本篇文章给大家谈谈《发动机功率计算公式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、bmep和扭矩换算
• 2、BMEP怎样计算
• 3、通过燃烧分析仪测试到的平均有效指示压力IMEP和 BMEP，如何计算对应的扭矩
• 4、发动机bmep什么意思
• 5、平均有效压力的定义
• 6、平均有效压力

bmep和扭矩换算

你是想问bmep和扭矩换算的公式是什么吗？bmep和扭矩换算公式是bmep（psi）=150.8x扭矩/排量，bmep是体现发动机性能好坏的一个参数之一，bmep值越高，性能越好。

BMEP怎样计算

BMEP计算

驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm

通过燃烧分析仪测试到的平均有效指示压力IMEP和 BMEP，如何计算对应的扭矩

台架测试中，对应有PMEB计算公式， PMEB（kPa）=4*3.14（PI）*Trq/V(气缸燃烧室容积)

发动机bmep什么意思

BMEP：平均有效压力，指单缸容积下所做的循环功。在标定功率下，BMEP是用来表示发动机整个工作过程完善性，和做功热力强烈程度的重要参数。

在1.5升自然吸气且带缸内直喷的基础上，工程师采用了进排气端都有的双VTC。（VTC：可变正时控制，双VTC可以连续改变进排气门的开闭时间）

这样就能为发动机在不同工况下的负荷和转速，提供最佳的进排气门的重叠角（进排气气门同时开启）和气门正时（简单理解为气门开和闭的时刻）。

引擎并不带外部EGR，而通过调整内部EGR的参数（EGR：排气再循环技术，将排气分离出一部分，进行冷却后再次导入进气参与燃烧；可以减少污染物排放和降低部分工况的油耗），让发动机达到理想的燃油经济性和动力数据。

为最大程度提高三元催化器的转化效率，让它快速地升温起燃，减少污染排放，在排气气门到催化器的中通结构上，工程师做了非常合理的低比热容设计。

平均有效压力的定义

（1）用文字叙述：

平均有效压 (MEP)———折合到每单位气缸工作容积的，每工作循环中的有效功，用单位活塞面积上假设不变的压力来表示。

（2）用公式表示：

Pme = We/vs = Pi ·ηm

式中：Pme——平均有效压力 (MEP)

We ——有效功（曲轴输出端的）

Vs ——气缸工作容积（活塞排量）

Pi ——平均指示压力

ηm ——机械效率

目前（1949年以后），美英教科书中的定义是：

（1）用文字叙述：

Mean Effective Pressure. ——

Although the efficiency of the cycle depends only on r, the pressures, temperatures, and the work of the cycle depend on the values assumed for p1, T1, and Q2-3 as well as on the compression ratio. A quantity of especial interest in connection with reciprocating engines is the work done on the piston divided by displacement volume. This quantity has the dimensions of pressure and is equal to that constant pressure which, if exerted on the piston for the whole outward stroke, would yield work equal to the work of the cycle. It is called the Mean Effective Pressure, abbreviated mep. (文献 [2] ：P.27)

The mean effective pressure may be indicated or brake, depending on whetherηis the indicated or brake thermal efficiency.(文献[2]：P.154)

平均有效压力——

虽然循环的效率仅决定于压缩比r，但是循环的压力、温度和功还与进气终点的压力（p1）、温度（T1）和循环加热量（Q2-3）的假定值，以及压缩比有关。所以与往复式发动机有关的一个具有特殊意义的量就是作用于活塞上的功除以排量(V1-V2)。该量具有压力的量纲，该压力在整个向外冲程中，以恒定的值作用在活塞上，所产生的功等于循环功。

平均有效压力可以是指示的，也可以是制动的；视效率η是指示热效率，还是制动热效率而定。

（2）用公式表示：

mep.= w/(V1-V2) = J· Q2-3·η/(V1-V2) = J·pa·eV(F· Qc·η)

= {J· Q2-3·（p1·m/MRT1）/(1-(1/r))} ·η

式中：

mep. —— Mean Effective Pressure. 平均有效压力

W —— work of the cycle 循环功

( V1-V2) —— piston displacement volume活塞排量

J —— Joule’s law coefficient热功当量

Q2-3 —— Heat which flows into the cycle 循环热量

η —— efficiency of the cycle 循环效率

pa —— density of sir at inlet valve 进气门处的空 气 密度

eV —— measured or actual efficiency 测得的或实际 的 容积效率

F —— fuel-air ratio 燃油-空气比

Qc—— heat of combustion per unit mass of fuel单位燃油质量的热值

p1 —— pressure at inlet end 进气终点压力

m —— molecular weight of gas 气体分子量

M —— mass of gas 气体质量

R —— universal gas constant通用气体常数

T1 —— absolute temperature at inlet end 进气终 点绝对温度

从以上两种对“平均有效压力”的文字表述和公式表达，可以归纳出美英和中俄教科书中的不同含义如下：

1， 在当前的中俄教科书中，不容许用“指示”和“有效”两个词，同时修饰“压力”一词。也就是说，“压力”不可能既是“指示的”，又是“有效的”；而在美英教科书中，容许“指示”和“有效”两个词，同时修饰“压力”一词。例如：“indicated mean effective pressure指示平均有效压力”。很显然，这是由于对“有效”这个概念，各有不同的含义所引起的。

