本篇文章给大家谈谈《大客车怎么点火》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如何理解汽车发动机点火顺序？
• 2、汽车发动机点火系统工作原理？
• 3、汽车发动机点火系统的基本要求
• 4、汽车发动机点火系统的作用？

如何理解汽车发动机点火顺序？

汽车发动机的点火顺序，或者说发动机的工作顺序，是指多缸发动机各气缸做功过程发生的顺序。

现在的汽车发动机基本都是往复式四冲程发动机，它只有一个冲程是做功产生动力的，其它三个冲程都要消耗动力。为了使发动机平稳运转，除了设置了一个比较大的飞轮来储存能量、平衡转速之外，还要让各气缸均匀工作，因此多缸发动机各气缸必须按一定的顺序合理做功。

发动机工作顺序的基本原则是：各气缸的做功间隔角尽量均衡，连续工作的两个气缸向对应的曲拐夹角相等；连续做功的两个气缸相隔尽可能远一些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，这样一方面可以减少曲轴主轴承连续载荷，另一方面也可以避免相邻两个气缸进气门同时开启而发生抢气现象，使各气缸进气分配的叫均匀；对于V型发动机左右两排气缸尽量交替做功。

发动机的工作顺序是由曲轴的曲拐布置型式决定的。曲拐是曲轴的基本型式，一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。发动机上气门的开启时刻及持续时间、分电器的点火顺序、喷油器的喷油顺序等都要与它配合，以使发动机正常工作及平稳运行。下面是一些常见发动机的工作顺序。

直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。

直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4。直列六缸发动机还有另外一种工作顺序，1-4-2-6-3-5,。通常把第一种称为右式，第二种称为左式，在某些日系车上应用的较多。

V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°,3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3。也可以简述为：1-6-3-5-2-4.

V型八发动机的发火间隔角为720°/8＝90°, 4个曲拐互成90°。工作顺序基本上有两种：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2、L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1，也可以简述为：1-5-4-8-6-3-7-2、1-5-4-2-6-3-7-8。

除此之外，还有现在非常流行三缸发动机，它的工作顺序是1-3-2，五缸发动机的工作顺序是1-2-4-5-3，十缸发动机的工作顺序是1-10-5-7-2-8-3-9-4-6，等等。从理论上讲，直列六缸发动机的振动最小，运转平顺性最好，一般不需要使用平衡轴即可实现曲轴的平衡。

所以，市场上绝大多数的卡车发动机都采用直列六缸的布置型式，一些高档轿车也采用这种发动机，比如经典的宝马直六发动机，奔驰S级发动机等等。

汽车发动机点火系统工作原理？

点火系统的工作原理是按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

点火系统故障的表现如下：

1、火花塞故障，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮；

2、点火过迟，故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值；

3、点火时间过早，故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

汽车发动机点火系统的基本要求

1.

能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压,称为火花塞击穿电压。火花塞击穿电压的大小与电极之间的距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机 的工作状况等因...

2.

电火花应具有足够的点火能量 为了使混合气可靠点燃,火花塞产生的火花应具备一定的能量。

汽车发动机点火系统的作用？

汽车点火系统的作用:当汽油机压缩接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，使其燃烧对外做功。

点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机的动力性、燃油消耗和排气污染有很大的影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机点火系统。当汽油机压缩接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，使燃烧向外做功。因此，火花塞安装在汽油发动机的燃烧室中。点火系统的作用是按照气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生足够能量的火花。发动机点火系统的工作原理。发动机工作时，ECU根据接收到的各种传感器的信号和存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并据此向点火器发出指令。根据指令，点火器控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，电流流过点火线圈中的初级电路，点火线圈以磁场的形式储存点火能量。当初级电路被切断时，次级线圈中产生较高的感应电动势(15至20KV)，通过分电器或直接送至工作缸的火花塞。汽车点火系统的作用是按照气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生足够能量的火花。点火系统产生的二次电压必须高于击穿电压，火花塞才能产生火花，火花塞电极击穿产生火花所需的电压称为击穿电压。影响击穿电压的因素如下:1 .火花塞电极间隙越大，击穿电压越高，电极棱角越尖锐，所需击穿电压越低；2.压力越高，混合物温度越低，击穿电压越高；3.火花塞电极温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压越低。点火系统的组成和功能:由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。它的功能是将低压DC提升到足够高的电压。被压缩的高温高压可燃混合气被各缸火花塞点燃，完成工作过程。

汽车点火系统是点火发动机，它按照各缸正常工作的点火顺序，有规律地向火花塞提供足够高能量的高压电，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。以下是关于点火系统的部分介绍:1 .汽车点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等。2.点火系统是发动机运转最基本的动力源，是所有汽车系统的重要组成部分，是将汽油转化为动力源的系统。汽车点火系统的性能和工作效率与发动机功率、汽车油耗和尾气排放有很大关系。

汽车点火系统的作用是:当汽油机压缩接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，使燃烧对外做功。因此，火花塞安装在汽油发动机的燃烧室中。点火系统的作用是按照气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生足够能量的火花。火花塞电极击穿产生火花所需的电压称为击穿电压。点火系统产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳闸。汽车点火系统是一种火花点火发动机。根据各缸的点火顺序，有规律地向火花塞供给足够高能量的高压电(约15000-30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

汽车点火系统的功能:1 .点火系统将电源的低电压变为高电压，按照汽车发动机的点火顺序依次送到各个气缸，点燃压缩后的混合气；2.能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调整点火时间，实现可靠准确的点火；3.更换燃油或安装分电器时，可以手动校准点火时间。

关于《大客车怎么点火》的介绍到此就结束了。