本篇文章给大家谈谈《发动机混合气过浓表现》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、混合气过浓的处理方法？
• 2、混合气过浓的排除方法？
• 3、发动机混合气过浓怎么解决？
• 4、混合气过浓的排除方法

混合气过浓的处理方法？

在使用的过程中出现燃油浓度过浓，基本上有以下几个原因：

故障1：空气滤芯堵塞，进气压力是否正常。

解决方法：进气压力不正常或者空气滤芯堵塞严重，进气量比较少，而燃油的喷油量不变的话，就会导致混合气过浓。更换进气滤芯是50~80块钱，进气压力传感器更换是250~300块钱。售后人工费是200块左右，外面汽修店100块左右，检查节气门是否积碳严重，是的也需要清洗，收费50-80块。

故障2：燃油泵故障或喷油嘴开度大，雾化不良喷油量多。

解决方法：进气已经确认过没问题，那就得考虑燃油泵的故障导致压力过高，或者喷油嘴这边的开度大，都会导致燃油喷的量多，气少油多一样是混合气过浓。喷油嘴这边的清洗价格是100~200块钱，售后更换燃油泵的价格是700-800块钱。

故障3：火花塞和点火线圈，点火时间故障

解决方法：排查是否出现高压弱火，通过电脑查看数据流，点火时间是否准确。

故障4：氧传感器故障，水温传感器故障

解决方法：水温传感器和氧传感器都是短时间反馈信息给ECU，然后ECU控制系统通过反馈的信息，实时的调整混合气的浓度如果出现故障的话，也会导致混合气过浓。

故障5：三元催化堵塞，排气管破损漏气。解决方法：排气管破损漏气或者三元催化堵塞都会导致排气这边的反馈故障。如果是传感器的更换价格是250~300块钱，堵塞的话，三元催化这边是可以清洗的，排气管破损如果需要更换，那价格就得去到1000~1500块钱左右。

以上是对混合气过浓的解决方法，供网友参考。

混合气过浓的排除方法？

1、察看化油器外部有无渗油现象，察看浮子室油平面高度。

2、如有渗油或油平面过高，应拆下化油器盖，检查三角针阀是否关闭不严或衬垫破裂及油平面是否调整不当。

3、如油平面正常，应检查阻风门是否关闭，空气滤清器是否过脏或机油加得过多。

4、检查主量孔调整针是否旋出过多。启动发动机，将调整针逐渐旋入，若发动机工作转入正常，则为主量孔过大。若发动机工作仍不正常，应检查空气制动量孔是否堵塞，省油器阅门是否关闭不严，真空省油器柱塞是否卡住等。

发动机混合气过浓怎么解决？

1.检查从油箱至化油器接头管路，若有漏油、堵塞等现象，则应疏通或更换；

2.检查汽油泵，若汽油泵有故障，应更换汽油泵；

3.检查化油器进油针阀的开度或浮子高度，若有不良现象，则应调整；

4.若化油器内主量孔或主供油道堵塞，则应清理疏通；

5.如果衬垫损坏或漏气，就应更换

希望可以帮到您，望采纳，谢谢！！！

混合气过浓的排除方法

1、对氧传感器的线路进行了测量，更换了前后两个氧传感器。

2、检查了点火线圈，更换了火花塞。

3、检查了进气系统.排气系统和真空系统。

4、检查了蒸发排放系统。

5、检查更换了进气流量传感器，进气温度和进气压力传感器也进行了检查。

6、测量了燃油压力，检查了喷油嘴，更换了燃油泵和燃油滤芯。

7、检查了发动机曲轴通风系统。

8、更换了发动机控制模块。

最后仔细查看数据，发现水温上来后高压油轨压力为2.3MP，低于正常的2.5-3.0MP，高压油压力只能通过数据查看，它测量不了。最后就更换高压油轨的压力传感器，问题就解决了。

扩展资料：

一、故障原因：

1、化油器进油针阀关闭不严，使浮子室油面过高。

2、浮子室油面调整过高，主量孔配剂针旋出过多。

3、加浓装置失效。

4、浮子破裂，导致浮子室油面过高。

5、化油器阻风门不能完全打开或基本处于关闭状态。

6、空气滤清器过脏、部分堵塞。

7、主供油系统的主空气量孔堵塞，怠速空气量孔堵塞。

8、汽油泵泵油压力过高。

二、混合气过浓的原因

发动机混合气过浓有以下几种原因可以导致：ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

关于《发动机混合气过浓表现》的介绍到此就结束了。