本篇文章给大家谈谈《途胜二档滑行发动机抖动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、现代途胜2、0手动档两驱拖档异响是何原因
• 2、手自一体的途胜能空挡滑行吗？油耗13升,是不是有点高?
• 3、现代途胜手自一体怎么用
• 4、现代途胜自动挡挡位图解，途胜换挡操作技巧
• 5、北京现代途胜挂2挡有顿挫感是怎么回事

现代途胜2、0手动档两驱拖档异响是何原因

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 车门有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

手自一体的途胜能空挡滑行吗？油耗13升,是不是有点高?

首先自动变速箱的空档滑行和减速断油是两个概念：

1、VV有断油功能。

（1）高速行车中突然抬油门，让车滑行，此时发动机转速如果在2500转以上，发动机会切断燃油喷射，省油的同时保证尾气排放，在降到1500转时恢复供油，发动机转速会随车速的下降而下降。

（2）高速行车中油门踩到底，发动机转速超过6000转，自动保护功能起作用，切断燃油喷射。

2、自动档车不能空档滑行

（1）高速中空档滑行时，自动变速器的油泵将停止工作，而靠油泵供油帮助润滑和散热的自动变速器的钢片、摩擦片，由于车速过高而仍然高速旋转，在缺乏润滑和散热的条件下将会被烧蚀，结果就一个，大修变速箱！

唯一的一个情况，不着车了，可挂空档拖到专修厂，但一定注意，车速不能超过30km/h，且全程不能超过80公里。

现代途胜手自一体怎么用

使用北京现代途胜手自一体，需要先将北京现代途胜发动机启动，接通北京现代途胜全车的电子系统，使用北京现代途胜手自一体具体的操作步骤如下：

1、踩下北京现代途胜的刹车踏板。

2、按下北京现代途胜的一键启动键。

3、北京现代途胜的仪表亮起，车辆启动。

4、将北京现代途胜的自动变速杆置于S位置，进入手动模式。

5、将北京现代途胜的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

6、踩下北京现代途胜油门，北京现代途胜车辆将自动跳档。

现代途胜自动挡挡位图解，途胜换挡操作技巧

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现代途胜挡位使用说明书图解

1P驻车挡：进入这个挡位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。

2R倒车挡：仅在汽车停住时才可挂入。

3N空挡：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。

4D前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。

1S运动挡：运动模式主要用于激烈驾驶时使用，此模式下发动机动力性处于最优状态，不过油耗将有所增加。

2L低速挡：挂入低速挡时，变速箱会锁止在一二挡以便使发动机能长时间处于最大扭矩转速区间，一般用于上陡坡时使用。

3M手动挡：手动挡模式需要驾驶员自己切换挡位，通常向上推一下为加一挡，向下推为减一挡。手动模式能增加驾驶乐趣。

4B制动挡：此挡多出现在纯电车型和混合动力车型上，B挡可通过滑行帮助车辆电池进行充电，同时在长下坡时可为车辆提供制动力。

现代途胜换挡操作技巧

1上坡：通过“D-”降挡获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升挡以保护变速箱与发动机。假设坡道陡峭，手动降挡还是不够动力，就要使用S挡了。

2下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3挡，下坡需要用到发动机的牵制效果。2或3挡能够满足动力的需求，又不需要1挡那么高的扭矩。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降挡牵制。

拓展：换挡拨片的使用

踩住刹车，将挡位下拉至“D”挡，然后向右推动挡杆，就能进入手动模式。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降挡。如果运用合理，手动模式可以延长机件寿命，减少油耗，增加行驶乐趣。

北京现代途胜挂2挡有顿挫感是怎么回事

北京现代途胜挂2挡有顿挫感的原因：变速箱控制单元内有故障；变速箱油存量不足；变速箱油脏污。途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm。

一辆行驶里程约12万km的2009年北京现代途胜2.0运动型多功能车。用户反映：该车发动机故障灯亮，变速器换挡冲击严重。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现没有任何故障码，断电复位后试车，故障不再出现，于是交车。第2天用户反映故障重现。车辆进厂后，维修人员根据故障灯的控制原理，分析认为有可能是变速器控制单元内有故障。检测变速器控制单元，发现故障码P0885—变速器继电器工作异常。查看变速器控制单元的数据流发现，电源电压在异常波动，用手指敲击继电器时发现电压为0V，此时继电器不再吸合了，车辆换挡冲击重现出现。

故障排除：更换继电器，故障排除。

通过反复刻意停车、加速、松开加速踏板，果然没过多久，几个关键数据出现异常。在一次急加速后，加速踏板已经释放，车辆处于滑行阶段，但数据流中的节气门位置开度一直显示为34°不动，节气门位置传感器电压为17V，氧传感器压在0.6~0.8V之间缓慢跳动。最后在车辆几乎停稳不动的时候， 节气门开度为23.9°， 给ECM的信号电压为1.3V， 几乎达到了全开的1/3。此时喷油器脉宽为15ms，不正常。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

关于《途胜二档滑行发动机抖动》的介绍到此就结束了。