2， 在中俄教科书中，“有效”是对“机械效率”而言；但在美英教科书中，“有效”相对应的效率是不确定的，有可能是指示效率，也有可能是制动效率；可见，在美英教科书中的“平均有效压力”相当于我们的“平均压力”。他们的“制动平均有效压力”才相当于我们的“平均有效压力”。

另一方面，在美英教科书[2]中，为了便于说明制动功率和指示功率之间的差异，常常采用了他们的“指示平均有效压力”的概念，不是采用我国教科书中的“平均指示压力”的概念。换句话说：以下各项“平均有效压力”(除bmep和tmep以外)都不是以（曲轴输出功率/气缸工作容积）为基础的。请看以下的定义：

bmep = imep – mmep – pmep – cmep – amep + tmep

= imep – fmep (文献[2]: P.313)

式中：

imep—— 指示平均有效压力，即示功图上所测得的有效功除以气缸工作容积

mmep——机械摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服机械摩擦的那

部分

pmep ——泵气平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服泵气损失的那部分

cmep ——指示平均有效压力中用于驱动增压器或扫气泵所损耗的那部分

amep ——指示平均有效压力中用于克服驱动附件所损耗的那部分

tmep ——废气涡轮所发出的，并施加给曲轴的制动平均有效压力

fmep ——摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服摩擦 (包括：机械

摩擦、泵气、驱动增压器或扫气泵、驱动附件和从涡轮取得)所损耗的

那部分，也即指示与制动平均有效压力之间的差异。

bmep——制动平均有效压力，即指示平均有效压力中减去用于克服摩擦损耗后所余下的那部分。

在这个公式中，显而易见，只有“imep”才相当于我国教科书中的“平均指示压力”；

bmep / imep =ηe ——(机械效率)

为了清楚起见，列表如下：

原文 直译（美英概念） 相当于中俄的含义

mep 平均有效压力 平均压力

imep 指示平均有效压力平均指示压力，即在示功图上测得的指示功除以气缸工作容积

bmep 制动平均有效压力 平均有效压力，即平均指示压力中减去用于克服摩擦损耗后所余下的那部分。

fmep 摩擦平均有效压力平均指示压力中用于克服摩擦所损耗的那部分，也即平均指示压力与平均有效压力之间的差异。

mmep 机 械 摩 擦平均有效压力平均指示压力中用于克服机械摩擦的那部分

pmep 泵气平均有效压力平均指示压力中用于克服泵气损失的那部分

cmep 压气或扫气平均有效压力平均指示压力中用于驱动增压器或扫气泵所损耗的那部分

amep 驱动附件平均有效压力平均指示压力中用于克服驱动附件所损耗的那部分

tmep 涡轮平均有效压力 废气涡轮所发出的，并施加给曲轴的平均有效压力

我们在[4]中，说文献[1]作者混淆了“平均有效压力”的概念，其原因就在于此。如果作者不考虑这些差异，原封不动地照搬，无疑就会造成这样的错误。这种错误难道不应该指出吗？

还有，为了说明方便，在我们的教科书中，采用美英概念的“平均有效压力”来讲解制动功率和指示功率之间的差异，当然也是可以的。问题在于：①不能把他们的“平均有效压力”当作我们的“平均有效压力”；②必须保持等号两边衡等（请见以上bmep的公式）。不能一会儿用“功”来讲解；一会儿又用“平均有效压力”来讲解。例如：文献[1]中说：“从实际循环示功图的分析中可以发现，面积W以及掺和在面积x和y中的一小部分u（图中一交叉线表示）所表示的功损失，已经在求取平均有效压力时包括进去，故将换气损失中剩余的有面积（x + y – u）所表示的功损失，定义为泵气损失。”作者把“功”和“压力” 掺和在一起进行叙述，而且文中的平均有效压力又是中俄教科书中的概念，这样一来，不仅混淆了“功”和“压力”的概念，而且也混淆了“指示”和“有效”的概念

平均有效压力

平均有效压力

简述

计算

不同表示

关系

计算

目录

1摘要

2基本信息

3简述

4计算

5不同表示

6关系

7计算

平均有效压力是指单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作MEP，单位为MPa。显然，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。

基本信息

中文名

平均有效压力

外文名

mean effective pressure

别名

MEP

拼音

pingjunyouxiaoyali

定义

平均有效压力是指单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力

展开全部

简述

平均有效压力指单位汽缸工作容积所作的循环功。内燃机在标定功率时的平均有效压力是表示内燃机整个工作过程完善性和热力过程强烈程度的重要参数之一。它决定于混合气形成的方法、燃料的种类、燃烧过程与换气过程的质量、机械效率、进气压力和温度、以及内燃机的冷却方式与冲程数。

