本篇文章给大家谈谈《发动机正常燃烧必须达到的三个条件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车的发动机要能够正常启动，就必须具备哪些因素？
• 2、发动机正常工作的三大要素是什么？
• 3、汽车汽油发动工作的三大要素是什么?
• 4、燃烧必须具备哪三个条件？
• 5、汽油发动机混合气完全燃烧需要满足哪些条件？

汽车的发动机要能够正常启动，就必须具备哪些因素？

汽车发动机要能够正常启动，必须具备以下三个因素：

1、火花塞能爆出强劲有力的定时火花；

2、有足够的气缸压力；

3、可燃混合气浓度适宜。

汽车有电不点火，首先要检查电压是否足够。一般情况下，电池电压应该是12V，启动时因为要给启动器和火花塞供电，所以电压会降到11V左右。如果启动时电压在10V左右，可能启动有点困难；如果电压低于9.6V，可能是电池内部损坏，或者电池电量不足。

电池的日常维护很大程度上取决于驾驶员的使用习惯，建议在不使用车载电器的情况下关闭电器设备，尤其是座椅加热、挡风玻璃加热、空调制冷等大功率电器设备。您可以使用家用万用表测量电池的电压。如果电压低于10V，则不能启动。如果电池没有问题，可能是启动电机故障，通常是严重的碳刷磨损、内部线圈短路或断路器烧蚀等，建议更换启动电机。

如果电池电足够，那么就需要寻找气缸压力和混合气浓度的问题。从混合气浓度找故障时，首先要检查使用的燃油是否为指定品牌，油品质量是否符合标准。

混合气浓度控制取决于发动机是冷启动还是热启动。冷启动混合气浓度很浓，有利于发动机冷启动和快速升温。混合气浓度异常可能由水温传感器故障、进气管泄漏、燃油泵压力不足等原因引起，使用诊断电脑读取数据流可分析确定故障原因。

气缸压力是指活塞压缩时在气缸内形成的压力，一般可达8公斤。造成气缸压力不足的原因可能是活塞环磨损导致密封不良，也可能是阀座积碳导致密封不良。测量气缸压力，取下火花塞，将气缸压力表连接到火花塞接口进行测量。

如果这三个因素都正常，那么就要考虑他们的操作是否有问题。检查档位是否在P档或空档；一键启动需踩刹车启动；有些汽车有秘密锁。检查他们是否解锁。

发动机正常工作的三大要素是什么？

无论在哪种情况下，发动机起动都需要三要素，即“足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气”。

A、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良等。压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。

B、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。行使后发动机停止工作，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。

C、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、发动机熄火开关故障、磁电机故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂等。

汽车汽油发动工作的三大要素是什么?

使汽油发动机平稳运转的三大要素 足够的压缩比、正确的点火正时、理想的空然比。

发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机。

燃烧必须具备哪三个条件？

发生燃烧必须具备三个基本条件：

（1）要有可燃物;如木材、天然气、石油等；

（2）要有助燃物质，如氧气、氯酸钾等氧化剂；

（3）要有一定温度，即能引起可燃物质燃烧的热能（点火源）。

可燃物、氧化剂和点火源，称为燃烧三要素，当这三个要素同时具备并相互作用时就会产生燃烧。

激烈进行发光、放热反应的界面或空间称为火焰，其亮度取决于可燃物的性质。炽热的烟气发光较弱，形成白色火焰。如果燃烧区内有固体微粒(如碳黑)，就会出现发光强烈的火焰。

火焰锋面在可燃混合物中的传播形成燃烧波。燃烧 波的传播有两种方式:一种为正常燃烧，是通过热量传递使未燃气体温度升高而引起燃烧，或由于活性中间物质扩散到未燃气体中引起反应而燃烧。正常燃烧典型的火 焰速度约50厘米/秒，常压下火焰厚度为数毫米，燃烧在燃烧波内完成。

