本篇文章给大家谈谈《起步有拖档的声音》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车加油的时候有一点拖档的声音是什么原因？
• 2、捷达vs7四档五档六档转速低时有明显的拖档异响
• 3、正常行驶中会有拖档的情况出现，这是为什么？

汽车加油的时候有一点拖档的声音是什么原因？

如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高档位，就会造成拖档。

本身有些汽车的发动机的消音系统不全，声音很大，但是拖档很大程度上是由于变速箱引起的，当然发动机的闷燃也会有巨大声音，而且由于传动结构吃力过大，整个传动系统都会有不规则的震动噪声

捷达vs7四档五档六档转速低时有明显的拖档异响

您好，可能原因如下：

（1）异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

（3）异响与温度的关系

①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

拓展：

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。2019年2月26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。2021年8月54日，据北青网报道，一汽-大众公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。

正常行驶中会有拖档的情况出现，这是为什么？

拖档的直接表现就是发动机抖动加剧，严重时直接憋停发动机。正常情况下，拖档的直接原因是转速偏低，档位偏高和发动机负荷偏大这三个因素的组合表现。分析过成因和原理，没什么大伤害，主要是舒适性受影响，根据不同情况，有时候松点油门，或者跟个半离合对付过去，实在过不去就降档。拖档说白了就是发动机因为档位不对带不动车了，要熄火了。就跟你手动挡起步离合抬快了憋熄火一个道理。偶尔来上一两次并不会有什么大碍。

拖档是一种非常不好的驾驶状态，长期拖档行驶对油耗经济性也好，还是发动机、变速箱、车辆动力传动系统都会产生很坏的影响，长期积累会导致车辆提前损坏，所以在驾驶中要根据路况、车速及时换档，防止拖档，要升就及时升，要降就马上降。 偶尔没什么事，设计上都有冗余。经常的话会伤害离合系统，发动机会积碳。而且你会发此时车子的动力十分充沛，提速十分快，是自动挡没有的哦。手动挡不是像自动挡那样，什么速度用什么挡，而是灵活度很高，比如2挡踩到高速直接进6挡，比如要超车的时候，先回空挡，补一脚油门，再进一个稍微低的挡，这个时候动力会高一个档次，超车更快。

一般在市区道路或高速上堵车，车流量大速度缓慢，走走停停这时候你想飞都难，这时候只能低档低速跟车，能走都不错了。手动挡的换挡是比较主观的，手动挡比较理想的换挡时刻是看转速，道路畅通，平整，前面无障碍的情况下，一般2000转左右就可以就可以进行升挡，适用任何手动挡车型。实际驾驶可以根据道路状况不同进行换挡时机切换。

关于《起步有拖档的声音》的介绍到此就结束了。