本篇文章给大家谈谈《凯迪拉克发动机压缩比多少正常》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克xt4压缩比是多少
• 2、凯迪拉克的变缸技术和日产的可变压缩比，哪个更好一些？
• 3、凯迪拉克ats-l28t发动机的压缩比是多少？
• 4、lfw凯迪拉克发动机怎么样?
• 5、凯迪拉克ltg发动机是混合动力吗

凯迪拉克xt4压缩比是多少

凯迪拉克xt4压缩比超过超过10:1，加95号汽油

各种各样型号汽油具体便是为不一样发动机压缩比的发动机要求配备的，发动机压缩比超过9:1的正常情况下务必用90号之上汽油，超过9.5:1的最好用92号之上汽油，超过10:1最好用95号之上汽油。

凯迪拉克的变缸技术和日产的可变压缩比，哪个更好一些？

通用集团LSY发动机的变缸技术指的是下面1与2的结合。：

1，进气侧的气门升程在高/低之间离散切换。

2，禁用2/3气缸(通过关闭它们的气门，不供油，整个过程中两个气缸变成了类似弹簧的存在)。这种技术有时也叫做气缸钝化。

其技术本质类似大众/奥迪的AVS，通过使用电磁动作器选择不同升程的凸轮轴来实现。

LSY一共使用了6个电磁动作器来实现这个功能(进气侧4个，排气侧2/3气缸各一个)

气缸钝化的效果体现在BSFC图上是在低转

速+低扭局区间等BSFC线会下降一些(图为ICCT一篇文章介绍EA211 evo低功率版的图，这个发动机也采用了气缸切断技术)。它适合用来较低速度(比如40~60公里)+匀速巡航。日产的可变气缸压缩比则是使用一套复杂的机械结构，控制活塞能达到的最高点，以此连续可变地调整几何压缩比。

考虑到日产的VC-turbo发动机的压缩比最大能到14:1(当然这个时候为了不爆震，能输出的最大扭矩非常小，最大扭矩/性能需要在8:1的最低压缩比时达到)，而通用LSY的压缩比始终为9.x，因此前者应该能获得更好的峰值热效率。

LSY的VVL布置在进气侧，因此它有可能采用了类似EA888 Gen3Bz(压缩比11.7，最大功率为较小的190ps)的做法，即在部分负荷时使用进气门小升程+进气门早关式的米勒循环+节气门尽量全开的做法来减少泵气损失。相比来说这是一个成熟技术，AVS在EA888 evo2便已使用，M264也用类似的VVL技术。

至于实际省油与否，建议看实车在WLTP工况与EPA工况的表现(NEDC就算了)。

凯迪拉克ats-l28t发动机的压缩比是多少？

凯迪拉克 ats-l 25t和28t搭载的都是2.0t发动机，发动机的调校不同，25t的发动机是230匹马力的，28t的发动机是279匹马力的，动力更强。

10.8， 希望可以帮到你。

lfw凯迪拉克发动机怎么样?

您好！凯迪拉克发动机动力很足，性能很棒的！希望能帮到您！

凯迪拉克ltg发动机是混合动力吗

您好，这个是时下主流配置的2.0t发动机，高压缩比。性能稳定，但是不是混合动力的，凯迪拉克只有凯雷德是混合动力的，谢谢祝您生活愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

关于《凯迪拉克发动机压缩比多少正常》的介绍到此就结束了。