本篇文章给大家谈谈《三缸发动机气缸夹角》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三缸发动机的优缺点
• 2、买车选三缸发动机还是四缸发动机？哪个更好？
• 3、三缸发动机好还是四缸发动机好
• 4、你是怎么看待三缸发动机的，到底好不好，好在哪里？
• 5、3缸和4缸发动机哪个好？有什么区别？

三缸发动机的优缺点

优点：

三缸机的优势主要有两点。

一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。

第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

缺点：

1、抖动

三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。

2、噪音

噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

3、动力不足

虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。

三缸发动机背景：

传统内燃机，经历了从8缸到6缸再到4缸的进化，已经如人所愿地达到了提高能效和减少排放的效果。而近几年来，随着尾气排放管控的要求越来越严格，很多车企纷纷砍掉旗下的大排量车型以达到规定的平均排量要求，至此三缸发动机又重新回到人们的视线。

买车选三缸发动机还是四缸发动机？哪个更好？

买车选三缸发动机还是四缸发动机？哪个更好？

政策越来越严格，汽车企业也不断适应政策取向，所以三缸汽车今年特别大。虽然三缸发动机价格略低，但总成本不如四缸汽车，但价值不值得购买？现在我们必须提出问号。购买三缸汽车或四缸车，更可靠？当然，三缸车现在没有出现。事实上，这是一个充满街头泡沫的旧桑迪和旧的outu也是三缸发动机。但后来四缸机已经主流。如果您不进行策略要求，则四缸发动机一直被简化到发动机。这是发动机的数量，从成本控制，四缸发动机是最常见的，为什么它是四缸？由于发动机缸工作分为4冲程，所以完成进气，压缩，工作，排气和曲轴，并且完成曲轴。

四个气缸就像继电器匹配，气缸用圆筒移动。电力输出是重合，不间断的，发动机左侧和右侧的活塞总是对称的，使得发动机基本上减少。操作期间产生的不平衡，从而减少发动机抖动问题，并且四缸发动机更加光滑，并且输出功率相对于三缸轿厢更平滑。因此，先前的发动机是四缸。在四个气缸的基础上，有6个气缸，8个气缸，12个气缸的位移，无论顶部多少，都是气缸的数量。这是为了减少减少，从4个气缸到3个气缸，从偶数到奇数，这会难以接受我们的认知。

根据技术角度来看，三缸发动机是由于自然缺陷，由于瞬间的不平衡，总有一个圆筒单独做，惯性力不偏移，即不平衡，抖动发生。就像我们的拖船一样，双方是不同的。我会把它拉到这里，我会把它拉过来，我将永远不平衡。发动机以高速运行，此抖动将出现。虽然存在自然缺陷，但这不是一种解决方法，而且制造商的最常见做法是增加平衡轴或振动。基本上，它可以减少78％的曲轴的一阶振动，这已经得到了大大提高。

但如果有22％的振动，我该怎么办？汽车技术是一个系统工程。发动机本身的振动无法消除。您可以在其他部件中使用它，如增加发动机的脚垫，优化身体的隔音效果，甚至调整悬架等，最后，通过系统屯，将三缸轿车转移到振动上靠近四缸汽车，在工程师的技术水平方面易于做到。所以三缸发动机摇动是它的自然问题，但三缸发动机抖动并不意味着三缸车将抖动，这是两个概念，现在可以测试驱动器，这是yinglang ，宝马x1，qike 02，公民等，事实上，控制身体摇动非常好，几乎没有觉得这是一个三缸车。

但这确实如此意味着我们现在可以买三个气缸？事实上，它不一定是毕竟，三缸汽车刚刚列出。从新车的性能来看，抖动控制非常好，成本性能也很好，但从长远来看，三缸总线不值得我们可以放心，这很难说。毕竟，存在自然缺陷，自然缺陷依赖于其他部分。那将不会打开5,6岁，发动机脚垫达到其生命，隔音棉，悬浮隔音过滤器，这款狐狸尾巴不会错过吗？这是在稍后的期间维护成本的高度尚不清楚。这也是为什么许多人不敢开始三缸汽车的原因。

最后，谈谈发动机电力输出的光滑度，四缸机的功率输出在四冲程中工作，工作不会中断。然而，三缸发动机也是一个自然问题。它总会有这么短的季度。它没有动力。如果它是惯性，它实际上是发动机的力量，这将影响发动机。电源的输出不顺畅。制造商解决了这个问题是增加发动机飞轮，飞轮甚至更大，短截面的短截片的驱动力可以弥补它，甚至所以，仍然有四个差异与四个 - 电源上的气缸。

三缸技术的出现已开始使用生产模型的模型，这并不意味着这项技术非常完美，只代表这项技术，实现了市场可以促进的标准。但在投资市场后，它仍然会持续优化，反馈和调整。你想现在买三缸车吗？ SipioBooks是，如果您的消费更合理，最好同时选择四缸。如果在三个气缸中有一个大的成本效益的优势，它不是一个选择，只需购买一个三缸汽车即可精神上准备。

