本篇文章给大家谈谈《潍柴h3发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、潍柴336发动机多少钱一台？
• 2、潍柴p10H气门怎么调？
• 3、潍柴WP10.5H发动机有给说下怎么样 吗？
• 4、wp10属于国几发动机
• 5、WP10.5H发动机怎么样？用过的兄弟来聊聊？市场口碑如何？

潍柴336发动机多少钱一台？

潍柴336发动机约3.5万左右，发动机型号： WP10.336N ，发动机系列： WP10系列，进气形式： 增压中冷

汽缸数： 6 缸，汽缸排列形式： 直列 排量： 9.726L

排放标准： 国三/欧三 最大输出功率： 247kW

额定转速： 1900rpm 最大马力： 336马力

最大扭矩： 1250N.m 最大扭矩转速： 1350-1500rpm

全负荷最低燃油耗率： 196g/kW.h 发动机形式： 水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷

发动机净重： 875kg 发动机尺寸： 1525×730×1063mm

一米外噪音： 104dB 缸径x行程： 126x130mm

每缸气门数： 2个 。

当然，还有一种WD12.336发动机，欧2大泵，约6.5万左右。

潍柴p10H气门怎么调？

WP10有两种制动装置：

1.皆可博；2.尤顺制动装置。

分别调整方式如下：

采用尤顺辅助制动系统

，气门间隙调整步骤：

A盘车至第1缸压缩上止点(飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐)。

① 调节第1、2和4缸的进气门间隙；

② 调节3缸的制动间隙和排气门间隙 (侁先调制动间隙,后调排气门间隙)。

B. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐,调节6缸的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙)。

C. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐,调节2缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙,后调排气门间隙)。

D. 面对飞轮端逆时针方向盘车至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐。

③ 调节第3、5和6缸的进气门间隙；

④ 调节4缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙后调排气门间隙)。

E. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐, 调节1缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙，后调排气门间隙）。

F. 面对飞轮端逆时针方向盘车至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节5缸的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙，后调排气门间隙)。

排气门间隙及制动间隙调整方法：

A. 盘车至相应的调整位置；

B. 制动间隙调整:将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间,调节推杄侧调整螺栓,保持制动间隙为2.05mm；

C. 排气门间隙调整:塞尺插入排气门桥与垫块之间,调整排气门间隙为300mm。

采用皆可博辅助制动系统

，气门间隙调整步骤：

A. 盘车到一缸压缩上止点,调节1、2、4缸进气门间隙在飞轮端逆时针盘车至飞轮上"5”刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂5的制动；

B. 间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

C. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳0T刻线对齐,调节摇臂的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

D. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16″刻线与飞轮壳oT刻线对齐,调节摇臂6的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

E. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上凹槽与飞轮壳OT刻线对齐调节第3、5和6缸的气门间隙；

F. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上25″刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂2的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙后调排气门间隙）；

G. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上¨34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂4的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

H. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16″刻线与飞轮壳oτ刻线对齐，调节摇臂1的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）。

排气门间隙及制动间隙调整方法：

A. 盘车至相应的调整位置；

B. 排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂的垫块之间调节推杆侧调整螺栓，保持气门桥间隙为4.06mm；

C. EVB间隙调整:将塞尺插入排气门桥与支架之间，调整制动间隙为04mm。

潍柴WP10.5H发动机有给说下怎么样 吗？

这款发动机非常适合更关注车辆经济性的个体车辆用户，在不失车辆动力性的前提下，又能保证经济性。潍柴WP10.5H一般搭载于高性价比的卡车上。

wp10属于国几发动机

wp10属于国三标准的发动机，一款潍柴发动机。

WP10.5H发动机为满足标载复合运输工况、中长途运距客户的性能需求，潍柴推出了WP10.5H系列柴油发动机。该发动机最大马力460ps，最大扭矩2100N.m，动力性能强悍，配件通用性高，维修成本更低。

WP10.5H发动机并且凭借体积小、重量轻、油耗低、噪声低、寿命长等产品优势，在煤炭、危化品和标载运输市场广受欢迎，收获了无数好评。

wp10发动机的介绍：

作为潍柴H平台高端重卡动力的优秀代表，WP10.5H发动机在节油、降噪、轻量化等方面进行了大量优化。产品采用模块化设计，选用了整体式缸盖、集成进气管和集成式燃油滤模块，零部件数量减少30%以上，且大量使用塑料与铝合金材质，自重降低至820公斤。

WP10.5H发动机还搭载了自主开发的ECU，搭配潍柴先进的燃烧、高效增压技术，满足国六排放标准。机体则采用鼓形裙部设计，有效提升了发动机强度，减少机体振动与噪声，为车辆提供了优异的NVH性能。

WP10.5H发动机怎么样？用过的兄弟来聊聊？市场口碑如何？

WP10.5H发动机还不错的。

Wp10.5升460马力牵引车高强度单层梁设计，轻量化板簧以及应用新材料、新结构、新工艺的降重措施，自重低至7.84T。匹配潍柴WP10.5H460马力全芯发动机，百公里节油1.5L，输出扭矩2100N/m，平均车速提高5-7km/h。

Wp10.5升460马力牵引车使用行业超宽840mm新材料卧铺，最优匹配四气囊悬置+横向减震器，最大程度提升驾乘舒适性。

全新的WP10.5H动力号称拥有3个特点：

体积最小、重量最轻、功率密度最高，并且现在流行的减重在WP10.5H上也得到了实现，其通过铸铝件、塑料件的应用可减重约120千克。

按照介绍，其拥有先进燃烧、高效增压技术等，可实现最低燃油消耗率183g/kWh，整体的性能来说，全新的WP10.5H动力能够拥有最大460马力、2100Nm，自然是国六标准的。他主要针对的是复合运输的牵引车市场。

关于《潍柴h3发动机》的介绍到此就结束了。