本篇文章给大家谈谈《发动机进排气记号图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、进气气门是什么字母,排气气门是什么字母?
• 2、别克1.6的凯越 进排气凸轮轴拆下来忘做记号了 从凸轮轴上怎么区分进排气
• 3、众泰t600进气和排气记号在哪里？
• 4、现代瑞纳凸轮轴瓦盖上有I和E两个记号，哪个是进气和排气，拆的时候忘了记，大侠们帮帮忙

进气气门是什么字母,排气气门是什么字母?

进气气门是I或In；排气气门是E或Exit 。

进排气门抄数量相同的话就是进气门大，比如进袭排气门都是2个的话就是进气门大，但是5v机三个进气门两个排气门，也就是进度气门数量比排气门多的话就是排气门大。因为不管道4v还是5v机都必须保证进气的充分。

扩展资料：

进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。

进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。合理设计消声元件可降低子系统噪声，进而提升整车NVH性能。

参考资料来源：百度百科-进气系统

别克1.6的凯越 进排气凸轮轴拆下来忘做记号了 从凸轮轴上怎么区分进排气

带字母E的是排气，I的是进气 如果都标有E和I则两个盘是通用的，安装时注意记号就行，排气对E，进气对I。

别克凯越(Buick Excelle)，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。

2003年4月21日，上汽 通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上汽 通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩。

因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

众泰t600进气和排气记号在哪里？

一辆众泰T600，该车发动机故障灯点亮，报P1297故障码，当灯亮时，发现发动机动力有所下降。

故障诊断：接车后，发现发动机故障灯点亮，读取故障码，如图1所示。

从故障码看，说的就是进气有泄漏，我们先检查泄漏点，用烟雾测试仪测漏，如图2所示。

从这里可以看出，在进气歧管与发动机接口处有烟雾渗出，我们首先处理此处漏气，拆下进气歧管，更换进气歧管密封圈，测试不漏气，我们进行了路试，当小负荷路试，并踩制动踏板时，用诊断仪测试故障码，故障码就会出现。

这个故障码怎么会和踩制动踏板有关呢？检查此车的制动踏板真空走向，发现此车节气门后方的真空管并联了一个真空补偿电机，当真空不够时，它可以进行真空补偿，并且在真空管路中还安装了一个真空压力传感器，如图3所示。

从这条管路中，我们感觉到是不是在制动时真空助力器由于泄漏，真空补偿泵没有及时补偿真空造成的漏气故障。查阅电路图，还发现真空补偿泵与压力传感器都进入了发动机控制单元的采集与控制。

把节气门后的真空管拔掉，并把节气门后的真空孔堵上，踩制动踏板，发现真空补偿泵可以工作。路试，就是完全让真空补偿泵提供真空，不让发动机提供真空，还是有故障码跳出来，说明跳码与制动没有太大的关系。读取车辆发动机的数据流，发现空气流量传感器的数据流偏大，如图4所示。

当拔掉空气流量传感器后，读取数据，如图5所示。

从这两组数据看，像是空气流量传感器出了问题。还有一个现象就是，在跳码比较频繁时，拔掉空气流量传感器，数据恢复到8.5kg/h，稳定1-2min后，再插上空气流量传感器，数据也恢复了正常，并且故障码可以清除掉，再也不报码。

路试都不报码，是不是空气流量传感器出了问题。先更换一个空气流量传感器，试车，故障没有出现。客户晚上下班，说过来看看车，我们着车，发现车子怠速不稳，有上下游动现象，用诊断仪读取故障码，P1297又跳出来了，2挡清除故障码，着车怠速上下游动，不一会儿，故障又报出来了。客户说再给你一天时间，一定要检查准确。安顿好客户，重新整理思路。

用原来的方法，拔掉空气流量传感器，数据恢复到8.5kg/h，然后再插上空气流量传感器，怠速也不再上下游动，并且故障可以清除掉，不再报码。接合初期发动机的工作状态、温度、制动的负荷变化，我们想此款车是1.5T的缸外喷射型系统，与我们现在修的系统是有差别的，由于怠速的上下游动，超过怠速闭环控制极限，控制单元只能报P1297节气门前有漏气，但怠速的上下游动，不一定是漏气造成，我们已经验证，系统没有漏气，这个故障应该是一个衍生故障。

想到怠速游动，这种两缸共用一个点火线圈并且还带一根分缸线的系统，如果点火系统有故障，比如失火等之类的，是不会有故障码的，我们先检查一下点火系统。

当我们在拆火花塞时，发现火花塞有些松，火花塞一只手都可以拧动，这火花塞的扭力也太小了。检查火花塞，发现火花塞是新换的，点火线有漏电的痕迹，这也验证了我们的诊断。把火花塞按扭矩安装好，点火线与点火线圈恢复到位，反复试车，故障现象没有再出现，交车给客户。3天后打电话给客户，客户说再也没有出现故障现象，故障解决。

故阵总结：火花塞没有按扭矩安装，造成点火弱，在特殊工况下出现混合气失调从而造成怠速上下游动，致使发动机控制系统误报P1297节气门前有漏气故障。

现代瑞纳凸轮轴瓦盖上有I和E两个记号，哪个是进气和排气，拆的时候忘了记，大侠们帮帮忙

发动机凸轮轴瓦盖字母l代表进气，E代表排气。凸轮轴瓦盖是固定凸轮轴的。

凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。

由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

汽车凸轮轴损坏的症状如下：

1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转。

2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象。

3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障。

4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转。

5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

关于《发动机进排气记号图片》的介绍到此就结束了。