大，如今还是这样吗？

三缸点火顺序是1-3-2，而四缸是1-3-4-2。虽然只少了1个缸，但3缸就是不能像4缸那样，把气缸分为两组，一组在上止点时一组在下止点，两组活塞往复运动相对平衡。既然3缸的活塞往复运动不能达到相对平衡，那就得外加平衡件，但是附加的平衡件，又变成噪音振动传递的路径，所以3缸不仅抖而且吵。

追溯一下三缸机的历史，曾经红遍大江南北的夏利TJ7100，搭载的就是1.0L的三缸发动机，只不过受制于当时的科技水平，三缸机先天的抖动，噪音大问题没有得到很好的解决，渐渐淡出了大众的视野。但是十多年前过去了，发动机技术都更新两代了，用过去的眼光看现在的3缸，显然不合时宜。今天先进的3缸发动机，不能说NVH超越同时期的4缸，但肯定不输以前的老4缸！

咸鱼翻身，今时不同往日。

四缸上的平衡轴是用来抵消二阶振动，但三缸是用来抵消一阶振动。3缸发动机的平衡轴又大又粗，两端还有一个类似曲柄的平衡块，它就是用来抵消活塞惯性力。平衡轴虽然可以让3缸运转更平顺，但是它也需要曲轴来驱动，所以发动机燃烧产生的振动和噪音也会通过曲轴传递到平衡轴。为了解决这个问题，工程师把平衡轴齿轮分为三部分，内侧和外侧是金属材料，中间是橡胶阻尼层（解耦式结构）。08年宝马用上钟摆式飞轮后，大家就看到了希望。

钟摆式双质量飞轮原理并不是很复杂，它在飞轮一侧上装了两个或者四个摆锤，摆锤沿着引导轨道移动，这些摆锤受离心力作用会反向运动，从而抵消发动机扭矩波动。之前钟摆式飞轮只用在宝马、奔驰、奥迪和保时捷上，但现在已经用在很多国产3缸车上。钟摆式飞轮也有个特点，那就是熄火瞬间会有明显的声音，不过这都是花钱能解决的问题。

点评：三缸机的发抖、无力、噪音大等问题，在通过提升发动机的科技含量、搭载涡轮增压器技术等技术攻关下已经有了很大的改进，现在的不少三缸机动力水平已经达到甚至超过原来四缸的动力输出，并且还能有效地降低油耗。面对日益严峻的环保法规新要求，三缸机的发展似乎顺应了时代的发展，大家怎么看？

汽车三缸发动机的优缺点？

优点：

三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

缺点

1、抖动

三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。

2、噪音

噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

3、动力不足

虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。

3缸和4缸发动机的区别

相比于技术更加成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳，抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。客观地说，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题，这也成为不少人排斥三缸机的理由。

但事实上，缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。

关于《三缸发动机好不好,有哪些缺点》的介绍到此就结束了。