本篇文章给大家谈谈《东风标致408烧机油原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、标致408烧机油怎么解决？
• 2、新408普遍烧机油吗？标致408烧机油解决方案
• 3、标志408烧机油什么原因
• 4、东风标致408出现烧机油情况怎么办？
• 5、东风标致408出现烧机油情况怎么办

标致408烧机油怎么解决？

烧机油的解决方案可以从两个部分分析，一部分是大修，一部分是修复不大修。

大修的方式

拆解配件，发动机所有配件全部拆解，之后只是更换活塞环镗缸。不可预知的风险很多。

大修的弊端

维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

大修质保的解读

大修后质保3年10万公里，第二年2万多公里就开始烧机油，是质保，结果第二年末，1000公里一升机油，再拆开大修，估计10万公里质保期内，这车要被拆最少四次。都拆成散了，还质保有啥用。

如果是平时正常用车，3年也就是行驶3-4万公里，所以，大修质保3年10万公里就是一个数字游戏，言外之意就是大修后的车最多坚持4万公里会继续严重烧机油。并不是4万公里的时候5000公里消耗一升算是烧机油呀，是按照满足1000公里一升机油的消耗来计算的，也就是说其实在2-3万公里的时候就会再次烧机油。

烧机油的原因分析和案例

新408普遍烧机油吗？标致408烧机油解决方案

;东风标致408这款车型作为东风标致汽车品牌旗下的一款生活家用轿车，在市场的表现平平无奇，汽车销售量也不亮眼，这其中的原因是要归于车辆普遍存在的烧机油状况。

作为法系合资企业的产品，东风标致408的质量却没有让人十分满意，目前在车质网上，东风标致408的投诉是在排行榜上的第一位，投诉数量达到了181例。

发动机烧机油的问题无论是1.2T 自动豪华版、荣耀版还是1.8L 自动豪华版的车型也都有存在。

造成车辆发动机烧机油的情况有这些：一是废气阀的损坏造成机油异常消耗，二是发动机气门油封老化和活塞环卡死造成机油消耗。

面对标致408烧机油的情况，车主可以尝试这些的解决方法：第一、对于使用时间已久的车辆可以选择使用黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。第二、经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。

如果发动机烧机油的问题比较严重，最好去4S店检查维修，或者咨询厂家维修。

标志408烧机油什么原因

标志408烧机油的原因

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油后续危害：

如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

活塞环是这样卡滞的，

活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。408烧机油

东风标致408出现烧机油情况怎么办？

突发烧机油问题

2W多公里的时候，408 1.8L发动机的机油灯，在做完保养后的2000公里突然报警，去4s店被告知机油快耗干。做了个机油消耗测试，结果是每1000公里消耗500.2克 说在正常范围内。最近3次连续机油尺见底，去4s补过油并且测试称重了机油。见下面的组图，

后来的经历

没有办法，既然说是正常的，我也没有辙，但是不死心，最近到了一个法系专修的修理厂再次检查下，师傅拆下火花塞看了缸内，积碳是非常的严重，4个缸全部都查看，每个缸内的活塞顶部的积碳都是非常的严重，下组图

这个专修店给的结论是，要大修发动机，说是活塞环卡滞导致的烧机油，只有大修发动机才能换活塞环，我本身对大修这个事情是比较抵触的，并不想发动机被拆开，感觉风险不可以控。只好婉拒后，继续开始想办法解决烧机油的问题，这个期间烧机油的现象越来越严重，才保养完机油消耗的慢，可是跑了几百公里后，机油就快速消耗，速度非常的快。

偶然遇到解决办法

经过车友询问，又找到一家修理厂，这个修理厂还很认真，毕竟是车友经常来的地方，对我的车仔细的检查了，检查的配件有废气阀，又询问了我冷启动等问题来排除气门油封的可能，最后也是看了缸内，只不过看的是缸壁一圈，看的很仔细。最终的结论是，缸壁没有拉缸，不用大修，废气阀更换了一个，这个不贵，和大修比起来是很便宜的，几百元换了个原厂的。气门油封没有问题，用内窥气管的方式也确认了。见下面组图

