本篇文章给大家谈谈《》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机拉缸了是什么原因造成的？
• 2、修车师傅常说的发动机拉缸，究竟是什么意思？
• 3、摩托车GY6发动机磁钢没有拉码有办法弄出来吗？

汽车发动机拉缸了是什么原因造成的？

拉缸产生的原因有哪些：

1、活塞和气缸间的缝隙过小。这一点很容易理解，在大修后，如果装配的不当，很快就会拉缸。

2、活塞环卡死。活塞环卡死后，活塞环就起不到刮油和气封的作用了，活塞环失去了弹性，和活塞壁之间的摩擦力变大，也会导致活塞偏离轴心方向，局部与活塞壁间的缝隙过小，油膜过薄而产生拉缸。活塞环卡死的主要原因是积碳，积碳粘结到活塞环上，使其不能动弹。而积碳的来源有烧机油、燃料油质量差等等。

3、发动机油选用不当，润滑不良。机油选用不当，主要是指机油粘度过低，油膜太薄以至于不能起到良好的润滑作用，在高温和应力下很容易导致油膜破裂。当然，如果选用过高粘度的机油，会产生烧机油、燃油消耗大等别的原因。

4、磨合期或者大修后高负荷运转。金属表面不是非常的光滑，在显微镜下观察是非常不平整的，所谓的磨合期就是将这些不平整的金属表面磨合平整，在这个阶段机油内会产生很多的金属碎屑，如果在磨合期内高负荷运转，金属和金属之间很容易接触导致拉缸。

5、质量差的活塞。这个原因有点废话，但是，即使是活塞质量差的原因，作为终端客户也是无力去找发动机制造商去理论。

6、冷却系统出现问题，散热不好。这个原因主要是防冻液消耗完了，或者是漏了，不能正常散热。不能正常散热会导致发动机温度高，油膜变薄，润滑效果变差。在超负荷运行的时候，本来发动机温度就高，再加上散热异常，产生抱瓦的概率更大。

7、三滤出现问题，杂质太多。三滤出现问题后，机油内会有大量的杂质，固体杂质进入到了活塞和气缸壁之间的缝隙，就会引起拉缸。

修车师傅常说的发动机拉缸，究竟是什么意思？

大多数人认为发动机气缸没有润滑是因为机油没有润滑，或者是机油老化造成的。 这句话是对的，但不是全部。 其实造成发动机拉缸的原因有很多。 除了机油问题，如零件尺寸错误、发动机磨合不足等，也可能造成拉缸。 发动机拉缸是指发动机拉缸，具体为：气缸的划痕或磨损。 金宁发表了《内燃机及附件》论文，《发动机气缸拉力分析》。 如上所述：发动机拉动是指气缸在运动范围内有明显的纵向或质量机械划痕和划痕。

严重时会发生熔合磨损。就像我们炒的时候，因为炒的快，锅铲会在锅底产生一些小划痕。原因是一样的。是什么导致发动机拉缸？ 其实很简单很简单，但是又复杂又复杂。拉力的主要原因是润滑效果不好。 简单的说，拉缸就是摩擦面上的油膜不能保持润滑而磨损了。上面提到了李纯和文文在《时代汽车》上发表的论文《汽车发动机拉缸故障分析及预防的简要分析》。 造成气缸拉动的主要原因是：气缸与之间不易形成油膜，导致润滑效果差，干摩擦。

相当于：炒菜不放油，锅铲会炸，要不就烧了，要不锅铲会划出锅底等等。不油不油。 从实用的角度来看，主要是设计因素和使用因素。 从实际情况来看，拉缸的原因相对比较复杂。 从设计因素来看，实际上那些零件尺寸过大，他实际上与气缸内壁的装配间隙过小，都可能造成气缸拉动。 解放军汽车管理研究所陆克久、孙志成在《汽车发动机》发表的论文《汽车发动机拉缸原因分析》与大家分享。

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摩托车GY6发动机磁钢没有拉码有办法弄出来吗？

GY6发动机的磁钢拉码并不特殊或稀缺，最普通的摩托车修理店也有，还是去借一个使用吧，这种部件不用专用工具，而是用一些土办法很容易造成损伤，弄坏了曲轴、磁电机或其他部件损失更大得不偿失。

关于《》的介绍到此就结束了。