本篇文章给大家谈谈《油泵检测报告》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请简述机油泵试验方法有几种？分别怎么操作
• 2、柴油发动机机油泵轴断故障分折报告
• 3、汽车发动机机油泵装配后怎样进行调试?
• 4、对于机油泵的检修，你有怎样的见解？
• 5、锡柴4102发动机油泵

请简述机油泵试验方法有几种？分别怎么操作

请简述汽油泵实验方法，有几种分别怎么造作？这个是有五种的

柴油发动机机油泵轴断故障分折报告

有几个方面的考虑。

1.一个是不是真的油压上的慢，这种现象是什么时候开始的，你换油表之前还是换了之后，换了之后，那问题就出在油表上，油表的接头处一般有个小伐，是不是伐开得太小，这个问题太小儿科了，一般不会出。

2.滑油滤器脏堵，需要换新。

3.滑油本身脏污，或者滑油油量不足。

4.最可能的问题，油泵出问题了。需换新组件。

5。调节滑油回油阀。

机油泵出故障问题可大了，首先轴瓦会因为缺少滑油会烧蚀，其次活塞环，缸套等等，诸如抱轴，拉缸等等，故障都会出现，

如果机油泵坏了，最简单的一句话，柴油机马上就要报废。

汽车发动机机油泵装配后怎样进行调试?

将进油口进入清洁的润滑油类，用手转动机油泵，笨猪润滑油会从出油口流出，用拇指堵住出油口，感觉会有压力，而且被动困难，如果条件允许的话，试验台机油泵压力进行测试。

对于机油泵的检修，你有怎样的见解？

供油压力降低后，若排除柴油机其他故障，应检修油泵。检修油泵时，首先观察是否有漏油、烧伤等痕迹。如果没有，检查限压阀，拆卸油泵等。判断限压阀弹簧是否偏软或齿轮、泵体、端盖磨损严重，必要时更换油泵。

油泵大修

油泵拆卸后，应进行以下检查，用直尺或塞尺检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检查端面间隙。用塞尺测量齿轮的啮合间隙；在120°附近的3个点测量，齿隙差不应超过0.1毫米。测量齿顶和泵壳之间的齿顶间隙。用千分表和千分尺检查机油泵轴和轴承之间的间隙。对于转子油泵，检查端部间隙、啮合间隙以及外转子与泵壳之间的间隙。油泵壳体的检查和修理，油泵壳体的主要缺陷是油泵主轴承座孔磨损、齿轮轴孔磨损、螺纹孔损坏和壳体裂纹等。油泵主轴承座孔磨损过大，可根据修复尺寸铰孔，采用相同的修复尺寸，或采用轴孔镶嵌法恢复公称尺寸。油泵壳体的裂纹可以通过焊接修复。在攻丝标准螺纹进行修理之前，外壳上的螺纹孔可以进行铰孔和插入。

油泵齿轮末端和泵盖磨损后

间隙增大，泵油量和泵油压力降低。如果端面间隙超标，应根据具体情况进行修复。如果泵壳底部磨损，应抛光磨损表面；如果泵盖及其与齿轮端面的配合部分轻微磨损，可以通过研磨进行修复。打磨时用力要均匀，打磨后的平面要平整不歪斜；如果端面间隙太大，可以先转动每个端面，然后研磨。根据油泵壳体的技术要求，主动齿轮轴承孔轴线与从动齿轮轴承孔轴线的平行度误差不应超过100:0-14；泵壳端面与轴线的垂直度误差不大于100:0-1；结合面平面度误差小于0。05毫米。

油泵的装配和性能测试

装配油泵时，需要检查各部分的配合。主要检查主动齿轮、从动齿轮和泵盖之间的端面间隙。常用的方法是在主动齿轮和泵盖之间加一根短引线，安装泵盖，拧紧螺丝。然后拆下泵盖，测量被压引线的厚度，即为端面间隙(一般为0.05 ~ 0.2 mm)。如果间隙不合适，可以通过增加或减少泵盖和泵壳之间的垫圈来调节。装配时，检查并调整传动齿轮与泵壳后端的间隙(一般为0.03 ~ 0.08 mm)。如果间隙超过允许值，可以在后端增加一个垫片来调整完整的。油泵装配后，应进行装配试验，主要试验条件应接近柴油机的正常工况，客观反映油泵的技术状态。

油泵转速对泵油量影响很大

试验表明，当压力不变时，转速与泵油量的变化呈近似线性关系。对于不同类型的油泵，应根据所需的转速进行测试。测试压力，当润滑油在润滑系统中循环时，会有一定的阻力。在试验过程中，应人为地使其与柴油发动机中流动时的阻力相同或非常接近。试验压力应根据不同柴油机的要求进行调整。测试压力一般与正常工作压力相同。机油粘度，柴油机工作时，摩擦面的工作温度很高。

锡柴4102发动机油泵

一、原因

1、机油泵工作不良;

2、限压阀弹簧折断或弹力不足，限压阀卡死，旁通油路一直处于打开状态;

3、曲轴、连杆轴承间隙过大，泄漏严重;

4、机油变质，冲淡，粘度小，发动机温度高，机油变稀;5、机油表或传感器损坏，指示失准。

二、如何解决

发动机冷起动后或正常运转时，出现机油压力低于正常工作压力，报警指示灯闪烁的现象时，一般属机油系统故障，应停机处理。原因：

①机油牌号不合规定，粘度过低，使泵油压力降低。

②机油变质或机油中有水。

③机油容量不足。

④发动机过热，机油变稀，导致机油压力过低。

⑤机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。

⑥机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

⑦机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，使泵油压力下降。

⑧限压阀弹簧过软，使主油道压力低于规定值。

⑨使用已久的发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。

⑩机油泵安全阀使用时间过长，阀与阀座磨损而产生不密封，或弹簧过软，以致机油泵工作时，大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力而过低。

⑩机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。

三、判断与处理方法

①发动机在运行中发现机油压力过低，应及时停车，约5min后检查油底壳的机油平面是否低于规定值，若低于机油标尺的下刻线，应随即添加同牌号的机油。②抽出机油尺，_查看机油有无变质和水分。如果机油变质，应给予更换，并清洗机油道和滤清器芯；机油中有水分，应查明水的来源予以排除，并更换新机油。

③由于季节变化时未及时换季使用合适粘度的机油，或误加劣质机油或不符合牌号等级的机油，均应及时换用适合季节粘度或牌号的机油。

④在使用中如果发动机过热，应考虑机油压力的下降可能是机油因温度过高而变稀所致。在此情况下，先使发动机温度降低，待机油冷却后再起动发动机，机油压力便可正常。为此，在使用中应特别注意发动机的温度和机油的散热是否良好。

⑤检查机油滤清器芯是否清洁，旁通阀是否畅通。若滤芯达到更换周期或过脏应及时更换或清洗，并保证旁通阀无卡滞现象，活动自如。

⑥检查集滤器滤网是否过脏。长期未保养的集滤器，因胶质较多，粘结在网罩上，严重影响机油的通过率而使供油压力降低，对此应清洗保养。

⑦检查润滑油道有无沉淀物堵塞，并在保养时予以疏通。

⑧检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。若阀门磨损后不密封而漏油，应总体更换。

⑨最后可检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并给予修复。

关于《油泵检测报告》的介绍到此就结束了。