扩展资料：

可燃物与氧气或空气进行的快速放热和发光的氧化反应，并以火焰的形式出现。 煤、石油、天然气的燃烧是国民经济各个部门的主要热能 动力的来源。

能源需求的激增和航天技术的迅速发展，促进了流体力学，化学反应动力学、传热传质学的 结合，使燃烧学科有了飞跃的发展;另一方面以消灭燃烧 为目的的防火技术的发展也促进了燃烧理论的研究。

在燃烧过程中，燃料、氧气和燃烧产物三者之间进行 着动量、热量和质量传递，形成火焰这种有多组分浓度梯 度和不等温两相流动的复杂结构。火焰内部的这些传递 借层流分子转移或湍流微团转移来实现，工业燃烧装置 屮则以湍流微团转移为主。

探索燃烧室内的速度、浓度、 温度分布的规律以及它们之间的相互影响是从流体力学 角度研究燃烧过程的重要内容。由于燃烧过程的复杂性， 实验技术是探讨燃烧工程的主要手段。

计算燃烧学，通过建立燃烧过程的物理模型对动量、能 量、化学反应等微分方程组进行数值求解，从而使对燃烧设备内的流场、燃料的着火和燃烧传热过程、火焰的稳定 等工程问题的研充取得明显的进展。

参考资料：百度百科---燃烧

汽油发动机混合气完全燃烧需要满足哪些条件？

空燃比越低，混合气浓度越高，火焰燃烧速度越快。功率的含义是单位时间内所做的功。适当的混合气加浓可以提高单位时间做功，但燃油燃烧不足。快速完全燃烧的基本条件是，炉膛温度高是燃烧化学反应的基本条件，对燃料的着火、稳定燃烧和燃尽有很大影响，保持炉膛内适当的高温非常重要。当然，当炉内温度过高时，需要考虑锅炉的结渣问题。适当的供气和适当的供气为燃料提供足够的氧气，这是燃烧反应的原始条件。

如果空气供应不足，可燃物得不到足够的氧气，也不会完全燃烧。但风量过大，炉温会下降，排烟损失增大。良好的混合条件混合是燃烧反应的重要物理条件。混合使炉内热烟气回流加热煤粉气流，使其迅速着火。混合强烈干扰炉内的气流，这对于向碳颗粒表面供应氧气、向外扩散二氧化碳和促进燃烧后期燃料的燃尽至关重要。

足够的燃烧时间燃料在炉中停留足够长的时间，以实现可燃材料的高度燃尽，这需要足够大的炉容积。炉膛容积与锅炉容量成正比。当然，炉膛容积也与燃料的燃烧特性有关。对于容易燃烧的燃料，炉膛容积可以相对较小。比如同等容量的锅炉，燃油锅炉的炉膛容积比煤粉锅炉小，而燃烧不灭煤的炉膛容积比燃烧烟煤的略大。燃烧有三个条件，可燃物、燃烧器和点火源。发动机中的汽油是可燃的，吸入发动机的空气中含有氧气，氧气是助燃物质，火花塞释放的火花是点火源。以直喷发动机为例：进气歧管吸入的新鲜空气中含有氧气(助燃物质)。进入气缸并被压缩后，气缸内的燃油喷射口喷射适当的燃油(可燃物质)与其充分混合；火花塞释放线圈中的高压形成电弧(火源)，最终点燃可燃混合气。

汽油机供油系统的作用是连续提供清洁的汽油和新鲜空气，并根据发动机的不同工况配置一定量和浓度的可燃混合气送入气缸；当压缩冲程接近尾声时，可燃混合气被火花塞放电点燃，使其燃烧膨胀做功。最后，燃烧后的废气从发动机排出并进入大气。汽油机供油系统分为化油器式和燃油喷射式。然而，电子燃油喷射系统在现代汽车发动机中得到广泛应用，化油器发动机已经被淘汰。因此，本文主要介绍汽油机燃油系统的电控燃油喷射系统。液体燃料必须经过雾化—蒸发—汽化为气态后才能与适量的空气混合形成可燃混合气。由于汽油的蒸发性好、自燃点高、黏度小、流动性好，因此，可燃混合气可以在气缸外部形成。

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