本篇文章给大家谈谈《发动机喷油脉宽过大》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、喷油脉宽是什么意思
• 2、喷油脉宽过高怎么解决
• 3、什么是汽车发动机的喷油脉宽？
• 4、汽车发动机喷油脉宽取决于什么 还有哪些能影响喷油脉宽的？ 求详细
• 5、发动机的喷油脉宽和喷油时间有什么区别

喷油脉宽是什么意思

贴来的

看看对你有没有帮助

喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用

喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用（一）

一、用脉宽诊断一下燃油反馈控制系统

使发动机运转5分钟以上，进入闭环控制状态，氧传感信号参与发动机反馈系统。关掉所有附属用电设备，测量喷油脉宽。

1。取掉油压调节器的真空管，并用软塞堵好，以防进气系统泄漏。此时转速上升，设法堵住回油管，人为使油压增高，如果反馈系统正常，氧传感器正常，可以看出喷油脉宽减少，一般减少0.1--0.2ms，这是电脑对过浓的混合气进行修正的结果。

2。造成真空泄漏，使混合气过稀。如果系统工作正常，脉宽将增加1.01--1.04ms，这是ECU对过稀混合气进行补偿的结果。

老的车型对怠速下氧传感器作用予以忽略，1800r/min转速下进行上述试验。

喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用（二）

二、用怠速脉宽诊断油路

1。热车怠速正常运行时，脉宽一般为1.5ms--2.9ms。如果脉宽达到2.9--5.5ms一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后，喷嘴就有不同程度的堵塞，使喷油量减少，电脑认为空燃比增大（即稀），怠速下降，会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号，使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行，怠速脉宽就越来越大。同时发动机控制电脑就将此时的怠速控制阀位置（步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号）储存下来以备下次起动时参考。由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样，而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的，导致发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗增加等现象产生。此时用一个好的清洗机可基本解决上述问题。

实例：

时代超人

清洗前

脉宽

3.31ms

清洗后

脉宽

1.70ms

应该注意，刚清洗好的喷嘴装车后，发动机转速会聚然提高，这是因为ECU长期燃油修正的结果，它记忆着学习以来的数据，以此控制怠速，使混合气过浓，这里有一个重新学习的过程，因车型的不同，学习时间也不尽相同，有些车几秒就可，有些车则需要更长的时间。

2。喷嘴已清洗干净的车如果怠速脉宽仍然很大，通过数据流也已确定空气流量计、进气压力传感器、氧传感器和冷却水温传感器均无故障，那么故障的根源很可能是燃油压力过低引起的，这时需要用燃油压力表来确定是油泵或油压调节器的故障。

喷油脉宽过高怎么解决

1。热车怠速正常运行时，脉宽一般为1.5ms--2.9ms。如果脉宽达到2.9--5.5ms一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后，喷嘴就有不同程度的堵塞，使喷油量减少，电脑认为空燃比增大（即稀），怠速下降，会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号，使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行，怠速脉宽就越来越大。同时发动机控制电脑就将此时的怠速控制阀位置（步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号）储存下来以备下次起动时参考。由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样，而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的，导致发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗增加等现象产生。此时用一个好的清洗机可基本解决上述问题。

什么是汽车发动机的喷油脉宽？

就是每次喷油持续时间！

发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是脉宽！

汽车发动机喷油脉宽取决于什么 还有哪些能影响喷油脉宽的？ 求详细

对于电喷车来说,转速不是决定油耗的唯一因素.影响油耗的另一个因素是喷油脉宽.电喷车的瞬时油耗=喷油脉宽*发动机转速.喷油脉宽听起来很神秘，其实就是在发动机一个运动周期中（吸，压，爆，排）喷油时间的长短。不是司机能直接控制的,是由行车电脑ECU控制的.一般在2ms----10ms（毫秒）之间。即最大脉宽竟然是最小脉宽的5倍！低转速下大脚轰油,虽然转速低,但电脑会大幅增加喷油脉宽多喷油,是很费油的, 轻油门高转速运转时电脑会把喷油脉宽调的很低,喷油量少,因此并不会费油。例如低转速1500转，大脚给油,喷油脉宽被调到9。则9*1500=13500 （MG）而轻给油3500转耗油：3500 *2。5=8750（MG） 注意：高转速不等于急加油。可以看出,轻油门高转速更省油,发送机工作也更轻松,提速也更快,此时发动机的功率处于最大功率的80%以上。工作自然轻松。能费发动机吗？不会的。如果总在低转速下就换挡,换档后扭矩和功率会更低，就需要在更低的转速下大脚轰油门。发动机虽然在猛烈喷油。,但输出扭力小,提速慢,这就延长了大油门下的工作时间,本来就比高转速费油,，延长加速时间会更加费油。上面算的是瞬时油耗，实际油耗还需乘以工作时间的。而运行同样的路程。3500转与1500转用的时间与转速成反比。（为好比较选同挡位）为15：35=3：7 相差2倍以上！所以从理论上谁更废油就一目了然了。 发动机的动力减小了，同样的负荷就显得变大了甚至于超载了。而发动机总是大负荷下运转,发动机的损耗会加快。而且容易积炭和结胶,导致发动机无力,动力下降,严重了要拆机清洗,，即费钱又损伤火花塞与损伤发动机的

发动机的喷油脉宽和喷油时间有什么区别

没有区别。喷油脉宽指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。喷油脉宽的数值单位是毫秒(ms)，实际上也就是时间。发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间。

关于《发动机喷油脉宽过大》的介绍到此就结束了。