计算

根据平均有效压力的定义，平均有效压力可表示为：

平均有效压力

平均有效压力

式中： ——平均有效压力 (MEP)；

平均有效压力

——有效功（曲轴输出端的）；

平均有效压力

——气缸工作容积（活塞排量）；

平均有效压力

——平均指示压力；

平均有效压力

——机械效率。

虽然循环的效率仅决定于压缩比r，但是循环的压力、温度和功还与进气终点的压力（p）、温度（T）和循环加热量（Q）的假定值，以及压缩比有关。所以与往复式发动机有关的一个具有特殊意义的量就是作用于活塞上的功除以排量(V-V)。该量具有压力的量纲，该压力在整个向外冲程中，以恒定的值作用在活塞上，所产生的功等于循环功。

注意：平均有效压力可以是指示的，也可以是制动的；视效率η是指示热效率，还是制动热效率而定。

（2）用公式表示：

平均有效压力

平均有效压力

即

式中：

平均有效压力

—— 平均有效压力；

W —— 循环功；

( V-V) —— 排量；

J —— 热功当量；

Q —— 循环热量；

η —— 循环效率；

p —— 进气门处的空气密度；

e—— 测得的或实际的容积效率；

F —— 燃油-空气比；

Qc—— 位燃油质量的热值；

p —— 进气终点压力；

m —— 气体分子量；

M ——气体质量；

R —— 通用气体常数；

T —— 进气终点绝对温度。

美英和中俄教科书中平均有效压力具有以下不同含义：

1.在当前的中俄教科书中，不容许用“指示”和“有效”两个词，同时修饰“压力”一词。也就是说，“压力”不可能既是“指示的”，又是“有效的”；而在美英教科书中，容许“指示”和“有效”两个词，同时修饰“压力”一词。例如：“indicated mean effective pressure指示平均有效压力”。很显然，这是由于对“有效”这个概念，各有不同的含义所引起的。

2.在中俄教科书中，“有效”是对“机械效率”而言；但在美英教科书中，“有效”相对应的效率是不确定的，有可能是指示效率，也有可能是制动效率；可见，在美英教科书中的“平均有效压力”相当于我们的“平均压力”。他们的“制动平均有效压力”才相当于我们的“平均有效压力”。

另一方面，在美英教科书中，为了便于说明制动功率和指示功率之间的差异，常常采用了他们的“指示平均有效压力”的概念，不是采用我国教科书中的“平均指示压力”的概念。换句话说：以下各项“平均有效压力”(除bmep和tmep以外)都不是以（曲轴输出功率/气缸工作容积）为基础的。

不同表示

IMEP—— 指示平均有效压力，即示功图上所测得的有效功除以气缸工作容积；

MMEP——机械摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服机械摩擦的那部分；

PMEP——泵气平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服泵气损失的那部分；

CMEP——指示平均有效压力中用于驱动增压器或扫气泵所损耗的那部分；

AMEP——指示平均有效压力中用于克服驱动附件所损耗的那部分；

TMEP——废气涡轮所发出的，并施加给曲轴的制动平均有效压力；

FMEP ——摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服摩擦 (包括：机械摩擦、泵气、驱动增压器或扫气泵、驱动附件和从涡轮取得)所损耗的那部分，也即指示与制动平均有效压力之间的差异)；

BMEP——制动平均有效压力，即指示平均有效压力中减去用于克服摩擦损耗后所余下的那部分。

在这个公式中，显而易见，只有“IMEP”才相当于我国教科书中的“平均指示压力”。

关系

IMEP 是平均指示缸内压力 BMEP 是平均有效缸内压力，二者都是功/工作容积，但前者的功是通过缸内压力计算出来的功，即示功图上的面积；而后者的功则是测功机上显示的有效功，二者的差值就是机械损失功(广义）。 即IMEP与BMEP具有以下关系：

（1）IMEP-BMEP=FMEP；

（2）BMEP/IMEP =η——(机械效率)。

计算

平均有效压力值越大，说明单位气缸工作容积对外输出的功多，作功能力强，是评定发动机作功能力的重要指标。常见发动机平均有效压力范围如下表所示。

表1 常见发动机平均有效压力范围

发动机类型

平均有效压力范围

汽油机

0.7~1.3MPa

柴油机

0.6~1.0MPa

增压柴油机

0.9~2.2MPa

免责声明

头条百科的词条系由网友创建、编辑和维护，如您发现头条百科词条内容不准确或不完善，欢迎您前往词条编辑页共同参与该词条内容的编辑和修正；如您发现词条内容涉嫌侵权，请通过 service@baike.com 与我们联系，我们将按照相关法律规定及时处理。

未经许可，禁止商业网站等复制、抓取头条百科内容；合理使用者，请注明来源于。

意见反馈

©2020 baike.com

关于《发动机功率计算公式》的介绍到此就结束了。