本篇文章给大家谈谈《150摩托车有力吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、125摩托车换个150发动机？能有劲吗？
• 2、150摩托车扩缸到160或者190对发动机寿命有影响吗
• 3、摩托车150的发动机,缸和活塞是250的动力到底是多大，有所提升么？
• 4、我的摩托车是150发动机但提速很慢是怎么回事？
• 5、150摩托车如何能提升动力

125摩托车换个150发动机？能有劲吗？

能，前提条件是你能装上去，就肯定比125有劲

。

可以在你的原来的发动机中缸进行加工将其扩大，更换成150CC的活塞，这样就速度与劲都可提升，缺点是对作业人技术要求高。

如果你只要求有劲，不要求速度的话，简单一点，你可以只更换后轮的大链轮，更换一个齿轮牙数少一点的链轮。

又或者更换一个比你原车要小一点的小链轮，同样达到有劲的要求。这样做成本低，易更换。

150摩托车扩缸到160或者190对发动机寿命有影响吗

你说的是DR160和CB190吗？如果我们说的是这两款车型，其实这种担心完全没有必要，因为它们的市场表现足以打消你的顾虑。原因是其他人都是专业的气瓶扩张器，在操作前已经充分考虑了这一点，绝对不用太担心。

所谓“扩缸机”，是指在不改变原发动机连杆行程和 配气机构 的情况下，简单地增加缸径的做法。这种操作在维修市场相当普遍，因为理论上很多125车型可以扩充到150。但是我们前面提到的另外两种型号，膨胀气缸就没那么简单了，操作起来会相对严谨和复杂。

比如DF150和DR160的参数就可以解释这一切。首先，除了缸径不同，这两款车型的行程也会有所不同。DR160气缸的冲程明显更短。这种操作无疑是为了提高发动机转速，其进排气量也会相应增加。所以这两款发动机的涨缸关系不假，但并不是我们想象的那种涨缸发动机。这款操作引擎的耐用性基本不会改变，但性能会很明显。

当然，主题的意思可能是将原来的150摩托车发动机扩大到160或190。这种操作技术和配件不是问题，但后期效果和成本必须考虑。如果要将150摩托车的气缸放大190%，那么需要更换的零件包括 曲柄连杆机构 、缸盖气门机构、套筒缸总成、正时链条、供油系统等。如果把这些零件都换掉，市场价至少要1000。

而且，如果在整个操作过程中出现不匹配、装配不当的情况，改装后的效果可能与预期不一样，可能达不到预期的性能。所以对于常规的150车型来说，虽然扩缸可以提高动力性能，但是会有很大的不确定性，不仅会影响发动机的使用寿命，还会影响车辆的动力和油耗，所以在改装之前要慎重。

综上所述，对于原厂的扩缸机来说，其技术含量会更高，匹配度会更完善，这样可以提高发动机动力性能，保证出色的稳定性，但是对于改装后的发动机来说，会有很大的变数，不一定能达到预期的效果。

摩托车150的发动机,缸和活塞是250的动力到底是多大，有所提升么？

150的箱体，改的250气缸，肯定有提升，但改得不好影响发动机寿命

我的摩托车是150发动机但提速很慢是怎么回事？

150摩托车提速慢，这种情况即有可能是设计制造原因，也有可能是车有故障，还有可能只是个人感觉或驾驶方法问题。

有些摩托车在设计时由于侧重中高速性能，在发动机排量和动力有限的情况下，中低速的提速性能就会受到影响，由于发动机排量小，无法兼顾提速和极速性能，这样的是没办法的。有的地因为传动链轮前、后齿数不合适，比如前链轮过大，后链轮过小，一般就会对提速有不良影响。

如果是有故障造成的，应检查空气滤芯和化油器是否堵塞，化油器的混合比是否调试不当，油针高度是否过低，有的是因为国三车为了环保达标，在油针高度和形状上限制了喷油量，也会对提速性能产生不良影响。另外象气缸压力不足、离合器打滑、火花塞不良等，也可能会造成提速慢。

另外就是个人感觉的心理作用了，这方面可以让别人试骑，或是与其他同品牌、型号，或是同类型的车对比来测试，不过同样是150发动机的摩托车，因质量、性能和设计方面的差异，包括提速能力在内的动力性能有差异也是正常的。

最后还要注意驾驶方法，提速时一般要用较低一点的档位，这样扭矩大有助力发挥提速性能，但如果用较高档位强行加大油门提速，就不可避免的会产生提速慢的感觉了。

150摩托车如何能提升动力

换个化油器 换个空率 烫个钢 换个环子 改个垫子 绝对比你以前快

关于《150摩托车有力吗》的介绍到此就结束了。