本篇文章给大家谈谈《冷车倒车时发动机抖动是什么原因分析视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动之后放到前进档或者倒档都要振动一下抖一下是什么原因？
• 2、倒车时发动机抖动厉害是怎么回事？
• 3、倒车时车身抖动厉害，什么原因
• 4、发动机凉车抖动是什么原因？

汽车发动之后放到前进档或者倒档都要振动一下抖一下是什么原因？

自动挡车挂档，都会有些抖动，因为离合器差速器已经咬合，发动机已经产生扭力，轻微抖动是正常的，但如果抖动很厉害，就可能是如下原因：1、怠速偏低，2、节气门脏，3、喷油嘴脏，4、发动机积碳严重，5、火花塞工作状态不良。

自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

导致自动变速箱挂倒档不走车基本有三个原因：操纵手柄调整不当；倒档油路泄露；倒档及高挡离合器或低挡及倒档制动器打滑。会出现以上三个部件的损坏主要是由于，车主平时的不正确用车习惯与未对爱车做定期检查保养造成的。如操作不正确，自动变速箱内部元件就会过早磨损，而不定期对爱车进行检查保养，就无法发现自动变速箱油内的杂质，从而进一步加剧元件磨损。

挂倒档车子发抖怎么回事

1、首先车辆挂倒挡时，一定要将离合器踩到低，这样完全的切断发动机和变速箱的动力输出，然后再挂倒挡，而且建议挂倒挡时不要猛烈的挂入，防止激烈打齿的情况。如果在停车后挂倒档挂不进去，可以尝试先挂前进档让车稍微动一下然后再挂倒挡。

2、一定要在车辆停稳后再挂倒挡，由于车辆倒挡的动力传递到倒挡时动力的方向其实需要改变的。如果不把车停稳就挂入倒挡打齿就在所难免了。

3、倒车时一定要慢。很多车主反应车辆倒车时有很大的嗡嗡声音，这是由于车辆倒挡采用直齿，齿轮的传递非常直接，平顺性差，声音也不是很好听

4、车辆倒挡其实跟其他档位的挂入有一些区别，一般车辆的倒挡都在档位的左前侧或者右后侧，挂入倒档时需要按压或者提拉一下换挡杆，这样设计的原因还是为了防止倒挡的误挂。

最后再给大家介绍一下，一般车辆的倒挡的在很多车辆上，倒挡齿轮的齿比比1挡的齿比大一些，所以传递的扭矩也比1挡大，在平时生活中如果遇到上不去的坡道，都可以用倒挡试试。如果你的车挂入倒挡时异响特别大，最好还是去维修站全面的检测。

倒车时发动机抖动厉害是怎么回事？

其实这是共振现象造成的。四冲程发动机在工作过程中都有此现象，只不过车型不同其共振点的速域不同而已。因为，一般内燃机均采用曲柄连杆机构，变速器、换档机构及离合器均在同一曲轴箱内，结构较为复杂，且汽缸内的做功过程是不连续的，其惯性力和汽缸气体力都具有强烈的冲击。此外发动机中各种系统和部件都存在着各式各样的作用力，尤其是活塞、连杆、曲轴、飞轮等运动件，在燃烧气体力和惯性力的作用下所激起的多种型式的弹性振动，表现出来的特点是多振源，宽频频带形态复杂，这些运动件的惯性力引起的结构振动，决定了内燃机在某个区域里必然存在着一个额定范围的自振频率，它是无法消除的，所以说，摩托车在行驶过程中，一旦发动机的自振频率与车速、负荷的频率接近或重叠时，就会产生共振现象。因此，建议您尽量避开此速域并选择良好的路面行驶。此外，还应严格检查整车的紧固件是否有松动，减震器工作是否失灵，轮胎气压是否符合车辆说明书的规定以及车辆是否装上附加装置（如保险杠、后备箱等），其连接处是否采用柔性垫片以防钢件间的碰撞发出异响。至于这一点，在许多车辆中已不乏先例，请不要轻易忽视。

倒车时车身抖动厉害，什么原因

轮胎平衡状况不佳、点火系统问题、油路问题、喷油嘴堵塞等都会引起奥迪a6车身抖动。轮胎平衡状况不佳首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。

点火系统问题在冷车启动时，发动机需要较浓的混合气，混合气就需要较高的点火能量，如果火花塞的间隙太大，点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降，使车身发抖。应检查火花塞和分缸线，如不符合需进行调整或更换。

油路问题油路问题一般是由油路堵塞，造成供油不畅，表现为发动机抖动、待速不稳、行驶中熄火；另外油泵故障也会出现发动机抖动，判断油泵问题采取断开油管，检查有关有的流速流量。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

发动机凉车抖动是什么原因？

汽车怠速抖动原因可能是：火花塞或点火线圈故障；气门正时不正确；气缸压缩不均匀；

气门密封不严，漏气；燃油压力不良；喷油嘴堵塞/泄漏；冷却系统与气缸之间泄漏；空气流量传感器故障。

【怠速不稳的分类】

1. 如何观察怠速不稳

①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

2. 按出现规律分类

①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

3、按抖动程度分类

①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4. 按原因关联分类

①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

5. 按故障系统分类

①进气系统；② ；③点火系统；④发动机 。

【怠速抖动机理】

汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

【怠速不稳的原因】

1. 进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得 无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障； 或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2. 燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形； 有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障； 故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障； 故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3. 点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障； 故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装 的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

4、机械结构

(1)配气机构

配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

(2)发动机体、活塞连杆机构

这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

(3)其它原因

曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

关于《冷车倒车时发动机抖动是什么原因分析视频》的介绍到此就结束了。