三缸发动机好还是四缸发动机好

当下，广大用户都会直观地认为四缸发动机比三缸好，主要是因为三缸一直带有减配，动力弱的标签。其实这种看法是比较片面，且过时的。具体问题需要具体分析，汽车三缸和四缸各有优劣。

对比于四缸发动机，三缸有着以下几点优势：

①三缸相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞；

②相比同排量四缸引擎，三缸发动机有着更好的低转速扭矩；

③在1.5L及以下排量的车型中，三缸热效率更高；

④三缸发动机具有更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积。

说完三缸发动机的优点后，需要再说下传统三缸发动机为大家所议论的几个缺点：

①振动、噪音问题；

②高转速区间动力表现不佳；

③油门相应迟钝。

随着高效内燃机技术的进步，新一代三缸发动机携全新的技术走进我们的视野，在充分发挥其优势的同时又克服了其天生缺陷。例如全新一代奇骏所搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。

这款发动机技术超前之处在于：采用日产独有VCT多连杆完美解决发动机横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上抵消振动问题。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力油耗均可最优。

所以，汽车三缸好还是四缸好，需要具体问题具体分析，试过才知道，不要盲目跟风.

你是怎么看待三缸发动机的，到底好不好，好在哪里？

三缸发动机的未来发展趋势正朝着电气化、智能化、节能化的方向发展。对于发动机，更不用说其他技术了。如果气缸少，气缸燃油产生的污染排放自然会下降。如果发动机减少一个气缸，气缸、活塞、连杆、气门等部件就会减少。一般来说，制造成本也会降低。由于三缸发动机的设计缺陷，与四缸发动机相比，自然存在怠速抖动的问题，正因为如此，很多人对三缸发动机望而却步。

由于其自身的结构优势，三缸发动机在油耗控制方面具有优异的性能。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更大，发动机热效率更高。由于结构原因，三缸发动机泵气损失较低，由于缸体较小，摩擦损失较小，相应的散热损失也会减少。噪音大，噪音也是三缸发动机的常见问题。厂家通过在发动机舱增加隔音罩，在驾驶舱使用更好的隔音材料来降低噪音，但在车外还是会很明显的。在1.0L-1.5L在排量范围内，由于缸数小于四缸发动机，三缸发动机的单缸体积较大，低速功率较好；缸数小，机械摩擦小，缸数增加会降低单缸效率。

与四个发动机相比，三缸发动机具有更快的功率响应和更强的功率性能。随着我国排放法律法规的日益严格，许多汽车公司为了不被市场淘汰，受政策限制，开始使汽车排量越来越小，小排和涡轮趋势逐渐成为主流，一些制造商开始玩三缸发动机，目前，市场认可三缸发动机相对普遍，有些人对三缸发动机有很多偏见，如固执地认为三缸发动机噪音必须非常大，抖动不能控制，但你知道吗？有很多热风格的汽车使用三缸头，我相信经过汽车经销商兄弟的深入解释，你会对三缸发动机有一个新的理解。简而言之，我个人不会买它。

与四缸发动机相比，三缸发动机具有较小的排气干扰。与小惯性涡轮技术相比，三缸发动机具有较好的低转矩和较小的涡轮滞后性。三缸发动机体积小，重量轻，可减轻整体车重，体积小也可节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。一方面，混合动力系统体积大，三缸发动机体积紧凑，更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。动力不足。虽然大多数三缸发动机采用涡轮增压和缸内直接喷射技术，但在涡轮干预前扭矩不足，即低速行驶时稍微弱一些。高转数设置会导致舒适性和稳定性与四缸发动机之间的差距。所以不建议买三缸机。虽然便宜，但是没有驾驶舒适性和动力。还有什么乐趣。

3缸和4缸发动机哪个好？有什么区别？

4缸发动机比3缸发动机好，4缸发动机有四个气缸比3缸发动机运转平稳，它们的区别是：

1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。

2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。

3、三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。

4、三缸排列上无法像四缸一样做到对称，整体做功受力不均匀，所以导致三缸发动机比四缸发动机更加抖动。而且噪音会相应的大一些，不过现在对三缸发动机的还要技术已经最大限度的克服了这些问题。

5、三缸发动机排量小，输出动力也小，再加上单缸双缸交替运行，动力输出不连贯，比如别克与福特的1.0T涡轮版，动力可以达到120马力以上，要知道没加装涡轮的三缸1.0自吸只有八九十马力。宝马率先推出了1.5T涡轮版三缸，动力可以达到136马力，这都差不多是1.6L以上四缸发动机的表现了。

虽然现在各大厂商都在积极研发自己的三缸增压发动机，但是三缸发动机抖动、噪音、动力输出等一些先天机械性缺点不能完全消除。只能尽力改变，所以三缸增压发动机很难走上主流，选4缸发动机会更好。

关于《三缸发动机气缸夹角》的介绍到此就结束了。