解决办法

开始的时候，我并不知道这个检查的结果意味着什么，只是知道不拉缸不大修发动机，对我是好事。修理厂最后建议我用修复释放活塞环的方式进行修复烧机油，问题已经确定是这个环节了，我也确实没啥办法了，死马当做活马医治吧。

具体的方案是，一箱油三支司有普烧机油修复剂，连续4箱汽油尽快跑完，说我车是四缸直列发动机，这样修复的速度会很快。修复的过程是先清洁干净活塞顶部的积碳之后一点点渗透到活塞环修复这里，这样活塞环积碳干净后，就没有卡滞导致的刮油不干净的现象，烧机油问题就解决了。听起来很玄奥，因为加油箱修复烧机油，第一次听说，也搞不懂什么情况。既然决定尝试了，就下决心搞定，不搞怎么知道最后的效果，算下来总成本比大修合适很多，也没有风险，最差就是清洁了油路也好啊。

经过了200来公里的首次修复，当然一箱油还没有跑完，修理厂让我来复查下，见下图

同时也看了缸内活塞顶不的变化，这个是我最最惊喜的地方，四个缸内的活塞顶部都拍下来了，见下组图

活塞顶部的积碳清洁的效率非常高，瞬间心里有一种感觉，活塞环释放肯定有戏了。果断认可效果，继续和修理厂老板订购剩下三次的修复剂。

最后

后面的修复我不用说太详细，估计大家也都知道，第一次200公里的效果决定了后面的效果。目前，车从2000公里一升多的机油消耗，已经可以正常行驶6000公里，机油尺还在中间位置，一个正常的保养周期内，不需要加机油了。

总结

经过这次的烧机油修复，我总结一个道理，车辆要从新车开始就注意清洁油路，尤其要用有效的清洁剂，使用燃油添加剂和使用有效的燃油添加剂是两回事。别像我一样，不注意油路清洁养护，到最后变成烧机油很严重的状态，得不偿失，有效的燃油清洁也不是很贵，大容量100来元，千万别去图便宜用一些很便宜的添加剂，任何东西都有一个成本，不能仅仅看价格，还得看技术含量。这次修复烧机油的方法，技术含量其实很高，闻所未闻，但是真的就解决了烧机油的问题。也给大家一个警钟，科学养护汽车，油路养护必不可少。

东风标致408出现烧机油情况怎么办

事情经过

我的车是致致408，1.2T的发动机，原本以为烧机油的事不会发生在我身上，但是在最近一次保养后，心情跌落到了谷底，因为最近保养前，1500公里就要加一次机油，保养顺便检查后，得到店里通知，需要大修发动机。需要一个月的时间才可以完成。瞬间感觉大脑发蒙。因为担心大修的各种日后问题，我走上了反复查找资料和咨询学习的道路，经过不断努力，已经搞定烧机油问题，现在把经验和知识总结如下经验分享给大家。

来看看这台车的问题

首先，大修不需要一个月，其实一周都算多，这车是国内生产的，所以不存在配件不够的情况。因为不需要像进口车等配件一个月那么长时间。

第二，该车的烧机油主要问题是四方面，1.废气阀 2.油封 3.活塞环 4.涡轮进气管。也就是说，只有活塞环是设计到大修拆发动机，其他环节都是换配件，油封拆解也不是很麻烦，算不上大修。

第三，如果该车 1 2 4 都搞定了，没有问题，那么活塞环是不需要拆解更换的，大修发动机的最大的弊端是拆解不可预知的风险，在零下30度组装的发动机常温拆解会导致组装密封问题，这个不可预知。

解决办法

目前法系车修复因为活塞环导致的烧机油，是可以零拆解的，不用拆任何螺丝完成烧机油的修复工作，可以用一些司有普零拆解的方案，在行驶中修复烧机油，一个螺丝不需要拆解。就可以释放活塞环，彻底修复因为活塞环卡滞导致的法系车烧机油的问题。

写在最后

最后，要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。

关于《东风标致408烧机油原因》的介绍到此就结束了。